CS196482B1

CS196482B1 - Stator of a multi-stage radial turbomachine, especially a radial turbocompressor

Info

Publication number: CS196482B1
Application number: CS537178A
Authority: CS
Inventors: Josef Bezdicek; Miroslav Futera; Josef Kucera; Ladislav Lastovka; Adolf Nemec; Pavel Sidlo
Original assignee: Josef Bezdicek; Miroslav Futera; Josef Kucera; Ladislav Lastovka; Adolf Nemec; Pavel Sidlo
Priority date: 1978-08-17
Filing date: 1978-08-17
Publication date: 1980-03-31

Abstract

Vynález ee týká etatoru vícestupňového radiálního lopatkového stroje, zejména radiálního turbokompresoru. Stator obsahuje vnější plášt tvořený statorovou skříní, v níž jsou vloženy mezistěny a ucpávky. 3ýto vložené statorové dílce jsou uloženy v drážkách, vytočených ve statorové skříni tak, aby jejich axiální poloha byla vůči dílcům motoru, zejména vůči oběžným kolům a labyrintovým břitům v přesně určených tolerancích. Nevýhodou takovéhoto provedení statoru je, že obrábění vnitřní části statorové skříně, které se provádí většinou na horizontálních vyvrtávacích strojích, je velmi pracné a nákladné. Navíc nelze ee vyhnout některým výrobním nepřesnostem, které potom musejí být opravovány vzájemným přizpůsobením.The invention relates to a stator of a multi-stage radial vane machine, in particular a radial turbocompressor. The stator comprises an outer casing formed by a stator housing in which partitions and seals are inserted. These inserted stator parts are placed in grooves turned in the stator housing so that their axial position with respect to the engine parts, in particular to the impellers and labyrinth blades, is within precisely specified tolerances. The disadvantage of such a stator design is that machining the inner part of the stator housing, which is usually carried out on horizontal boring machines, is very laborious and expensive. In addition, some manufacturing inaccuracies cannot be avoided, which must then be corrected by mutual adjustment.

Description

Vynález ee týká etatoru vícestupňového radiálního lopatkového stroje, zejména radiálního turbokompresoru. Stator obsahuje vnější plášt tvořený statorovou skříní, v níž jsou vloženy mezistěny a ucpávky. 3ýto vložené statorové dílce jsou uloženy v drážkách, vytočených ve statorové skříni tak, aby jejich axiální poloha byla vůči dílcům motoru, zejména vůči oběžným kolům a labyrintovým břitům v přesně určených tolerancích. Nevýhodou takovéhoto provedení statoru je, že obrábění vnitřní části statorové skříně, které se provádí většinou na horizontálních vyvrtávacích strojích, je velmi pracné a nákladné. Navíc nelze ee vyhnout některým výrobním nepřesnostem, které potom musejí být opravovány vzájemným přizpůsobením.The invention relates to a generator of a multi-stage radial turbomachine, in particular a radial turbocompressor. The stator comprises an outer casing formed by a stator housing in which the partition walls and glands are inserted. The interposed stator elements are mounted in grooves turned in the stator housing such that their axial position is within specified tolerances relative to the motor elements, in particular to the impellers and labyrinth blades. The disadvantage of such a stator design is that the machining of the inner part of the stator housing, which is carried out mostly on horizontal boring machines, is very laborious and expensive. In addition, some manufacturing inaccuracies cannot be avoided, which must then be corrected by mutual adjustment.

Výše uvedená nevýhody odstraňuje konstrukční úprava statoru vícestupňového radiálního lopatkového stroje podle vynálezu. Podstatou tohoto řešení je, že statorová skříň je na svém vnitřním válcovém obvodu opatřena alespoň jednou dvojicí radiálních drážek, z nichž každá v radiálním směru navazuje na jednu z dvojice protilehlých drážek nebo protilehlých vybrání, vytvořených v jednom vloženém statorovém dílci, popřípadě vytvořených každé v jiném vloženém statorovém dílci. Osy každé dvojice radiálních drážek statorové skříně jsou vůči osám protilehlých drážek nebo protilehlých vybrání ve vložených statorových dílcích v protisměru posunuté. V takto vzniklých axiálně zmenšených mezi196 482The above disadvantages are overcome by the structural design of the stator of the multi-stage radial turbomachine according to the invention. The principle of this solution is that the stator housing is provided on its inner cylindrical circumference with at least one pair of radial grooves, each of which in the radial direction adjoins one of a pair of opposing grooves or opposing recesses formed in one inserted stator panel, possibly formed in another inserted stator element. The axes of each pair of radial grooves of the stator housing are offset in the opposite direction with respect to the axes of the opposing grooves or opposing recesses in the inserted stator members. In the axially reduced in this way between 196 482

