CN87205222U - 凸轮式高压充气夹头 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种与高压打气筒配套使用的凸轮式高压充气夹头，由套管、橡胶圈、进气头、带有偏心凸轮的凸轮手柄等组成。本实用新型结构简单、使用方便可靠、密封性好、能提供高压空气，用途广，不但能用于自行车、三轮车，而且还能用于汽车、摩托车。

Description

本实用新型涉及的是一种与高压打气筒配套使用的凸轮式高压充气夹头。

充气夹头是自行车打气筒的一个重要部件。向轮胎打气时，夹头漏气直接影响充气效率，甚至不能完成充气过程。现有的市场上出售的打气筒的夹头是一个铁夹，将自行车气嘴和打气筒出气嘴夹在一起，自行车的气嘴端面紧贴出气嘴内的胶垫端面，两个嘴的内孔相通。但是在实际使用打气筒的过程中，由于气嘴端面不平，接触面小，自行车的气嘴端面和出气嘴内的胶垫端面很难接触紧密，因而在充气过程中容易漏气，充气效率低，甚至不能完成充气的过程。这种自行车打气筒的夹头不能用来为汽车、摩托车轮胎充气。

本实用新型的目的是为了设计一种新型的凸轮式高压充气夹头，使打气筒在充气时能将气嘴夹持紧密，不漏气，从而提高充气效率，省时、省力、用途广，不但能为自行车、三轮车轮胎充气而且还能为摩托车、汽车轮胎充气。

本实用新型是这样来实现的：本实用新型由套管、橡胶圈、进气头、凸轮手柄等组成（参见图1），橡胶圈内有孔，凸轮手柄上有偏心凸轮，凸轮手柄上的偏心凸轮通过联接件与套管铰接，在工作时将轮胎气嘴伸进橡胶圈的孔内，转动凸轮手柄，推动进气头，将橡胶圈压缩，橡胶圈的孔的内径变小，紧紧夹住气嘴，由于气嘴外面有螺纹，橡胶圈与气嘴接合相当紧密，由于凸轮有自锁作用，故在充气过程中不松动，不漏气、省时、省力。

本实用新型中的橡胶圈上的内孔为台阶孔（参见图2），这样橡胶圈与气嘴的接触面更大，夹持更加紧密，不易松动。

本实用新型中的进气头上有内顶凸块（参见图3、图4），当转动凸轮时，在橡胶圈夹紧气嘴的同时，凸块将气嘴内的阀针顶松，使进气更为轻松。

与现有的夹头相比，本实用新型具有以下优点：

1.结构简单；

2.使用方便可靠，使用时只需转动凸轮手柄，但能得到可靠夹持，不会松动；

3.由于气嘴不是靠端面与橡胶圈接触，而是气嘴的整个外圆面被橡胶圈压紧包住，故密封性好，能提供高压空气，充气省时、省力，并能获得较高气压；

4.如果改变橡胶圈内孔直径和进气头上带有内顶凸块，就能与汽车、摩托车轮胎充气，故而用途广，不但能与自行车、三轮车的轮胎充气，而且能与汽车、摩托车轮胎充气。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1：本实用新型结构示意图

图2：本实用新型中橡胶圈带台阶孔的结构示意图。

图3：用来为汽车、摩托车轮胎充气的本实用新型结构示意图

图4：本实用新型中的进气头的结构示意图

以上图中各序号的说明：

1    套管        2    橡胶圈        3    进气头        4    凸轮手柄

5    内孔        5a    台阶孔        6    偏心凸轮        7    联接件

8    内顶凸块        9    气嘴        10    气针        11    阀针

本实用新型由套管1、橡胶圈2、进气头3、凸轮手柄4组成，橡胶圈2中有内孔5，凸轮手柄4上有偏心凸轮6，凸轮手柄4上的偏心凸轮6通过联接件7与套管1铰接。在工作时将轮胎气嘴9的气针10伸入橡胶圈2的内孔5内，转动凸轮手柄4，偏心凸轮6推动进气头3将橡胶圈2压缩，由于偏心凸轮6在各个方向的偏心距不一样，可产生两种压紧力，橡胶圈2的内孔5的直径变小，紧紧夹住气针10，由于气针10外面有螺纹，橡胶圈2与气针10接合相当紧密，偏心凸轮6有自锁作用，故在充气过程中不松动、不漏气、省时、省力。

在本实用新型中如果将橡胶圈2的内孔5做成台阶孔5a，工作时橡胶圈2同时夹住气嘴9和气针10，夹持更加紧密，不易松动。

本实用新型中如果使进气头3上带有内顶凸块8，改变橡胶圈2的内孔5的直径就能为汽车或摩托车轮胎充气。工作时转动凸轮手柄4，在橡胶圈2夹紧气嘴9的同时，内顶凸块8将气嘴9内的阀针11顶松，使进气更为轻松。

Claims (3)

1、一种与高压打气筒配套使用的凸轮式高压充气夹头、包含套管[1]，其特征在于所述的高压充气夹头的套管[1]内装有橡胶圈[2]、进气头[3]、凸轮手柄[4]，橡胶圈[2]上有内孔[5]，凸轮手柄[4]上带有偏心凸轮[6]，凸轮手柄[4]上的偏心凸轮[6]通过联接件[7]与套管[1]铰连。

2、如权利要求1所述的凸轮式高压充气夹头，其特征在于橡胶圈〔2〕上的内孔〔5〕为台阶孔〔5a〕。

3、如权利要求1所述的凸轮式高压充气夹头，其特征在于进气头〔3〕上有内顶凸块〔8〕。

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