CS195129B1 - Device for cooling the cylinder head by the air of the cooled engines - Google Patents

Device for cooling the cylinder head by the air of the cooled engines Download PDF

Info

Publication number
CS195129B1
CS195129B1 CS777095A CS709577A CS195129B1 CS 195129 B1 CS195129 B1 CS 195129B1 CS 777095 A CS777095 A CS 777095A CS 709577 A CS709577 A CS 709577A CS 195129 B1 CS195129 B1 CS 195129B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
cooling
cylinder head
air
space
oil
Prior art date
Application number
CS777095A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Jindrich Jaluvka
Original Assignee
Jindrich Jaluvka
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jindrich Jaluvka filed Critical Jindrich Jaluvka
Priority to CS777095A priority Critical patent/CS195129B1/en
Priority to DE19782846929 priority patent/DE2846929A1/en
Priority to IT29303/78A priority patent/IT1100042B/en
Publication of CS195129B1 publication Critical patent/CS195129B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P9/00—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00
    • F01P9/04—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00 by simultaneous or alternative use of direct air-cooling and liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Air cooled cylinder head for internal combustion engine has an annular recess (15) surrounding a fuel injection plug (16). The recess contains an insert (18) dividing it into radially inner and outer flow passages. The passages are connected at the axial end of the recess near the combustion chamber. Cooling oil driven through the passages has an inlet and an outlet at diametrically opposite locations of the outer passage.

Description

Vynález se týká zařízení ke chlazení hlavy válce vzduchem chlazených motorů a jeho účelem je docílit výhodnějšího chladicího účinku tlakového oleje a tím intenzivního a rovnoměrného chladicího účinku tepelně namáhaných míst hlavy válce.The invention relates to a device for cooling the cylinder head of air-cooled engines and its purpose is to achieve a more advantageous cooling effect of the pressurized oil and thus an intense and uniform cooling effect of the thermally stressed locations of the cylinder head.

Dosavadní známá zařízení ke chlazení hlavy válce jsou tvořena soustavou rozváděčích, sběrných kanálů a chladicích prostorů, kterými prochází chladicí médium k tepelně namáhaným místům hlavy válce. Olej bývá obvykle veden z motorové skříně přes kanál, vytvořený ve zvedací tyčce, dále pak otvorem ve šroubu, kanálem ve vahadle a kozlíku vahadel do prostoru kolem vstřikovací trysky, na nějž navazuje prostor ve dně hlavy válce pro odvod tepla z prostoru mezi sedly ventilu. Tyto prostory jsou spojeny rozváděcími kanály, které odvádějí olej zpět do motorové skříně. Prostory kolem vstřikovací trysky jsou obvykle kapeovitého tvaru a velkého průřezu.The prior art devices for cooling the cylinder head consist of a system of distribution, collecting ducts and cooling spaces through which the cooling medium passes to the thermally stressed locations of the cylinder head. Oil is usually routed from the engine casing through a channel formed in the lifting rod, through a screw hole, a rocker channel and a rocker arm channel into the space around the injection nozzle, followed by a space in the bottom of the cylinder head to remove heat from the space between the valve seats. These spaces are connected by distribution ducts that lead the oil back to the engine housing. The spaces around the injection nozzle are usually of a drop shape and a large cross-section.

Nevýhody dosavadních zařízení spočívají v malé rychlostí proudění chladicího oleje v prostoru kolem vstřikovací trysky, což nezajištuje dostatečný přestup tepla z povrchu prostorů do chladicího oleje a tím není dostatečně využito chladicího účinku tlakového motorového oleje.The disadvantages of the prior art devices are the low flow rate of the cooling oil in the space around the injection nozzle, which does not ensure sufficient heat transfer from the surface of the spaces to the cooling oil and thus the cooling effect of the pressurized engine oil is not sufficiently exploited.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje zařízení ke chlazení hlavy válce vzduchem chlazených motorů podle vynálezu^ jehož podstata spočívá v tom, že kolem vstřikovací trysky je vytvořen chladicí prostor, který se směrem ke dnu hlavy válce zužuje a je uzavřen vložkou opatřenou alespoň jedním výstupkem uspořádaným po celém obvodu chladicího prostoru a zasahujícím k jeho dnu. Boční stěny výstupku jsou rovnoběžné se stěnami chladicího prostoru.The above-mentioned disadvantages are overcome by the air-cooled engine head cooling device according to the invention, characterized in that a cooling space is formed around the injection nozzle which narrows towards the bottom of the cylinder head and is closed by an insert provided with at least one projection all around of the cooling chamber and extending to its bottom. The side walls of the projection are parallel to the walls of the cooling space.

