CS197864B1 - Interoperation revolving conveyor particularly for the group assembly - Google Patents

Description

Predmetom vynálezu je prevedenie medzioperačného otočného dopravníka, najmá pre skupinovú montáž, například rúr na pečenie.

Doteraz sa jednotlivé skupiny alebo podskupiny montovaného výrobku montujú na samostatných pracoviskách, umiestnených mimo finálnsj montážnej linky, ktorú potom v priamej návaznosti zásobujú. Montáž skupin, respektive podskupin montovaného výrobku představuje vždy niekolko samostatných pracovísk, ktorých počet je daný rozsahem montážnych operácii s určitou pracnosťou. Medzioperačná doprava medzi týmito pracoviskami sa prevádza buď ručně, alebo válečkovými traťami, pásovými dopravníkmi, alebo priamočiarymi synchrónnymi, respektive asynchrónnymi dopravníkmi rdznych konStrukcií. Pri použití valčekových a pásových dopravníkov sa rozpracovávaná skupina výrobku spravidla vkládá volné na dopravník a tak ea posúva medzi jednotlivými pracoviskami. U vfičSích a ťažáích montovaných celkov sa na priamočiarych synchrónnych, respektive asynchrónnych dopravníkoch rozpracované skupiny výrobku prepravujú medzi pracoviskami v rdznych upínačoch a polohovadlách, v ktorých sa súčasne prevádza aj montáž. Například montáž rúry na pečenie do elektrického sporáka sa v súčasnosti prevádza na stole, kde manipulácia do požadovaných montážnych poldh vyžaduje značnú fyzická námahu.

197 864

197 864

Nevýhodou montáže na stoloch s ručnou manipuláciou u ťažších montovaných celkov je značná fyzická námaha montážnych pracovníkov. Při montáži s medzioperačnou dopravou medzi pracoviekami na montážnych synchrónnych dopravníkoch vzniká psychická záťaž pracovnfkov v ddsledku pevného taktu dopravníka. Ďalšou nevýhodou pri montáži skupin a podskupin na synchrónnych a asynchrónnych dopravníkoch s upínačmi alebo polohovadlami je ich vyššia cena v ddsledku vSčáieho počtu upínačov, ktoré sa nachádzajú prázdné na vratnej vetve dopravníka, respektive u asynchrónnych dopravníkov i v predzásobe u jednotlivých montážnych stanic.

Vyššie uvedené nevýhody zmierňuje medzioperačný otočný dopravník, najma pre skupinová montáž podl*a vynálezu, ktorého podstatou je, že na nosnom štípe je pevne uchytená vačka opatřená po obvode výstupkami. Počet výstupkov je zhodný a počtom nosných ramien. Vedla vačky je na nosnom štípe uchytený aretačný kotúč. Aretečný kotúč je po obvode opatřený medzi polohami výstupkov vačky aretačnými drážkami. Oproti vačke a are tečnému kotúču je každé nosné rameno opatřené aretačným mechanizmom. Na vonkajších koncoch nosných ramien sú otočné uchytené polohovadlá. Do podstaty vynálezu patři aj to, že aretačný mechanizmus je tvořený západkou a šmýkadlom opatřeným kladkou, ktoré sú uložené vedl'a seba posuvné v telese. Západka je umiestnená oproti aretačnému kotúču a šmýkadlo oproti vačke. Západka je uložená na pružnom člene a je spojená tiahlom s ovládacou pákou. Staýkadlo je uložené na pružině a medzi západkou a šmýkadlom je v telese uložená gulička striedavo zapadajúca do vybrania západky a šmýkadla. Ďalšou podstatou vynálezu je, že polohovadlo je tvořené noeičom, na ktorom je pevne uchytené vedenie, v ktorom aú posuvna uložené l'avá čel’usť a pravá čeluať. lává čelusť a pravá čeluať aú opatřené ovládacími kolíkmi zaaahujúcimi do šikmých drážok upínacieho kotúča otočné uloženého nad vedením, ktorý je opatřený pákou. Činné časti 1’avej čeluste a právej čeluste aú opatřené ustavovacími stojinami.

Medzioperačným otočným dopravníkom, najmě pre skupinová montáž aa docieli zníženie fyzickéj námahy pri manipulácii s montovaným výrobkom ako pri medzioperačněj dopravě, tak aj pri aamotnej manipulácii na jednotlivých pracoviakách. Ďalej ea ním zníži psychická záťaž montážnych pracovníkov v ddsledku šamoatatného vysúvania západiek pre pootočenie nosných ramien o jeden krok až po ukončení avojej operácie. Výhodou dopravníka je aj jeho nízká cena vzhladom k jeho jednoduchosti a nízkému počtu polohovadiel.

