CS196849B1 - V0liaci převod - Google Patents

Description

(54)

V0LIACI PŘEVOD

Voliaci převod podl’a vynálezu je vhodný pre voTbu jazdných režimov u automatických planetových prevodoviek.

Známe automatické planetové převodovky majú k radeniu jednotlivých prevodov používané radiace spojky a brzdy, len výnimočne je brzda niektorého převodu nahrádzaná voTnobežkou, avšak i vtedy je převodovka vybavená najmenej dvoma brzdami, z ktorých jedna brzdí reakčný moment nižších převodových stupňov, druhá brzdí reakčný moment pri zaradenom spátnom chodě. Použitie brzd komplikuje ovládací systém automatickej převodovky, pretože ak nemá dochádzať pri preračřovaní k rázom v hnacej skupině, ktoré nie je schopná utlmiť ani hydrodynamická spojka, resp. hydrodynamický měnič momentu, potom musí byť starostlivo zladený okamih uvoTnenia brzdy s okamihom, v ktorom vodiaca spojka prinesie diferenciálny moment okamžitého přenášeného momentu, dodávaného mot orom, čím zložitosť rozvádzacieho a ovládacieho zariadenia dodávajúceho tlakový olej na příslušné miesta neúmerne narastá.

Tieto nevýhody odstraňuje voliaci převod podTa vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že voličom presúvaná ozubená spojka voliaceho převodu, zařáděného za automatickou, viacstupňovou převodovkou, vnútornými drážkami, zapadajúca do pozdížnych drážok kruhového kolesa a do drážok unášača satelitov planetového převodu, je opatřená ozubcami pre jazdu vzad a blokovacími ozubmi, pričom teleso skrine je opatřené vybraniami pre jazdu vzad vytvořenými ako protitvar ozubcov pre jazdu vzad a odpruženými blokovacími kolíkmi v telese skříně. Kolíky majú priemér menší ako vybrahie blokovacích ozubcov. Osi blokovacích kolíkov sú rozmiestnené na valcovej ploché prechádzajúcej medzikružím, na ktorom sú vytvořené blokovacie ožubce. Vzdialenosť ozubcov pre jazdu vzad od blokovacích ozubcov je menáia ako vzdialenosť vybraní pre jazdu vzad od odpružených blokovacích kolíkov. Volič, opatřený odpruženou aretáciou, je vedený týčou, ktorá je ustavovacími maticemi spojená s telesom skrine, pričom tyč je opatřená pře jazdu vzad, volnoběžným zárezom, zárezom pre jazdu vpřed a zárezom pre blokovanie. Najmenej jedna pozdížna drážka korunového kolesa je opatřená protivysúvacími výčnelkami a najmenej jedna drážka unááača satelitov je opatřená protivysúvacími výstupkami, pričom protivysúvacie výčnělky a protivysúvacie výstupky sú zapadnuté do obvodového vybrania vnútorných drážok ozubenej spojky.

Výhody voliaeeho převodu podl'a vynálezu sú v možnosti nahradiť všetky brzdy jednotlivých převodových stupňov pre jazdu vpřed volnobežkami a zmysel otáčok výstupného hriadela převodovky pri jazde vzad meniť voliacim prevodom, zaradeným za vlastmi převodovku. Zjednoduší sa tým ovládačie a rozvádzacie zariadenie tlakového oleja k příslušným spojkám, připadne pri použití odstředivých radiacích spojok úplné odpadne.

Na výkrese představuje obr. pozdížny rez príkladom možného usporiadania voliaeeho převodu podlá vynálezu.

Vstupné koleso 2 planetového převodu χ privádza točivý moment od automatickéj převodovky, korunové koleso 4 odvádza točivý moment k rozvodovko vozidla. Pri jazde vpřed je odpružená aretácia 8 voliča 2 zapadnutá v zářeze 20 pre jazdu vpřed tyče 1? a ozubcová spojka 2 je vnútornými drážkami 10 v zábeře s drážkami 23 unášača 6 satelitov 27 i s pozdížnými drážkami 14 korunového kolesa 4. V neutrálněj polohe, zaistenej odpruženou aretáciou £ voliča 2, zapadnutou vo volnobežnom zářeze 19 tyče 17. je ozubcová epojka 2 ^v zábere iba s drážkami 23 unášača £ satelitov 27. čiže pri pretáčaní převodovky sa unášač £ satelitov 27 pretéča volné v obrátenom zmysle otáčania. Pri zasunutí voliča 2 do polohy cúvania je odpružená aretácia £ zapadnutá v závere 18 pre jazdu vzad a ozubcovou spojkou 2? vaděnou v drážkách 23 unášača £ satelitov 27. je unášač £ satelitov 27 přepojený s ozubeným prstencom 13. telesa ekrine 12 ozubeami 11 pre jazdu vzad ozubenej spojky 2, ktoré zapadajú do vybraní 25 pre jazdu vzad ozubeného prstenca 13 a korunové koleso 4 ea otáča v obrátenom zmysle otáčok motora. V parkovacej polohe voliča 2 0® odpružená aretácia £ zapadnutá do závěsu 21 ty8e X2 a blokovacie ozuby X£ ozubenej spojky 2 vedenej iba pozdížnými drážkami 14 korunového kolesa 4, zaberajú s odpruženými blokovacími kolíkmi 16 v telese skrine X2, Čím je v případe nedostatočnej funkcie ručněj brzdy blokovaný hriadel převodovky.

