CS195545B1 - Exhaust section - Google Patents

Description

SOCIALISTICKÁ I POPIS VYNÁLEZU

'”> K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 195545 (11) (Bl)

/22/ Přihlášené Ol 11 77/21/ /PV 7106—77/ (51) Int. Cl3F 02 B 27/04F 01 N 5/00 (4(1, Zverejnené 3 1 05 79

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY (45) Vydané 1 5 05 82

A OBJEVY (75)

Autor vynálezu řEČEŇA ZDENKO ing., ŽILINA (54) Výfukový trakt i

Vynález sa týká ovplyvnenia procesuvyplachovania valca spalovacích motorov aíných strojných zariadení, kde pri výtokumédia z valca možu vznikat rázové vlny.

Riesenie róznych sposobov vyplachova-nia valca, hlavně u dvojdobých motorov,kde nie je možné použit k regulácii vypla-chovania procesu ventilový rozvod, bolodoteraz obyčajne experimentálně prisposo-bované požiadavkám s využitím praktickýchznalostí konštruktérov. Pokial sa týkávlnových efektov, snažili sa autoři využitrozkmitaného stlpca vzduchu vo výfuku apodaktorých vln k ovplyvneniu vyplachova-nia. Využitie tohoto pulzačného pohybu vý-fukových plynov málo však malý vplyv nazníženie výtoku pri vyplachovaní, co jeznáme z faktu, že u dvojdobých motorovjedným z dovodov velkého zneČištovaniaovzdušia a váčšej mernej spotřeby je iúnik nespálených zložiek do výfuku. Viedloto samozřejmé i k nížšiemu dosahovanémuvýkonu s troj a.

Uvedené nevýhody odstraňuje výfukovýtrakt podlá vynálezu, ktorého podstata spo-čívá v tom, že tvarový člen je umiestnenýv takej vzdialenosti .1 od ústia výfuku,pre ktorú platí: 2*2 . H . . ο-. Ϋ1 , , 1 = -priScm Ll = /1)(ys ,>8/ , kde ti je časový interval od otvorenia výfukuprechodom piesta cez hranu /4/ po jejuza tvor enie ť2 je časový interval potřebný pre přechodrázovej vlny dráhou 2 1. 2 w je středná rychlost rázovej vlny.

Ovládanie vyplachovania priamo využitímenergie výfukových plynov je velmi výhodnénajma pre jednoduché koncepcie dvojdobýchspalovacích motorov, ktoré potom už nepotre-bujú iné zariadenie. Pretože rázové vlny mož-no vhodným tvarováním časti výfuku vyvolatv žiadanej Časti výfukového traktu tak,aby ich úč.inky vhodné spomalili výtok ne-spálenej zmesi z valca, dosiahne sa týmvyšsíeho výkonu a tiež dóležitý účinok -zníženie znecistovania ovzdušia. Všetkyspomenuté výhody možno dosiahnut bezinštalovania ďalsieho pomocného zariadenia. Příklad možného riešenia výfukovéhotraktu podlá vynálezu je znázorněný na pri-pojenom výkrese na obr.

Vynález rieši problém regulácie výtokučerstvej zmesi do ústia výfuku účinkompodstatné intenzivnejšie vyvolanej rázovejvlny, ktorá vzniká v tvarovej častí a jejodrazy z odrazovej časti zabraňuje výtokučerstvej zmesi v ústí _1_ výfuku. Dej vo vý-fukovom trakte prebieha tak, že piest p.tvo-rí výfukový otvor pri pohybe smerom dolunižšie od hrany £. Tým začne nestacionár-ny výtok plynu výfukového traktu. Na začiat-ku výfukového deja je pre výtok plynu zvalca využitý tlakový rozdiel. Na dobré vy-prázdnenie valca sa používá vznikajúcapodtlaková vlna, ktorú výfukový trakt podlávynálezu umožňuje. Súčasne sa plní válecčerstvou zmesou cez prefukové kanále. Preto-že výfukový trakt je stále otvorený, unika-la by v poslednej etape výplachu čerstvázmes do výfukového traktu, tíčinné zabráne-nie výtoku Čerstvej zmesi z valca sa 195545

Claims (1)

195545 dosahuje tým, že v potrebnej vzdíalenostiJ^, ktorú je dnes možné určit i výpočtom,sa vloží tvarový clen 2_ taký, aby v ňomvlny, ktoré podstatné intenzívnejšie akospojité vlny ovlivňuje rýchlosti plynu. Za tvarový člen 2_ sa vloží odrazový člen3., v ktorora vznikajú odrazy rázovýchvín tak, aby pri pohybe p.iesta z dolnejúvrate 5_ smerom hoře zabraňovali výtlakučerstvej směsi do výfuku. Vynález riešisprávným vložením tvarového člena _2, abyčasový interval potřebný pre priebeh pies-tu od okamžiku otvorenia výfuku odkrytia P R E D Μ E T Výfukový trakt umožňujúci reguláciu vypla-chovania využitím rázovej vlny pozostávajú-ci z potrubia, tvarového členu a odrazovéhočlenu vyznačujúci sa tým, že tvarový členrázovej vlny je umiestnený od ústia výfukuvo vzdíalenosti /1/, pre ktorú platí: hrany 4 a dolnou úvratou piesta.5 bol vždyváčší, ako časový interval pre priebehtlakovej vlny až po vznik rázu v tvarovomčlene 2. a spStný odraz rázu k ústiu J_,problém prispósobovania výfukového traktupre rožne, obrátky raotora. * Vynález je možné použit u dvojdobýchspalovacích motorov, u štvordobých spa-lovacích motorov, piestových kompresorov,připadne iných strojných zariadení, kdemóžu vznikat rázové vlny vo výfukovomtrakte. V.Y N A LEZU Γ1 je časový interval od otvorenia výfukuprechodom piesta cez hranu /4/ po jej uza-tvorenie, T2 je časový interval potřebný pre přechodrázovej vlny dráhou /2 1/,w je středná řýchlost rázovej vlny. pr ičora T2 /1,05 ř 1,8/ kde 1 list výkresov Srveroprafia. n. p- idvod 7. Mo«t