CS196849B1

CS196849B1 - Selecting transmission

Info

Publication number: CS196849B1
Application number: CS780577A
Authority: CS
Inventors: Jan Budaj
Original assignee: Jan Budaj
Priority date: 1977-11-25
Filing date: 1977-11-25
Publication date: 1980-04-30

Description

(54)(54)

V0LIACI PŘEVODINSERT GEAR

Voliaci převod podl’a vynálezu je vhodný pre voTbu jazdných režimov u automatických planetových prevodoviek.The transmission according to the invention is suitable for selecting the driving modes of automatic planetary gearboxes.

Známe automatické planetové převodovky majú k radeniu jednotlivých prevodov používané radiace spojky a brzdy, len výnimočne je brzda niektorého převodu nahrádzaná voTnobežkou, avšak i vtedy je převodovka vybavená najmenej dvoma brzdami, z ktorých jedna brzdí reakčný moment nižších převodových stupňov, druhá brzdí reakčný moment pri zaradenom spátnom chodě. Použitie brzd komplikuje ovládací systém automatickej převodovky, pretože ak nemá dochádzať pri preračřovaní k rázom v hnacej skupině, ktoré nie je schopná utlmiť ani hydrodynamická spojka, resp. hydrodynamický měnič momentu, potom musí byť starostlivo zladený okamih uvoTnenia brzdy s okamihom, v ktorom vodiaca spojka prinesie diferenciálny moment okamžitého přenášeného momentu, dodávaného mot orom, čím zložitosť rozvádzacieho a ovládacieho zariadenia dodávajúceho tlakový olej na příslušné miesta neúmerne narastá.Known automatic planetary gearboxes use shifting clutches and brakes to shift gears, exceptionally the brake of a gear is replaced by a freewheel, but even then the gearbox is equipped with at least two brakes, one of which brakes the reaction torque of lower gears. spätnom chodě. The use of the brakes complicates the automatic transmission control system, since if there is to be no recoil in the drive group when recoating, even the hydrodynamic clutch or the clutch is unable to damp. The torque converter must then be carefully matched to the moment the brake clutch delivers the differential torque of the instantaneous torque supplied by the engine, thereby increasing the complexity of the pressure oil distributor and actuator to the appropriate locations.

Tieto nevýhody odstraňuje voliaci převod podTa vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že voličom presúvaná ozubená spojka voliaceho převodu, zařáděného za automatickou, viacstupňovou převodovkou, vnútornými drážkami, zapadajúca do pozdížnych drážok kruhového kolesa a do drážok unášača satelitov planetového převodu, je opatřená ozubcami pre jazdu vzad a blokovacími ozubmi, pričom teleso skrine je opatřené vybraniami pre jazdu vzad vytvořenými ako protitvar ozubcov pre jazdu vzad a odpruženými blokovacími kolíkmi v telese skříně. Kolíky majú priemér menší ako vybrahie blokovacích ozubcov. Osi blokovacích kolíkov sú rozmiestnené na valcovej ploché prechádzajúcej medzikružím, na ktorom sú vytvořené blokovacie ožubce. Vzdialenosť ozubcov pre jazdu vzad od blokovacích ozubcov je menáia ako vzdialenosť vybraní pre jazdu vzad od odpružených blokovacích kolíkov. Volič, opatřený odpruženou aretáciou, je vedený týčou, ktorá je ustavovacími maticemi spojená s telesom skrine, pričom tyč je opatřená pře jazdu vzad, volnoběžným zárezom, zárezom pre jazdu vpřed a zárezom pre blokovanie. Najmenej jedna pozdížna drážka korunového kolesa je opatřená protivysúvacími výčnelkami a najmenej jedna drážka unááača satelitov je opatřená protivysúvacími výstupkami, pričom protivysúvacie výčnělky a protivysúvacie výstupky sú zapadnuté do obvodového vybrania vnútorných drážok ozubenej spojky.These disadvantages are overcome by the transmission according to the invention, which is characterized by the fact that the gear transmission of the selector gear, which is arranged behind the automatic, multi-stage gearbox, internal grooves, fits into the longitudinal grooves of the circular wheel and into the grooves of the planetary gear carrier. Reverse travel and locking teeth, wherein the housing body is provided with backward recesses formed as a counter-shape of the reverse travel teeth and spring-loaded locking pins in the housing body. The pins have a diameter smaller than the recess of the locking teeth. The axes of the locking pins are disposed on a cylindrical flat intersecting ring on which the locking lugs are formed. The distance of the rear-toothing racks from the locking racks is the distance of the recesses for the rearward travel from the spring-loaded locking pins. The selector provided with a spring-loaded arrestment is guided by a rod which is connected to the body of the housing by the adjusting nuts, the rod being provided with a rearward travel, a freewheel notch, a forward notch and a notch for locking. The at least one longitudinal groove of the crown gear is provided with counter-protruding protrusions and at least one slot of the satellite carrier is provided with counter-protruding protrusions, the counter-protruding protrusions and counter-protruding protrusions being engaged with the circumferential recess of the internal grooves of the gear coupling.

