CO6241144A2 - Sistema de encerrojamiento para cambio de agujas en vias ferroviarias - Google Patents

Sistema de encerrojamiento para cambio de agujas en vias ferroviarias

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CO6241144A2
CO6241144A2 CO09130850A CO09130850A CO6241144A2 CO 6241144 A2 CO6241144 A2 CO 6241144A2 CO 09130850 A CO09130850 A CO 09130850A CO 09130850 A CO09130850 A CO 09130850A CO 6241144 A2 CO6241144 A2 CO 6241144A2
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Aspiazu Vicente Albisua
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Amurrio Ferrocarril Y Equipos S A
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    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

1.- SISTEMA DE ENCERROJAMIENTO PARA CAMBIO DE AGUJAS EN VÍAS FERROVIARIAS, caracterizado porque consta de dos cuerpos de cerrojo (1, 2, 32, 33) independientes, uno para cada aguja o carril móvil (3, 34), unidos por una barra intermedia (5, 37) de longitud regulable y dispuestos transversalmente a la vía, desplazándose simultáneamente dichos cuerpos de cerrojo (1, 2, 32, 33) por un dispositivo de accionamiento mecánico o hidráulico, estando cada cuerpo de cerrojo (1, 2, 32, 33) suspendido del patín (6, 35) de la contraaguja o carril fijo (4, 36) y formado por una caja (9, 39) provista de unos medios de anclaje al patín (6, 35) de la contraaguja (4, 36); existiendo una corredera (14, 43) que es deslizante por el interior de la caja (9, 39) y que en su extremo lleva solidario un soporte (16, 44) al que está anclada la aguja (3, 34); habiéndose previsto que el desplazamiento de las correderas (14, 43) y por tanto el de las agujas (3, 34), se efectúe mediante sendos barrones (15, 38) que atraviesan axialmente las correderas (14, 43) y con el que son susceptibles de bloquearse axialmente; adoptando cada corredera (14, 43) dos posiciones fijas respecto de la caja (9, 39) respectiva, correspondientes con los finales de carrera del movimiento angular de la aguja (3, 34) ; y habiéndose previsto que el soporte (16, 44) , asistido por resortes (30, 56) , sea susceptible de realizar un pequeño desplazamiento axial. 2.- SISTEMA DE ENCERROJANIENTO PARA CAMBIO DE AGUJAS EN VÍAS FERROVIARIAS, según reivindicación 1, caracterizado porque los barrones (15, 38) respectivos de cada cuerpo de cerrojo (1, 2, 32, 33) están unidos entre sí por dicha barra intermedia (6, 37) de longitud regulable y uno de ellos lo está a su vez al dispositivo de accionamiento.
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