Ιββ 4»2 drážkových vybráních jeou volně zalícovény na míru zhotovené vymezovací vložky o montážně potřebné tloušťce a délce.Ιββ 4 »2 groove recesses are custom fit spacers of the required thickness and length.

Vymezovací vložky, uložené do mezidrážkových vybrání jsou vytvořeny rovné, popřípadě prohnuté nejvýš na poloměr mezidrážkových vybrání.The spacers inserted into the inter-groove recesses are designed to be straight or curved up to the radius of the inter-groove recesses.

Výhodou vypořádání jednotlivých statorových dílců ve statorové skříni podle vynálezu je především zjednodušené opracování statorové skříně s požadovanou přesností pouze na průměru. Axiální zajištění mezistěn a ucpávek je provedeno pomocí netolerovaných, tj. snadno vyrobitelnýeh drážek nebo vybrání, do nichž jsou nalícovány vymezovací vložky, snadno vyrobitelná na míru až při montáži. Axiální zajištění vložených statorových dílců, zejména mezistěn je možno provést jednotlivě u každého dílce, popřípadě po sekcích pouze u některých mezistěn, takže ostatní vnitřní mezietěny ae vzájemně o sebe a o zajištěné mezistěny opírají.The advantage of the arrangement of the individual stator components in the stator housing according to the invention is, in particular, the simplified machining of the stator housing with the required accuracy only on the diameter. Axial securing of dividing walls and seals is done by means of intolerable, ie easy-to-produce grooves or recesses, into which spacers are fitted, easily made-to-measure only during assembly. The axial securing of the interposed stator elements, in particular of the partition walls, can be carried out individually for each panel or in sections only for some partition walls, so that the other internal partition walls ae against each other and on the secured partition walls.

Na připojených obrázcích je schematicky znázorněn příklad provedení statoru vícestupňového radiálního turbokompresoru podle vynálezu. Obr. 1 znázorňuje částečný podélný řez turbokompresorem, obr. 2 a 3 potom detaily uložení mezistěn ve statoru. Obr. 4 představuje příčný řez částí statorové skříně a mezistěny v oblasti mezidrážkového vybrání a pohled na vložky v něm uložené. Obr. 5 znázorňuje axiální zajištění tělesa ucpávky ve statorové skříni.The accompanying drawings show schematically an exemplary embodiment of a stator of a multistage radial turbo compressor according to the invention. Giant. Fig. 1 shows a partial longitudinal section of the turbocharger; Figs. Giant. 4 is a cross-sectional view of a portion of the stator housing and partition in the region of the intermediate groove and a view of the inserts housed therein. Giant. 5 shows the axial securing of the seal body in the stator housing.