Výhody voliaeeho převodu podl'a vynálezu sú v možnosti nahradiť všetky brzdy jednotlivých převodových stupňov pre jazdu vpřed volnobežkami a zmysel otáčok výstupného hriadela převodovky pri jazde vzad meniť voliacim prevodom, zaradeným za vlastmi převodovku. Zjednoduší sa tým ovládačie a rozvádzacie zariadenie tlakového oleja k příslušným spojkám, připadne pri použití odstředivých radiacích spojok úplné odpadne.Advantages of the optional transmission according to the invention are the possibility of replacing all the brakes of the individual gears for freewheel forward travel and changing the speed of the output shaft of the gearbox during reverse travel by changing it by a gear downstream of the gearbox itself. This simplifies the actuating and distributing device of the pressurized oil to the respective couplings, or is completely omitted when centrifugal radiator couplings are used.

Na výkrese představuje obr. pozdížny rez príkladom možného usporiadania voliaeeho převodu podlá vynálezu.In the drawing, FIG. a longitudinal section through an example of a possible arrangement of an optional transmission according to the invention.

Vstupné koleso 2 planetového převodu χ privádza točivý moment od automatickéj převodovky, korunové koleso 4 odvádza točivý moment k rozvodovko vozidla. Pri jazde vpřed je odpružená aretácia 8 voliča 2 zapadnutá v zářeze 20 pre jazdu vpřed tyče 1? a ozubcová spojka 2 je vnútornými drážkami 10 v zábeře s drážkami 23 unášača 6 satelitov 27 i s pozdížnými drážkami 14 korunového kolesa 4. V neutrálněj polohe, zaistenej odpruženou aretáciou £ voliča 2, zapadnutou vo volnobežnom zářeze 19 tyče 17. je ozubcová epojka 2 ^v zábere iba s drážkami 23 unášača £ satelitov 27. čiže pri pretáčaní převodovky sa unášač £ satelitov 27 pretéča volné v obrátenom zmysle otáčania. Pri zasunutí voliča 2 do polohy cúvania je odpružená aretácia £ zapadnutá v závere 18 pre jazdu vzad a ozubcovou spojkou 2? vaděnou v drážkách 23 unášača £ satelitov 27. je unášač £ satelitov 27 přepojený s ozubeným prstencom 13. telesa ekrine 12 ozubeami 11 pre jazdu vzad ozubenej spojky 2, ktoré zapadajú do vybraní 25 pre jazdu vzad ozubeného prstenca 13 a korunové koleso 4 ea otáča v obrátenom zmysle otáčok motora. V parkovacej polohe voliča 2 0® odpružená aretácia £ zapadnutá do závěsu 21 ty8e X2 a blokovacie ozuby X£ ozubenej spojky 2 vedenej iba pozdížnými drážkami 14 korunového kolesa 4, zaberajú s odpruženými blokovacími kolíkmi 16 v telese skrine X2, Čím je v případe nedostatočnej funkcie ručněj brzdy blokovaný hriadel převodovky.The input wheel 2 of the planetary gear χ delivers the torque from the automatic transmission, the ring gear 4 delivers the torque to the vehicle's axle. When driving forward, is the spring lock 8 of the selector 2 engaged in the slot 20 for driving the rod 1? and the cog clutch 2 is the internal grooves 10 in engagement with the grooves 23 of the satellite 6 carrier 6 and the longitudinal grooves 14 of the crown wheel 4. In the neutral position secured by the spring lock 6 of the selector 2 engaged in the idle notch 19 of the bar 17 the cog coupling 2 ^is engaged only with the grooves 23 of the satellite carrier 27, i.e., when the gearbox is rotated, the satellite carrier 27 flows freely in the reverse sense of rotation. When the selector 2 is slid into the reverse position, the spring-loaded detent 6 engages in the rear-end slide 18 and the cog clutch 2? through the grooves 23 of the satellite carrier 27, the satellite carrier 27 is coupled to the toothed ring 13. the body ecrine 12 by the teeth 11 for the backward travel of the toothed clutch 2 which engage the recesses 25 for the backward travel of the toothed ring 13 and reversed sense of engine speed. In the parking position of the selector 20, the spring-loaded detent 6 engaged in the hinge 21 of the X2 and the locking teeth X4 of the toothed clutch 2 guided only by the longitudinal grooves 14 of the crown wheel 4 engage the spring-loaded locking pins 16 in the housing X2. manual brake locked gearbox shaft

Odpružené blokovacie kolíky X£ zablokujú hriadel rozvodovky a v případe, keď je vzájomná poloha odpružených blokovacích kolíkovThe spring lock pins X4 lock the axle shafts and when the spring lock pins are relative to one another

