CS198521B1 - Zařízení pro rozpojování a dopravu při dobývání ložisek užitkových nerostů o mocnosti od 0,2 m s úklonem pod hranicí samospádu rubaniny - Google Patents

Description

Vynález řoěí zařízeni pro rozpojováni a dopravu při dobýváni ložisek užitkových nerostů o aelá aoenostl e úklone· pod hranici eaaoepádu rozpojená horniny.

Při dobýváni ložieek plochého uloženi e malou aocnoetl a při nepevná ložleková výpl. ni zejlěiujl etávejlcl ěkrabáková soupravy uspokojivá proces rozpojováni e při vátileh úklonech taká proces dopravy (odtěženi porubu).

V ležmých slojích věak malá dopravní kapacita snižuje výkon těchto zařízeni.

V pevnějělch a eoudržnějěleh ložiskách je věak i jejich rozpojovací áělnek nedostatečný. Stávající ěkrabáková soupravy nevyhovuji požadavkům ne vysokou kapacitu a koncentraci těžby, a ani ve velel nízkých slojích neumožňuji v ležmám uloženi dobýváni bez osádky.

VýkonněJěí zařízeni představuji pluhově soupravy, která tvoři rozpojovací a dopravní koeplex e robustními hřeblovými dopravníky. Tlm je ele vyloučena možnost Jejich nasazeni v nízkých a podlieltnlch slojích e podobných ložiskách.

Uvedená nedostatky odstraňuje vynález, jehož podstata spočívá v ton, že na čelná větev řetězu e řeznými břity a eezl zpětnou větev řetězu spojenou e čelní větvi do uzavřeně smyčky, ee ukotvi pluhová těleso, spojeně e vodici konstrukci vybavenou etropnlai noži, přičeež etřldavým pohybem proti směru e ve eeěru taženi dochází k rozpojováni ložiska řeznými břity řetězu, pluhovým tělesem 1 etropnlai noži tak, že záběr táto rozpojovací

198 521

198 521 soustavy Ja řízen přadpátia jak v Celní větvi, tek í v zpětně větvi řatězu, který volně prochází vedení· výěkově «tavitelný· ne vodicí konstrukci.

Zařízení podle návrhu představujo jednoduchou dobývaeí e dopravní etavebnieovou jednotku* eeetavenou ze eáríovi vyráběných e enedno dostupných zařízení, jejichž úpravu a koepletaei lze provdat v běžných dílnách důlního podniku.

SouCaeně návrh řcěl vysoce efektivní rozpojováni taká pevných ložisek, neboř Celní větev řetězu e bříty neustále provádí praktloky po celá dálce porubu předběžný řez. který je rozělřován projíždějící soustavou pluhových těleo, Jojlohž počet e uspořádáni je libovolně volitelně. Podle potřeby je přito· ložisková výplň od stropu odřezáváno noži.

3a aožno volit hloubku e tvar předřezu tak. eby stropní (horský) tlak ne okraji porubní fronty drtil ložisko e usnadnil jebe eeohanioká rozpojováni.

Návrh řečí varlentnl způsoby odtěžení rubanlny z velel nízkých ložných porubů o ohlode· ne požadovanou kapacitu, e to dopravniko· o vlaetnl nebo bez vlastní pohonné Jednotky.

Oalěí přednosti řečeni podle nůvrhu je to, že klade elnlaělnl nároky na výěku a ěiřku dopravního prostoru v porubu.

Zpětná větov dopravníku, např. uprevenáho pásu ee spodní nosnou větvi, eůže být vedena ve vyrubaněs prostoru nebo v přilehlá· vrtu aj. Poddajný Článkový dopravník bez vlastního pohonu není napínán ne koncích porubu pohonoe nebo vratnou stanicí, e proto odpadá bozpodalnoftná nutnost dodrženi naprosto přiaá linie porubní fronty, jek je toau např. u běžnýoh pásových dopravníků.

Soustavě vedleleh konatrukol, libovolně rozaletěná poděl porubu, odvádí přlCně poddajný Článkový dopravník nebo pásový dopravník podál airná zakřivená porubní fronty. Zaíňěná uspořádání uaožni použít bud poeoená pohony, případně 1 vlastni pohony, k těžení poděl elrně zakřivená porubní fronty u zařízeni podle vynálezu v ělrokáa rozsahu tedy volit kapacitu dopravy, neboř lze použít přoruěovená dopravy bez vleetnleh pohonů dopravníku, nebe dopravník e vlastnici pohony aůže neostála dopravovat ve sedru těženi, nezávisle na kývaváa pohybu soustavy vodloich konetrukcl.