Výhody zařízení podle vynálezu spočívají v tom, že uzavřením prostoru kolem vstřikované vložkou opatřenou alespoň jedním výstupkem se zmenší průtokový průřez pro chladicí olej, čímž se docílí podstatné zvýšení rychlosti proudění a tím zvýšení přestupu tepla do chladicího olejem zvláště v místech nejblíže ke dnu hlavy válce. Prostor pro chladicí olej je oddělen od držáku vstřikovací trysky. Vložkou je vytvořen jednak prostor pro proudění oleje kolem vstřikovače a současně slouží k vedení vstřikovače.The advantages of the device according to the invention are that by closing the space around the injected liner provided with at least one projection, the flow cross section for the cooling oil is reduced, thereby achieving a substantial increase in the flow rate and thereby increasing heat transfer to the cooling oil. The cooling oil compartment is separated from the injector holder. On the one hand, there is a space for oil flow around the injector and at the same time it serves to guide the injector.

Příklad provedení zařízení ke chlazení hlavy válce vzduchem chlazených motorů podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese. Obr. 1 znázorňuje rozvod tlakového oleje v hlavě válce se vstřikovací tryskou, umístěnou v ose válce, v čelním nárysném částečném řezu a obr. 2 znázorňuje pohled shora na hlavu válce podle obr. 1.An exemplary embodiment of a device for cooling the cylinder head of an air-cooled engine according to the invention is shown in the attached drawing. Giant. 1 shows a distribution of pressure oil in a cylinder head with an injection nozzle disposed in the cylinder axis in a front elevation, partially in section, and FIG. 2 shows a top view of the cylinder head of FIG. 1.

Tlakový motorový olej proudí ze skříně motoru /nezakresléno/ kanálem j_ ve zvedací tyčce 2 přes otvor 2 ve Šroubu 4 do kanálu _5, který je vytvořen ve vahadle 6^ ventilu a kanálem 7_ v čepu 8^ kozlíku 9_ proudí přes vrtání 11 do prostoru 12 kozlíku 9^ a prostorem 13 v hlavě 20 válce kanálem 14 do chladicího prostoru 1 5 , který je vytvořen okolo vstřikovací trysky 16, od něhož je oddělen stěnou 1 7, sloužící k uložení vstřikovací trysky 1 6. Chladicí prostor 15 tvoří prstenec, jehož tvar se směrem ke dnu 21 hlavy 20 válce zužuje.The pressurized engine oil flows from the engine housing (not shown) through the channel 7 in the lifting rod 2 through the opening 2 in the bolt 4 to a channel 5 formed in the rocker arm 6 and through the channel 7 in the pin 8 and a space 13 in the cylinder head 20 through a channel 14 into a cooling space 15 which is formed around the injection nozzle 16, from which it is separated by a wall 17 serving to receive the injection nozzle 16. tapering towards the bottom 21 of the cylinder head 20.

Chladicí, prostor 15 je uzavřen zalisováním vložky 18, která má po svém obvodu vytvořen výstupek 1 9, který je shodného tvaru 8 chladicím prostorem 15 a volné do něhó zasahuje tak, že se nedotýká jeho dna 22.The cooling space 15 is closed by pressing in an insert 18 which has a projection 19 on its periphery, which is of the same shape 8 by the cooling space 15 and is free to interfere with it so that it does not touch its bottom 22.

Chladicí prostor 15 je pak kanálem 23 spojen s otvorem 24 a slouží к odvodu oTeje do skříně motoru. S otvorem 24 je rovněž kanálem 25 spojen prostor 10 v hlavně 20 válce, přičemž kanál 25 slouží к odvodu ole je, odkapávajícího od zvedacích tyček 2, do motorové skříně. **The cooling space 15 is then connected via a channel 23 to an opening 24 and serves to drain the oil into the motor housing. A space 10 in the barrel 20 is also connected to the opening 24 by the channel 25, the channel 25 serving to drain the oil dripping from the lifting rods 2 into the motor housing. **

Zařízení pro chlazení hlavy válce vzduchem chlazených motorů podle, tohoto vynálezu je možno použít u hlav se vstřikovacím ventilem, uspořádaným souose s osou hlavy válce i u hlav se vstřikovacím ventilem, umístěným mimo osu hlavy válce.The apparatus for cooling the cylinder head of the air-cooled engines of the present invention can be used for both the head with the injection valve coaxial with the axis of the cylinder head and the head with the injection valve located off the axis of the cylinder head.