Na hřídeli i radiálního turbokompresoru /obr. 1/ jeou natažena oběžná kola 2 rotoru. Stator obsahuje statorovou skříň 2» ^v jejíž válcové části jsou uloženy mezistěny 2t 6. Část statorové skříně J /obr. 1/ je na znázorněném válcovém obvodu opatřena dvěma radiálními drážkami J, 8. První radiální drážka J navazuje na protilehlá vybrání 2» vytvořené v jedné krajní mezistěně £ /obr. 1, 3/ a druhá radiální drážka 8 navazuje na protilehlé vybrání 10, vytvořené v druhé krajní mezistěně 2 /obr. 1, 2/, Vnitřní mezistěna j5 je o obě krajní mezistěny Jt, 2 opřena v prostoru difueorových lopatek 11. Osa protilehlého vybrání 2 j® proti ose prvé radiální drážky J statorové skříně J posunuta ve směru 3,2 a osa protilehlého vybrání 10 je proti ose druhé radiální drážky 8 posunuta ve směru 13. tj. v protisměru. V takto vytvořených axiálně zmenšených mezidrážkových vybráních /obr. 4/ jsou proti axiálnímu posuvu krajních mezistěn 2 zalícovény vymezovací vložky 15 a 16 q tloušťce, změřená při montáži. Prvá krajní mezistěna ± je zajištěna proti axiálnímu posuvu ve směru 12 prvou vymezovací vložkou 15 a druhá krajní mezistěna 2 je zajištěna proti posuvu ve směru 13 druhou vymezovací vložkou 16. Vnitřní meziatěna 6 je uložena pouze na vnitřní válcové části statorové skříně J a tvoří současně rozpěmý mezikus mezi krajními meziatěnami 2·On the shaft i of the radial turbocharger / fig. 1 / the rotor impellers 2 are loaded. The stator comprises a stator housing 2, ⁱⁿ whose cylindrical part there are intermediate walls 2t 6. The stator housing part J / FIG. 1) is provided in the cylindrical circumference shown with two radial grooves J, 8. The first radial groove J adjoins opposing recesses 2 'formed in one end wall 6 / FIG. 1, 3) and the second radial groove 8 is connected to an opposing recess 10 formed in the second outer partition 2 / FIG. 1, 2 /, The inner partition wall 5 is supported by the two outer partitions Jt, 2 in the space of the diffuser blades 11. The axis of the opposing recess 2j against the axis of the first radial groove J of the stator housing J is displaced in the 3.2 direction. against the axis of the second radial groove 8 displaced in the direction 13, i.e. in the opposite direction. In the axially reduced recess grooves thus formed / FIG. 4 / are opposed to the axial displacement of the edge divisions 2 of the spacer 15 and 16 q of the thickness measured during assembly. The first outer partition 6 is secured against axial displacement in the direction 12 by the first spacer 15 and the second outer partition 2 is secured against displacement in the direction 13 by the second spacer 16. The inner partition 6 is mounted only on the inner cylindrical part of the stator housing J and forms spacer between outer shelves 2 ·

V příkladu provedení na obr. 4 jsou do čtvrtiny znázorněného mezidrážkového vybrání 14 vloženy čtyři rovné vymezovací vložky 15. 16. V tělese ucpávky 3,7 a statorová skříně 2 /obr. 5/ jsou vytvořeny dvě mezidrážková vybrání 14 a to jedno radiální drážkou J a protilehlou drážkou 18. a druhé radiální drážkami 8 a protilehlou drážkou 19. Bo těchtoIn the exemplary embodiment of FIG. 4, four straight spacer inserts 15 are inserted into a quarter of the recess 14 shown. 16. In the seal housing 3.7 and the stator housing 2 / FIG. 5) two intermediate grooves 14 are formed, one radial groove J and opposite groove 18 and the other radial grooves 8 and opposite groove 19. These

Ιββ 4(2 mezidrážkovýeh vybrání 14 jsou vloženy vymezovací vložky 15. 16.Ιββ 4 (2 spacing recesses 14 are fitted with spacer inserts 15. 16.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Stator of a multi-stage radial turbomachine, in particular a radial turbocharger, characterized in that the stator housing (3) is provided on its inner cylindrical circumference with at least one pair of radial grooves (7, 8), each of which in the radial direction adjoins one of a pair of opposing grooves (18, 19) or opposing recesses (9, 10) formed in one intermediate stator member, e.g., a seal (17), optionally adjoining one of the pair of opposing grooves (18, 19) or opposing recesses (9, 10) each of which is in a different stator element, e.g., intermediate plates (5, 6), wherein the oey of each pair of radial grooves (7, 8) of the stator housing (3) are relative to the axes of opposing stubs (18, 19) or opposing recesses. 9, 10 (in the inserted stator elements displaced in the opposite direction, and in the axially reduced intermediate grooves (14) thus formed are loosely aligned on the spacers (15, 16) of the required thickness and length.

Stator of a multi-stage radial turbomachine machine according to claim 1, characterized in that the spacers (15, 16) inserted into the inter-groove recesses (14) are straight.

Stator of a multi-stage radial turbomachine machine according to claim 1, characterized in that the spacers (15, 16) are bent up to the limit limit formed by the radius of the slot groove (14) of the stator housing (3).