Plynulá přesouvání dopravníku ve eaěru dobýváni provádí průběžně vodiei konstrukce, která při dobývání poealu postupuje apelu o pluhový· těl···· v uvadaněa eaěru.

Vzhladaa k aelá stavební ěiřoe zařízeni aěže být běžná výztuž porubu stavěna ež ze zadní větvi řetězu, případně pří ryohlá· pootupu porubu aůže vyztužovúnl porubu odpadnout.

Vhodný· rozalotěnla rozpojovacích pluhů v porubu tok, aby ·· uprootřod Jejich dráhy překrývaly naho volbou ÚClnnějělob řezných orgánů uprootřod porubu jo aožno do Jlotů alry ollalnovot zakřivení porubní fronty, ktorá jo např. u řotězovýeh ěkrabáků v pevná· uhlí značná.

Oalěí výhodou zořlzonl jo to, žo jo ovládána z přilehlých chodeb a uaožňuje dobýváni baz osádky v porubu.

Na přiložených obr. 1, la Je znázorněn přiklad provadanl zařízeni podlá vynálezu • na obr. 2 ja uvodan příklad aožná koabinaea zařízeni pro dobýváni ložisko užitkových nerostů.

Na obr. 1 a obr. la Ja uveden přiklad prováděni zařičeni podle vynálezu, kdo pluhové těleso 4 opojené a vodici konstrukci 5, které ja vybavena atropnlai noži 9, ja ukotveno aazi Celní větev řetězu a řeznými břity 2 a mezi zpětnou větev 3 řetězu. Větve a 3 řetězu Jaou apojeny do uzavřené emyCfcy. Zpětné větev 3 řetězu volně proohézi vodonin 8 výěkově atevitelnýa na vodici konatrukci 5. Střídavým pohybem proti aaěru a vo aněru těženi 11 pluhovým tělasaa 4 dochází k rozpojováni ložleke řaznýai břity £ řetězu, pluhovým tělaaon 4 a stropními noži 9. ÚClnok této rozpojovací aouatavy ja řizon předpětia jak v Celní větvi _1 řetězu, tak i ve zpětné větvi 3 řetězu.

Na obr. 2 ja uveden přiklad aožné kombinace zařízeni podle vynálezu.

Předpokládá aa dobýváni uhelné aloja 50 on mocné, v ložném uloženi, bez osádky v porubu.

Od poháněči stanice 18 řetězu probíhá poruben jeho Celní větev opatřené břity 2 až k vratné stanici 19 na protilehlé chodbě a odaud ja zpětné větev 3 aayCky řetězu vedena vyrubeným prostorem porubu zpět až ke staniol 18, kde ee napojuje ne větev j..

Po délce porubu jo ne větev JL ukotveno pět pluhových tělee 4 e přisluěsnatvlm viz pozice 20 ež 24. Oejioh rozteC je uprostřed porubu neměl, např. sazi 22 a 21 naž na okrajích porubu, např. mázl 20 a 21. Trnkové uspořádáni umožňuje ůClnnějl rozpojovat střední oblast porubu, kde ja přítlak řetězu aeněi· Tím aa sladuje dosaženi co najpřlnějěl porubní fronty.

Řetěz, unéěajiel tělesa 20 a 24, aa střídově pohybuje ve aněru a proti směru těženi 11 po dráze dané vzdálenosti krajního těloes. např. 24 od stanice 19.

Přiton Celní větev .1 řetězu pomoci břitů 2 neustála provádí po eolé dálo· porubní fronty přadřoz o výěea kolon 10 cm. Hloubka předřezu jo dána rozměrem pluhových těle*

4, které mohou být uprostřed porubu větěl naž na Jeho okrajích, což né příznivý dopad na přímost porubní fronty.

V oblasti přodřazu, což jo vlastně brázda po ealé délce porubu, dojde působením horského tlaku k drceni uhlí, což snižl nároky na následné mechanické rozpojováni pomoci pluhových těles 4 a stropních nožů 9. Rozpojené a nakypřané rubanina padá na opodnl větev 7 dopravníku.