Claims (2)

VYNÁLEZUOF THE INVENTION 1. Zařízení ke chlazení hlavy válce vzduchem chlazených motorů, tvořené soustavou rozváděčích kanálů, sběrných kanálů a chladicích prostorů pro průchod chladicího média, zejména tlakového mazacího oleje, vyznačené tím, že kolem vstřikovací trysky /16/ je vytvořen chladicí prostor / 1 S / . ItMrv q л qiržrem Ve Jnu /?1/ hlavy /20/ válce zužuje a je uzavřen vložkou /18/ opatřenou alespoň jedním výstupkem /19/ uspořádaným po celém obvodu chladicího prostoru /15/ a zasahující к jeho dnu /21/.An apparatus for cooling a cylinder head of an air-cooled engine, comprising a set of distribution ducts, collecting ducts and cooling chambers for the passage of a cooling medium, in particular pressure lubricating oil, characterized in that a cooling chamber (16) is formed around the injection nozzle. In the cylinder head, it narrows and is closed by an insert (18) provided with at least one projection (19) disposed over the entire circumference of the cooling space (15) and extending towards its bottom (21). 2. Zařízení ke chlazení hlavy válce vzduchem chlazených motorů podle bodu 1, vyznačené tím, že boční stěny výstupku /19/ jsou rovnoběžné se stěnami r.hl adíríbn prostoru /15/.Device for cooling the cylinder head of an air-cooled engine according to claim 1, characterized in that the side walls of the projection (19) are parallel to the walls of the cylinder space (15).
CS777095A 1977-11-01 1977-11-01 Device for cooling the cylinder head by the air of the cooled engines CS195129B1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS777095A CS195129B1 (en) 1977-11-01 1977-11-01 Device for cooling the cylinder head by the air of the cooled engines
DE19782846929 DE2846929A1 (en) 1977-11-01 1978-10-27 IC engine cylinder head - has cooled fuel injector with annular cooling oil insert passages
IT29303/78A IT1100042B (en) 1977-11-01 1978-10-31 DEVICE FOR COOLING A HEAD OF AIR COOLED ENGINES

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS777095A CS195129B1 (en) 1977-11-01 1977-11-01 Device for cooling the cylinder head by the air of the cooled engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS195129B1 true CS195129B1 (en) 1980-01-31

Family

ID=5419434

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS777095A CS195129B1 (en) 1977-11-01 1977-11-01 Device for cooling the cylinder head by the air of the cooled engines

Country Status (3)

Country Link
CS (1) CS195129B1 (en)
DE (1) DE2846929A1 (en)
IT (1) IT1100042B (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3141070C3 (en) * 1981-10-16 1997-03-13 Motoren Werke Mannheim Ag Cooling a fuel injector for an internal combustion engine
DE3785678T2 (en) * 1986-09-03 1993-10-28 Kubota Ltd Air-cooled internal combustion engine.
US7415946B2 (en) * 2006-04-27 2008-08-26 Caterpillar Inc. Engine and method for operating an engine
US11286876B1 (en) * 2021-07-06 2022-03-29 Caterpillar Inc. Cylinder head assembly and cylinder head having igniter cooling moat

Also Published As

Publication number Publication date
IT1100042B (en) 1985-09-28
DE2846929A1 (en) 1979-05-10
IT7829303A0 (en) 1978-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103557084A (en) Cylinder head with integral tuned exhaust manifold
CN105649746B (en) The cooling oil passage structure of multi-cylinder engine
US2619078A (en) Cylinder head assembly for internal-combustion engines
GB1438740A (en) Cooled poppet valves for internal combustion engines
JP7348985B2 (en) internal combustion engine
US2941521A (en) Engine head
CS195129B1 (en) Device for cooling the cylinder head by the air of the cooled engines
JP4559503B2 (en) Fuel injection valve cooling system
JPH0672581B2 (en) Device for operating a reciprocating internal combustion engine with preheated fuel of relatively high viscosity
US2552679A (en) Cooled injection nozzle
KR100341067B1 (en) Internal Combustion Engine with Two Rows of Cylinders
US3074389A (en) Liquid-cooled cylinder heads for internal combustion engines
US1941805A (en) Injection engine
US1136818A (en) Fuel-gasifier for internal-combustion engines.
US2383648A (en) Internal-combustion engine
US3165095A (en) Cylinder head
US1915104A (en) Cylinder head cooling system
JPH07243313A (en) Cylinder lubricating device in internal combustion engine
US4467772A (en) Modular barrel fuel injection apparatus
US4057038A (en) Auxiliary combustion chamber for a stratified charge internal combustion engine
US1551706A (en) Internal-combustion engine
US2162082A (en) Liquid cooling means for internal combustion engines
US2818840A (en) Cylinder head construction
US6273035B1 (en) Internal combustion engine with induction system heat sink
JPS6131175Y2 (en)