CS196779B1 - Connection for the contro,of the couple with brake and spare brake - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKA SOCIALISTICKÁ

REPUBLIKA POPIS VYNÁLEZU^ K AUTORSKÉMU OSVĚDČENÍ 1 196779 jll) (Bl) (51) íní. CL3B 39 B 15/10,

(21} (PV 5651-77] (22) Přihlášené 30 08 77 (401 Zverejnené 31 07 73

ORAD PRO VYNÁLEZYA OBJEVY (45) Vydáno 31 03 82 (75)

AUTOR VYNÁLEZU VOROŇÁK JOZEF ing. CSc., KOŠÍCE (54) Zapojenie na avládanie spojky s brzdou a záložně} brzdy

Vynález sa týká zapojenie na ovládámespojky s brzdou a záložně) brzdy najma umechanického lisu a rieši zvýšenie funkč-ně) spoíahlivosti zapojenia, a tým i bezpeč-nosti práce.

Pracovný cyklus mechanického lisu pozo-stáva z pracovného zdvihu barana a zo spat-ného zdvihu barana. Po ukončení spatnéhozdvihu musí baran zastavit v horné) mrtvějpolohe pohonného mechanizmu. Pre usku-točnenie tohoto pracovného cyklu je každýmechanický lis vybavený spojkou s brzdou.Ovládanie spojky je obvykle elektropneu-matické za pomoci ovládacieho ventilua ovládanie s ňou viazanej brzdy sa usku-tečňuje prostredníctvom mechanické) alebopneumatické) vazby od spojky. Mechanickélisy, hlavně pokiaí sú určené pre ručnú ob-sluhu, sú okrem tejto brzdy vybavené estezáložnou brzdou, ktorá má za účel zastavitbaran v případe zlyhania spojky s brzdou.Záložna brzda je obvykle ovládaná samo-statným ovládacím ventil om. Teda u dote-rajšieho riešenia a zapojenia má spojka sbrzdou samostatný ovládací okruh, ktorý ienezávislý od funkcie ovládacieho okruhu zá-ložně) brzdy.

Nevýhodou tohoto riešenia je, že v přípa-de zlyhania ovládania spojky s brzdou možezostať spojka, zapnutá, nerozpojí náhon lisu a lis je ďalej pretáčaný náhonom. Zabrzde-nie zapnutého lisu pomocou záložnej brzdysa potom deje na dlhej aráhe, čo možespósobiť prebehnutie barana cez hornú mr-tvu polohu, znížiť bezpečnost práce a ohro-zit obsluhu.

Uvedené nedostatky sú odstraněné zapo-jením k ovládaniu spojky s brzdou a zálož-ně) brzdy podlá vynálezu, ktorého podstataspočívá v tom, že medzi výstupnými vetva-mi ovládacích ventílov je usporiadaný pře-poj, do ktorého je připadne zaradený regu-lačný prvok.

Dalšími znakmi vynálezu je, že do prepo-ja }a zaradený buď spatný ventil alebo škr-tiaci ventil. Tým, že medzi výstupnými vetvami ovlá-dacích ventílov spojky s brzdou a záložnejbrzdy je usporiadaný přepoj, može ovládacíventil záložnej brzdy núdzove ovládat ajspojku s brzdou v případe zlyhania ich ovlá-dacieho okruhu. Takto je zabezpečené, žespojka v každom případe vypne náhon lisu,a tým sa znižuje na minimum možnost pre-behnutia barana a ohrozenia obsluhy z do-vodov poruchy v ovládacom okruhu spojky3 brzdou.

Je výhodné do prepoja medzi výstupnýmivetvami ovládacích ventílov zařadit spatnýventil alebo škrtiaci ventil. Umožní to nezá- 19 6 7 7 3

Claims (3)

1. yisle testovat funkčnú schopnost oviádacie-ho okruhu spojky s brzdou. Příklad zapojenia na ovládanie spojky sbrzdou a záložnej brzdy je na výkrese, kte-rý představuje schématické usporiadanierozvodu ovládacieho tlakového média včíta-ne funkčných prvkov. Od spoločného přívodu 1 je tlakové mé-dium vedené prívodnou vetvou 2 k trojcest-nému ovládaciemu ventilu 6, odkial' je vý-stupnou vetvou 4 vedený do tlakového prie-storu 10 spojky s brzdou. Okrem toho je odspoločného přívodu 1 vedené tlakové médi-um prívodnou vetvou 3 k trojcestnému ovlá-daciemu ventilu 7, odkial' je výstupnou vet-vou 5 vedený k tlakovému priestoru 11 zá-ložnej brzdy. Medzi výstupnými vetvami 4,5, ovládacích ventílov, B, 7 je usporiadanýpřepoj 8. Do prepoja 8 může byť zaradenýregulačný prvok 3, tvořený spatným, při-padne škrtiacim ventílom. Činnost prebieha následovně: Zapnutímovládacích ventílov B, 7 dostává sa tlakové médium výstupnými vetvami 4, 5 do tlako-vého priestoru 10 spojky s brzdou a tlako-vého priestoru 11 záložnej brzdy. Lis sa od-brzdí, zapne sa spojka a vykoná sa pracov-ný a spatný zdvih barana. Před hornou mr-tvou polohou barana vypnu sa ovládacieventily 6, 7, uzavru přívodně vetvy 2, 3 asúčasne výstupné vetvy 4, 5 sa cez ovláda-cie ventily B, 7 spoja s atmosférou. Týmspojka s brzdou vypne a zabrzdí lis, súčasnezáložna brzda tiež zabrzdí lis. V případe, že dojde k zlyhaniu napr. ovlá-dacieho ventilu 6 spojky s brzdou, je tlako-vý priestor 10 spojky s brzdou spojenýs atmosférou cez přepoj 8, vetvu 5 a ovlá-dací ventil 7. Tým spojka s brzdou opatmůže vypnúť lis a zabrzdit, za súčasnéhobrzdenia záložnej brzdy. Takto lis sa zastavív hornej mrtvěj polohe a nie je ohrozenábezpečnost obsluhy. PREDMET

   1. Zapojenie na ovládanie spojky s brzdoua záložnej brzdy najma u mechanickéholisu, obsahujúce ovládací ventil spojky sbrzdou a ovládací ventil záložnej brzdy,vyznačujúcej sa tým, že medzi výstup-nými vetvami (4, 5] ovládacích ventílov(6, 7] je usporiadaný přepoj (8), do kte-rého je zaradený regulačný prvok [9]. VYNÁLEZU
2. 2. Zapojenie na ovládanie spojky s brzdoua záložnej brzdy podlá bodu 1, vyznaču-júce sa tým, že regulačný prvok (9] jetvořený spatným ventílom.
3. 3. Zapojenie na ovládanie spojky s brzdoua záložnej brzdy podlá bodu 1, vyznaču-júce sa tým, že regulačný prvok (9J jetvořený škrtiacim ventílom. 1 výkres