- 3 16 s blokovacími ozubmi lg taká, že odpružené blokovacie kolíky 16 nezapadnú do medzier blokovacích ozubov 15 v stojacom vozidle, nakoTko po prípadnom minimálnom pohybe vozidla dójde k pootočeniu ozubcovej spojky g voči telesu skrine 3L2 a k zapadnutiu odpružených blokovacích kolíkov 16 do blokovacích ozubov 15. Niektoré z pozdížnych drážok 14 sú opatřené protivysúvacími výčnelkami 22 a niektoré z drážok 23 protivysúvacími výstupkami 26. Protivysúvacie výčnělky 22 a protivysúvacie výstupky 26 sú mierne Širšie ako pozdížne drážky 14 a drážky 23. avšak sú užšie ako vybranie vnútorných drážok 10 ozubenej spojky g. Pri přenose točivého momentu dójde k vymedzeniu vóle pozdížnych drážok 14 a drážok 23 s vnútornýmí drážkami 10 a protivysúvacie výčnělky 22 resp. protivysúvacie výstupky 26 zapada.jú do obvodových vybraní 24 vnútorných drážok 10 a bránia tak vzájomnému axiálnemu posuvu ozubcovej spojky .g voči unášaču 6 satelitov 27 a korunovému kolesu 4. Vzájomná axiálna poloha tyče lg s unášačom satelitov 6. a korunovým kolesom 14 je pri zapadnutej odpružené j aretácii 8 v zářeze 20 pre jazdu vpřed ustavovacími maticami zladená tak, aby pri přenose točivého momentu zapadnutých protivysúvacích výčnelkov 22, resp. protivysúvacích výstupkov 26 do obvodových vybraní 24 vnútorných drážok £0, bol volič g vol’ne vedený vo vodiacej drážke g ozubcovej spojky g.3 16 with locking teeth 16 such that the spring-loaded locking pins 16 do not engage in the gaps of the locking teeth 15 in a stationary vehicle, since after a possible minimum movement of the vehicle the toothed clutch g rotates relative to the housing body 3L2 and engages the springing locking pins 16 into the blocks Some of the longitudinal grooves 14 are provided with counter-protruding protrusions 22 and some of the grooves 23 with counter-protruding protrusions 26. The counter-protruding protrusions 22 and counter-protruding protrusions 26 are slightly wider than the longitudinal grooves 14 and grooves 23. but narrower than the recesses of the inner grooves 10. When the torque is transmitted, the clearance of the longitudinal grooves 14 and the grooves 23 with the internal grooves 10 and the counter-protruding protrusions 22 and 22 respectively are defined. the anti-slide protrusions 26 engage in the peripheral recesses 24 of the internal grooves 10 and thus prevent the axial displacement of the cog clutch 8 relative to the satellite carrier 6 and the crown wheel 4. The axial position of the rod 1 with the satellite carrier 6 and the crown wheel 14 is engaged. the spring-loaded locking 8 in the notch 20 for driving forward through the adjusting nuts is aligned in such a way that, when the torque is transmitted, the counter-extension protrusions 22 and 22 are engaged. of the protruding projections 26 into the peripheral recesses 24 of the internal grooves 60, the selector g has been guided freely in the guide groove g of the cog clutch g.

Claims

Subject matter 1

Selector transmission of automatic transmissions, characterized in that the sliding cog clutch (9), the selector (7), the internal grooves (10), fit into the longitudinal grooves (14) of the crown wheel (4) and the collisions (23) of the carrier (23). 6) the planetary gears (27) of the planetary gear (1) are provided with backward gear teeth (11) and locking teeth (15), wherein the housing body (12) is provided with backward travel recesses (25) designed as a counter-shape of the gear teeth (11) driving backwards and spring-loaded locking pins (16) in the housing body (12), wherein the pins (12) are smaller than the recesses of the locking tines (15) and the axes of the locking pins (16) are disposed on a cylindrical flat locking teeth (15) are provided, wherein the distance of the rear toothing (11) from the locking toothing (15) is smaller than the distance of the recesses (25) for driving backward from the spring-loaded locking pins (16).

2. The transmission according to claim 1, characterized in that the selector (7) provided with a spring-loaded artery (8) is guided by a rod (17) which is connected to the housing body (12) by the adjusting nuts (5) and the rod ( 17) is provided with a notch (18) for reversing, an idling notch (19), a forward notch and a notch (21) for locking.

- 4 3. The selector gear according to items 1 and 2, characterized in that at least one longitudinal groove (14) of the crown wheel (4) is provided with anti-slide protrusions (22) and at least one groove (23) of the atelite carrier (6). 27) is provided with counter-protruding protrusions (26), wherein counter-protruding protrusions (22) and counter-protruding protrusions (26) are engaged in a circumferential recess (24) of the internal grooves (10) of the toothed coupling (9).