CS196482B1 - Stator vícestupňového radiálního lopatkového stroje, zejména radiálního turbokompresoru - Google Patents

Abstract

Vynález ee týká etatoru vícestupňového radiálního lopatkového stroje, zejména radiálního turbokompresoru. Stator obsahuje vnější plášt tvořený statorovou skříní, v níž jsou vloženy mezistěny a ucpávky. 3ýto vložené statorové dílce jsou uloženy v drážkách, vytočených ve statorové skříni tak, aby jejich axiální poloha byla vůči dílcům motoru, zejména vůči oběžným kolům a labyrintovým břitům v přesně určených tolerancích. Nevýhodou takovéhoto provedení statoru je, že obrábění vnitřní části statorové skříně, které se provádí většinou na horizontálních vyvrtávacích strojích, je velmi pracné a nákladné. Navíc nelze ee vyhnout některým výrobním nepřesnostem, které potom musejí být opravovány vzájemným přizpůsobením.

Description

Vynález ee týká etatoru vícestupňového radiálního lopatkového stroje, zejména radiálního turbokompresoru. Stator obsahuje vnější plášt tvořený statorovou skříní, v níž jsou vloženy mezistěny a ucpávky. 3ýto vložené statorové dílce jsou uloženy v drážkách, vytočených ve statorové skříni tak, aby jejich axiální poloha byla vůči dílcům motoru, zejména vůči oběžným kolům a labyrintovým břitům v přesně určených tolerancích. Nevýhodou takovéhoto provedení statoru je, že obrábění vnitřní části statorové skříně, které se provádí většinou na horizontálních vyvrtávacích strojích, je velmi pracné a nákladné. Navíc nelze ee vyhnout některým výrobním nepřesnostem, které potom musejí být opravovány vzájemným přizpůsobením.

Výše uvedená nevýhody odstraňuje konstrukční úprava statoru vícestupňového radiálního lopatkového stroje podle vynálezu. Podstatou tohoto řešení je, že statorová skříň je na svém vnitřním válcovém obvodu opatřena alespoň jednou dvojicí radiálních drážek, z nichž každá v radiálním směru navazuje na jednu z dvojice protilehlých drážek nebo protilehlých vybrání, vytvořených v jednom vloženém statorovém dílci, popřípadě vytvořených každé v jiném vloženém statorovém dílci. Osy každé dvojice radiálních drážek statorové skříně jsou vůči osám protilehlých drážek nebo protilehlých vybrání ve vložených statorových dílcích v protisměru posunuté. V takto vzniklých axiálně zmenšených mezi196 482

Ιββ 4»2 drážkových vybráních jeou volně zalícovény na míru zhotovené vymezovací vložky o montážně potřebné tloušťce a délce.

Vymezovací vložky, uložené do mezidrážkových vybrání jsou vytvořeny rovné, popřípadě prohnuté nejvýš na poloměr mezidrážkových vybrání.

Výhodou vypořádání jednotlivých statorových dílců ve statorové skříni podle vynálezu je především zjednodušené opracování statorové skříně s požadovanou přesností pouze na průměru. Axiální zajištění mezistěn a ucpávek je provedeno pomocí netolerovaných, tj. snadno vyrobitelnýeh drážek nebo vybrání, do nichž jsou nalícovány vymezovací vložky, snadno vyrobitelná na míru až při montáži. Axiální zajištění vložených statorových dílců, zejména mezistěn je možno provést jednotlivě u každého dílce, popřípadě po sekcích pouze u některých mezistěn, takže ostatní vnitřní mezietěny ae vzájemně o sebe a o zajištěné mezistěny opírají.

Na připojených obrázcích je schematicky znázorněn příklad provedení statoru vícestupňového radiálního turbokompresoru podle vynálezu. Obr. 1 znázorňuje částečný podélný řez turbokompresorem, obr. 2 a 3 potom detaily uložení mezistěn ve statoru. Obr. 4 představuje příčný řez částí statorové skříně a mezistěny v oblasti mezidrážkového vybrání a pohled na vložky v něm uložené. Obr. 5 znázorňuje axiální zajištění tělesa ucpávky ve statorové skříni.

