CN87212146U - 汽油车净化预热节油装置 - Google Patents

Abstract

一种适用于汽油车净化、预热节油的装置。

本实用新型为一环状体。由内环、外环和电热筛网组成。在内环的圆周上有多排直径为φ1mm的通孔。用高电阻率金属线穿过各个通孔，编织电热筛网。当可燃混合油气流经该装置时，能使油、气混合均匀，温度升高，进入汽缸后能充分燃烧，达到既能净化尾气又能节油，特别是在低温条件下容易启动的目的。

Description

汽油车净化预热节油装置

本实用新型属于汽油车净化、预热节油装置。

目前，提高汽车汽油的燃烧率，使尾气净化，以达到节油目的的装置很多。如：中国专利，汽油车化油器节油装置（专利号        GG86206090）。该装置是在化油器底座下方开一个旁通气管，并在旁通气管的另一端装一个阀门和一个空气滤清装置。当汽车在下坡或怠速工况下，关闭油门，打开阀门，使空气经旁通气管进入节气门下方，破坏雾化区空气负压，阻止汽油进入气缸，达到节油的目的。但该装置不能解决在低温条件下发动机的起动。

本实用新型的目的是使汽车在低温条件下容易启动，同时又能净化尾气达到节油的目的。

本实用新型主要由内环、外环和编织在内环上的电热筛网组成。内环和外环均采用高强度、耐高温的绝缘材料。电热筛网采用高电阻率的金属线材编制。电热筛网用电由该车蓄电池或发电机供给。

使用本实用新型后，即使在低温条件下，汽车亦容易启动。百公里节油率可达5－7％。排放的尾气中，CO的含量低于4％，HC含量不超过2000PPM，功率可提高5％。本实用新型安全可靠，安装方便，不需对汽车原有结构进行改造，还可改善汽车的各种使用性能。

下面结合附图对本实用新型详细描述如下：

图1，净化、预热节油装置结构图

图2、净化、预热节油装置安装示意图

1－内环

2－外环

3－安装孔

4－电热筛网

5－引线孔

6－净化、预热节油装置

7－化油气底座

8－引线螺栓

9－进气歧管

10－螺栓

11－引线螺栓

12－螺母

本实用新型如图1所示，为一环状体。在内环（2）的圆周上有多排圆孔，每排均布16～32个通孔，每个通孔的直径为φ1mm。然后，用直径为φ0.3～0.5mm，长1000～2000mm的一条金属线，穿过在内环（2）上的各个通孔，编织出多层电热筛网（4），各层筛网的筛孔应错开，以提高油、气混合汽的分割度，使油、气混合均匀，能充分燃烧。然后，将内环（1）放入外环（2）中，并用高温粘结剂把内环（1）和外环（2）粘结在一起。内环（1）上有两个引线孔（5），用螺母（12）把引线螺栓（8）和引线螺栓（11）分别固定在两个引线孔（5）上。编织电热筛网用的金属线的两端分别与引线螺栓（8）和引线螺栓（11）的下部连接。另外有两条引线，其中一条导线通过引线螺栓（8）的上端和该车蓄电池或发电机电源连接起来，另一条引线通过引线螺栓（11）和车体连接起来。

当可燃混合油、气经过净化、预热节油装置时，再次扩压并吸取足够的热量，使混合油气温度升高，与此同时，油、气混合汽被电热筛网分割，可使汽油充分蒸发与空气均匀混合，使进入气缸的油、气混合汽体能充分燃烧，起到净化尾气和节油的作用。

实施例：

将净化、预热节油装置（6）安装在化油器底座（7）和进气歧管（9）之间，用螺栓（10）分别穿过两个安装孔（3），将化油器底座（7）、净化、预热节油装置（6）和进气歧管（9）紧固在一起。然后用两条导线，其中一条导线通过引线螺栓（8）的上端和该车蓄电池或发电机电源连接起来，另一条导线通过引线螺栓（11）和车体连接起来。

在节气门关闭和怠速螺钉不动情况下，将提高汽油车的怠速转速。在低温条件下使用本装置，应提前10～20秒钟接通电源。

Claims (1)

1、一种由内环、外环和电热筛网组成的汽油车净化、预热、节油装置，其特征在于：内环用高强度耐高温的绝缘材料制成，其上有引线螺栓，外环上有两个安装孔，电热筛网用高电阻率的金属线，通过内环圆周上的多排通孔编制而成，电热筛网应多层编织，各层筛网之间的筛孔应错开，内环和外环之间用高温粘结剂粘结。

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