Na připojených výkraaoeh je znázorněné příkladné prevedenia medzioperačného otočného dopravníka pre skupinová montáž rúr na pečanie, kde na obr. 1 je nakreslený nárys, na obr. 2 je nakreslený pddorys zariadenia a jedným aretačným mechanizmem odisteným a na obr. 3 je nakreslený pddorys zariadenia po automatickom uvolnění všetkých západiek pre zablokovanie nosných ramien.

Medzioperačný otočný dopravník pre skupinová montáž pozostáva příkladné z nosného štípa l, na ktorom aú otočné uložené štyri nosné ramená 2. Počet nosných ramien je daný počtom montážnych pracovísk, ktorých pri příkladném převedení na rúru na pečenie je štyri. Na nosnom atípe 1 je pevne uchytená vačka 2 a aad ňou taktiež pevne aretačný kotúč ^0.

197 864

Vačka £ ja opatřená na obvode átyrmi výstupkami rovnako vzdialenými od seba. Aretačný kotúč 30 má na svojom obvode vytvořené v medzipolohách výstupkov 6 vačky £ aretačné drážky 4. Na každom nosnom ramene 2 je pevne uchytený aretačný mechanizmus £. Aretačný mechanizmus £ pozostáva z telesa 29, v ktorom ad vedla seba posuvné uložené západka £ a šmýkadlo £, Západka 2 j® umiestnená oproti aretačného kotúča 30 a šmýkadlo £ kladkou 10 oproti vačke £. Západka 7 je uložená na pružnom člene 12 tvořeným tlačnou pružinou a je spojené tiahlom 14 s ovládacou pákou 1£. Staýkadlo £ je uložené na pružině 13. Medzi západkou 2 ^a šmýkadlom £ je v telese 2£ uložená gulička 16. ktorá striedavo zapadá do vybraní 8 vytvořených na zépadke 2 ^a šmýkadlé £.

Na koncoch nosných ramien 2 sú otočné prostredníctvom čapu 26 a nosiča 17 uchytené polohovadlá 28. Polohovadlo 28 je tvořené l’avou čeluaťou 18 a pravou čelusťou 19. ktoré sú posuvné uložené vo vedení 23 pevne uchytenom na nosiči 17. Lává čelusť 18 a pravá čelusť 19 sú opatřené ovládacími kolíkmi 21, zasahujúcimi do Šikmých drážok 2£ upínacieho kotúča 20 otočné uloženého nad vedením 23 a opatřeného pákou 22. Činné časti l’avej čeluste 18 a právej čeluste 19 sú opatřené ustavovacími stojinami 24.

Na začiatku pracovnej činnosti obsluha prvého pracoviska nasunie montované skupinu, v príkladnom převedení rúru na pečenie 27, na ustavovacie stojiny 24 až na doraz tak, aby l’avé čelusť 18 a pravé čelusť 19 sa dostali do vnútra rúry na pečenie 27,. Potom obsluha presunie páku 22 do druhej krajnej polohy, v dSsledku čoho sa 1’avá čelusť 18 a pravá čelusť 19 přesunů smerom od seba prostredníctvom Šikmých drážok 2£ upínacieho kotúča 20 a ovládacích kolíkov 21. Dosednutím 1’avej čeluate 18 a právej čeluste 19 na bočné vnútorné steny rúry na pečenie 27 je zabezpečené jej pevné uchytenie na polohovadle 28. Potom obsluha prevedie vlastnú montážnu operáciu, pri ktorej mdže rúru na pečenie 27 s polohovadlom 28 otáčať podl'a potřeby okolo čapu 26. Po ukončeni montážnej operácie obsluha prostredníctvom ovládacej páky 15 na nosnom ramene 2 a tiahla 14 vyaunie západku 2 z aretačnej drážky £ aretačného kotúča 30 proti pružnému členu 12. Akonáhle sa vybranie 8 západky 2 dostane do úrovně guličky 16 táto je okamžité přesunutá do vybrania 8 prostredníctvom presunutia šmýkadla £ pružinou 13 smerom dopředu až sa kladka 10 oprie o kruhovú časť vačky'£. Tým gulička 16 zadrží západku 2 *o vysunutej polohe a pružný člen 12 zostane stlačený. Tým je jedna pracovná poloha nosného ramena £ odistená a je připravená na pootočenie o jednu polohu, kde sa prevádza ďalšia operácia.