Střídavý posun dopravníku ve aaěru těženi 11 ovládá aretaCnl zařizoni 12, které ja při pohybu aouatavy těles 20 až 24 proti směru těženi 11 vypnuto, tudíž dopravník je v klidu. Na zaCétku pohybu této soustavy tělee ve aněru těženi 11 ea zapne aretaCnl zařízeni 12. pevně spoji epedni větev 7 Článkového dopravníku a vodici konstrukci 5, a zaCne unéěet dopravník, naplněný uhlla. Tento cyklus sa stéla opakuje a rubanina ja postupně přeruěevanýn pobybaa z porubu odtěžována. Obě etanlee 18 a 19 sa posunuji ve aaěru dobýváni 17 a a nlni zároveň postupuje celé zařízeni podle návrhu přlhláěky vynálezu, přiConž rozruěuje. rozpojuje, nakládá a dopravuje uhli z porubu.

Sinou konstrukční variantu představuje odtěženi pomoci aouatavy sklopných ětltků 10, ktoré se podle požadavku na vyěěi dopravní kapacitu rozmlátí např. poaoel řetězu nebo lana také nozi vodici konstrukce 5 těles 20 až 24.

Tak a· tvoři po určité délco porubu, dané počten tělaa 20 až 24. hřablový dopravník aa aklopnýai hřebly. Tanto dopravník ja unééan tělesy 20 až 24 atřldavě proti aaěru a vo aaěru téžonl 11. přlčaaž při pohybu eelé soustavy proti sairu těženi Jaou hřebla sklopené a rubanlna aatrvévé na alaté. Při pohybu soustavy va aaéru těženi 11 aa hřebla vysunou do zéběru a unéěajl rubaninu. Cyklicky opakovaným pohyboa aa rubanlna postupně posunuje až na konee porubu k těžní třídě.

Kapacitu dopravy ja možno rozaěraa a hustotou sklopných ěltků v ilroké alřo regulovat.

Claims (7)

1. Zařízeni pro rozpojovénl o dopravu při dobýváni ložisek užltkovýeh nerostů o aoonoati od 0,2 a o ůklonoa pod hronlol oaaoopédu rubánlny, vyznačené tla, ža aaatévé z čelní větve (1) řetězu a řeznými břity (2) a za zpětné větve (3) řetězu, spojené a čalnl větvi (1) řetězu do uzavřené smyčky, přlčoaž na čelní větvi (1) řetězu Jo ukotveno ploohé pluhové těleso (4) připojené k vodici konotrukoi (5) vybavené atropniai noži (9) o výěkově stavitelnou konotrukoi (·) pro vedeni zpětné větve (3) řetězu.

2. Zařízeni podle bodu 1, vyznačené tla, ža na vodlel konstrukci (8) Jaou upevněny sklopné ětltky (10) orientované va aaěru těženi (11).

3. Zařízeni podle bodů 1, 2, vyznačené tla. ža na počvě (6) va dně vodlol konstrukce (8) proehézl průběžně spodní větev (7) článkového dopravníku, ktaré Ja aa zpětnou větvi (13) téhož dopravníku spojena do uzavřeného okruhu.

4. Zařízeni podle bodů 1, 2, 3, vyznačené tla, ža na dně vodlel konstrukce (8) jo orotočnl zařízeni (12) orientované va aaěru téžonl (11) pro řlzonl spodní větve (7) článkového dopravníku.

8. Zařízeni podle bodů 1 ož 4, vyznačené tla, ža zpětné větev (13) článkového dopravníku Jo vedena pod otropoa (14) poaoel vodlel konatruko· (6).

6. Zařízené podle bodů 1 až 8, vyznačené tla, ža zpětné větev (13) článkového dopravniku jo voděna aiao oblast vodlel konstrukce (5).

7. Zařízeni podle bodů 1 až 8, vyznačené tla, ža při použiti větvi (7) a (13) článkového dopravníku z plochého dopravního péou ·· tento po celé délce rozdělí na články (18), ktaré jaou na věeeh spojích (18) osazené výkyvné v rovioě počvy (8) a stropu (14).

8. Zařízeni podle bodů 1 až 7, vyznačené tla, ža poháněči atanieo (18) a vratné stanloa (19) jaou vybaveny aotory k pohonu obou větvi (7) a (13) ělénkového dopravníku.