Odpružené blokovacie kolíky X£ zablokujú hriadel rozvodovky a v případe, keď je vzájomná poloha odpružených blokovacích kolíkov

- 3 16 s blokovacími ozubmi lg taká, že odpružené blokovacie kolíky 16 nezapadnú do medzier blokovacích ozubov 15 v stojacom vozidle, nakoTko po prípadnom minimálnom pohybe vozidla dójde k pootočeniu ozubcovej spojky g voči telesu skrine 3L2 a k zapadnutiu odpružených blokovacích kolíkov 16 do blokovacích ozubov 15. Niektoré z pozdížnych drážok 14 sú opatřené protivysúvacími výčnelkami 22 a niektoré z drážok 23 protivysúvacími výstupkami 26. Protivysúvacie výčnělky 22 a protivysúvacie výstupky 26 sú mierne Širšie ako pozdížne drážky 14 a drážky 23. avšak sú užšie ako vybranie vnútorných drážok 10 ozubenej spojky g. Pri přenose točivého momentu dójde k vymedzeniu vóle pozdížnych drážok 14 a drážok 23 s vnútornýmí drážkami 10 a protivysúvacie výčnělky 22 resp. protivysúvacie výstupky 26 zapada.jú do obvodových vybraní 24 vnútorných drážok 10 a bránia tak vzájomnému axiálnemu posuvu ozubcovej spojky .g voči unášaču 6 satelitov 27 a korunovému kolesu 4. Vzájomná axiálna poloha tyče lg s unášačom satelitov 6. a korunovým kolesom 14 je pri zapadnutej odpružené j aretácii 8 v zářeze 20 pre jazdu vpřed ustavovacími maticami zladená tak, aby pri přenose točivého momentu zapadnutých protivysúvacích výčnelkov 22, resp. protivysúvacích výstupkov 26 do obvodových vybraní 24 vnútorných drážok £0, bol volič g vol’ne vedený vo vodiacej drážke g ozubcovej spojky g.

Claims (2)

1. Predmet vy n é 1 e z u

   1. Voliaci převod automatických prevodoviek, vyznačujúci sa tým, že posuvná ozubcová spojka (9), voliča (7), vnútornými drážkami (10), zapadajúca do pozdížnych drážok (14) korunového kolesa (4) a do zrážok (23) unášača (6) satelitov (27) planetového převodu (1), je opatřená ozubcami (11.) pre jazdu vzad a blokovacími ozubmi (15), pričom teleso skrine (12) je opatřené vybraniami (25) pre jazdu vzad vytvořenými ako protitvaru ozubcov (ll) pře jazdu vzad a odpruženými blokovacími kolíkmi (16) v telese skrine (12), kde kolíky (12) sú priemeru menšieho ako vybranie blokovacích ozubcov (15) a osi blokovacích kolíkov (16) sú rozmiestnené na valcovej ploché prechádzajúcej medzikružím,na ktorom sú vytvořené blokovacie ozubce (15), pričom vzdialenosť ozubcov (11) pre jazdu vzad od blokovacích ozubcov (15) je menšia ako vzdialenosť vybraní (25) pre jazdu vzad od odpružených blokovacích kolíkov (16).
2. 2. Voliaci převod podTa bodu 1, vyznačujúci sa tým, že volič (7), opatřený odpruženou areptáciou (8), je vedený týčou (17), ktorá je ustavovacími maticami ( 5 ) spojená s telesom skrine (12), pričom tyč (17) je opatřená zárezom (18) pre jazdu vzad, volnoběžným zárezom (19), zárezom pře jazdu vpřed a zárezom (21) pře blokovanie.

   - 4 3. Voliaci převod podl’a bodov 1 a 2 vyznačujúci sa tým, že aspoň jedna pozdížna drážka (14) korunovaného kolesa (4) jé opatřená protivysúvacími výčnelkami (22) a aspoň jedna drážka (23) unášača (6) aatelitov (27) je opatřená protivysúvacími výstupkami (26), pričom protivysúvacie výčnělky (22 ) a protivysúvacie výstupky (26) sú zapadnuté do obvodového vybrania (24) vnútorných drážok (10) ozubeověj spojky (9).