Vzhladom k tomu, že medzioperačný otočný dopravník obsahuje štyri montážně práčovi ská, je potřebné pre jeho pootočenie o jednu polohu aby po ukončeni montážnej operácie na každom pracOvisku, včetne zloženia zmontovanej rúry na pečenie 27 z polohovadla 28 v poslednom pracovisku, obsluha každého pracoviska previedla vysunutie západky 2 ^{2 a}r®^_ tačnej drážky £ podlá už popísaného postupu. Po individuálnom vysunutí véetkých štyroch západiek 2, obsluha vykoná ručně pootočenie nosných ramien 2 ⁰ jednu polohu, čo zodpovedá jednotlivým pracoviskám. Počas otáčania nosných ramien 2 kladky 10 šmýkadiel £ nabehnú na výstupky 6 vačky £ /obr. 3/, v dSsledku čoho sú šmýkadlá £ vysúvané smerom od středu vačky £, čím stláčajú pružiny 13. Akonáhle sa vybrania 8 Šmýkadiel £ dostanú oproti

197 894 guličkám 16 tieto sú do vybraní 8 šmýkadiel přesunutá prostředníctvon pružných členov 12 a západiek 2, ktorá aú vysunuté a pritláčané na obvod aretačného kotúča £0. Ouličky 16 takto zadržia šmýkadlé £ v natiahnutej polohe, kedy eú pružiny 13 stlačené, Dalším pootáčania nosných ramien 2 aa dosatnú západky 2 oproti aretačným drážkám £, kedy všetky západky 2 ^{aa do} nich zaeunú, čím sa ďalšie otáčania nosných ramien 2 zablokuje a je možné prevádzať ďalšie montážně operácie. Tento postup sa pri ďalšej medzioperačněj dopravě montovaných skupin opakuje.

Aretovanie medzioperačného otočného dopravníka samostatné je nutné jednak z ddvodov jeho zabezpečenia v kl’ude až po ukončenia montážnych operácii na všetkých pracoviskách a jednak z dOvodov zníženia paychickej záťaže obsluhy, ktorá vykoná odietenie otáčania až po ukončení svojej operácie, a až potom mdže aa previesť pootočenie dopravníka o jednu polohu.

Počet ramien mdže byť Tubovol’ný a je daný počtom montážnych práčoviek skupinovej montáže. Taktiež polohovadlo mdže byť rdznej konštrukcie, podlá potrieb montovaného výrobku.

Claims (3)

1. PREDMET VYNÁLEZU

   1. Medzioperačný otočný dopravník, najmá pre skupinová montáž, pozostávajúci z nosného stlpa, na ktorom aú otočné uložené nosné ramená, vyznaČujúci sa tým, že na nosnom štípa /1/ je pevne uchytená vačka /5/ opatřená po obvode výstupkami /6/, ktorých počet je zhodný a počtom nosných ramien /2/, pričom vedla vačky /5/ je na nosnom štípa /1/ uchytený arstačný kotúč /3/ opatřený po obvode medzi polohami výstupkov /6/ vačky /5/ aretačnými drážkami /4/, žatial’ čo oproti vačke /5/ a aretačného kotúča /30/ je každé nosné rameno /2/ opatřené aretačným mechanizmom /3/ a na vonkajšíeh koncoch nosných ramien /2/ sú otočné uchytené polohovadlá /28/.
2. 2. Medzioperačný otočný dopravník podlá bodu 1 vyznaČujúci sa tým, že aretačný mechanizmus /3/ je tvořený západkou /7/ a šmýkadlom /9/ opatřeným kladkou /10/, ktoré eú uložené vedla seba posuvné v telese /29/, západka /7/ oproti aretačného kotúča /30/ a šmýkadlo /9/ oproti vačke /5/, pričom západka /7/ je uložená na pružnom člene /12/ a je spojená tiahlom /14/ s ovládačou pákou /15/, kým šmýkadlo /9/ je uložené na pružině /13/ a medzi západkou /7/ a šmýkadlom /9/ je v telese /29/ uložené gulička /16/ striedavo zapadajúca do vybrania /8/ západky /7/ a šmýkadla /9/.
3. 3. Medzioperačný otočný dopravník podía bodu 1 vyznaČujúci sa tým, že polohovadlo /28/ je tvořené nosičom /17/, na ktorom je pevne uchytené vedenie /23/, v ktorom eú posuvné uložené 1’avá čelusť /18/ a pravá čelusť /19/, ktoré sú opatřené ovládacími kolíkmi

   197 864 /21/ zasahujúcimi do šikmých drážok /25/ upínacieho kotúča /20/ otočné uloženého nad vedením /23/ a opatřeného pákou /22/, zatial’ čo činné časti 1'avej čeluste /18/ a právej čeluste /19/ sú opatřené ustavovacími stojinami /24/.