Na hřídeli i radiálního turbokompresoru /obr. 1/ jeou natažena oběžná kola 2 rotoru. Stator obsahuje statorovou skříň 2» ^v jejíž válcové části jsou uloženy mezistěny 2t 6. Část statorové skříně J /obr. 1/ je na znázorněném válcovém obvodu opatřena dvěma radiálními drážkami J, 8. První radiální drážka J navazuje na protilehlá vybrání 2» vytvořené v jedné krajní mezistěně £ /obr. 1, 3/ a druhá radiální drážka 8 navazuje na protilehlé vybrání 10, vytvořené v druhé krajní mezistěně 2 /obr. 1, 2/, Vnitřní mezistěna j5 je o obě krajní mezistěny Jt, 2 opřena v prostoru difueorových lopatek 11. Osa protilehlého vybrání 2 j® proti ose prvé radiální drážky J statorové skříně J posunuta ve směru 3,2 a osa protilehlého vybrání 10 je proti ose druhé radiální drážky 8 posunuta ve směru 13. tj. v protisměru. V takto vytvořených axiálně zmenšených mezidrážkových vybráních /obr. 4/ jsou proti axiálnímu posuvu krajních mezistěn 2 zalícovény vymezovací vložky 15 a 16 q tloušťce, změřená při montáži. Prvá krajní mezistěna ± je zajištěna proti axiálnímu posuvu ve směru 12 prvou vymezovací vložkou 15 a druhá krajní mezistěna 2 je zajištěna proti posuvu ve směru 13 druhou vymezovací vložkou 16. Vnitřní meziatěna 6 je uložena pouze na vnitřní válcové části statorové skříně J a tvoří současně rozpěmý mezikus mezi krajními meziatěnami 2·

V příkladu provedení na obr. 4 jsou do čtvrtiny znázorněného mezidrážkového vybrání 14 vloženy čtyři rovné vymezovací vložky 15. 16. V tělese ucpávky 3,7 a statorová skříně 2 /obr. 5/ jsou vytvořeny dvě mezidrážková vybrání 14 a to jedno radiální drážkou J a protilehlou drážkou 18. a druhé radiální drážkami 8 a protilehlou drážkou 19. Bo těchto

Ιββ 4(2 mezidrážkovýeh vybrání 14 jsou vloženy vymezovací vložky 15. 16.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Stator vícestupňového radiálního lopatkového stroje, zejména radiálního turbokompresoru, vyznačující se tím, že statorová skříň /3/ je na svém vnitřním válcovém obvodu opatřena alespoň jednou dvojicí radiálních drážek /7, 8/, z nichž každá v radiálním sméru navazuje na jednu z dvojice protilehlých drážek /18, 19/ nebo protilehlých vybrání /9, 10/ vytvořených v jednom vloženém statorovém dílci, např. ucpávce /17/, popřípadě navazuje na jednu z dvojice protilehlých drážek /18, 19/ nebo protilehlých vybrání /9, 10/, z nichž každá je v jiném statorovém dílci, např. mezistěnéch /5, 6/, přičemž oey každé dvojice radiálních drážek /7, 8/ statorové skříně /3/ jsou vůči osám protilehlých dréžek /18, 19/ nebo protilehlých vybrání /9, 10/ ve vložených statorových dílcích v protisměru posunuté, a v takto vzniklých axiálně zmenšených mezidrážkovýeh vybráních /14/ jsou volně zalícovány na míru zhotovené vymezovací vlož ky /15, 16/ o montážně potřebné tloušťce a délce.
2. 2. Stator vícestupňového radiálního lopatkového stroje podle bodu 1, vyznačující se tím, že vymezovací vložky /15, 16/ uložené do mezidrážkovýeh vybrání /14/ jsou rovné.
3. 3. Stator vícestupňového radiálního lopatkového stroje podle bodu 1, vyznačující se tím, že vymezovací vložky /15, 16/ jsou prohnuté až do krajní meze, tvořené poloměrem mezidrážkového vybrání /14/ statorové skříně /3/.