CN87201276U

CN87201276U - 一种用于充气轮胎轮辋的实芯轮胎

Info

Publication number: CN87201276U
Application number: CN 87201276
Authority: CN
Inventors: 张人龙; 包起帆
Original assignee: SHANGHAI PORT TIMBER LOADING AND UNLOADING CO; Shanghai Rubber Products Factory
Current assignee: SHANGHAI PORT TIMBER LOADING AND UNLOADING CO; Shanghai Rubber Products Factory
Priority date: 1987-04-22
Filing date: 1987-04-22
Publication date: 1988-02-03

Abstract

本实用新型属于轮胎。图中描述了一种用于充气轮胎轮辋的实芯轮胎剖面。该轮胎的胎内层<3>中的加强物是短纤维(天然棉或尼龙)<2>。不用钢丝束。该轮胎可直接安装到充气轮胎的轮辋上，特别适合于低速重载车辆使用。生产该轮胎工艺简单，成本低。

Description

本发明属于轮胎。

现有各类规格品种的轮胎，就其结构形式可分为充气轮胎和实芯轮胎两大类。使用充气轮胎时必须配以充气内胎，否则无法运转。制造实芯轮胎时必须将金属轮辋预先与橡胶粘接在一起。或在胎两侧内卷配上钢丝束作加强物。这样制得的实芯轮胎均不能被直接安装在充气轮胎轮辋上。

随着经济的发展，港口、机场、车站和库场等部门的流动货运量迅速增加。这些部门日常使用的低速重载车辆，由于作业条件复杂。车辆上所装的充气轮胎容易爆破或被刺破。仅据江苏南通港狼山作业区统计，一个工班最多爆破过26套充气轮胎，平均每年更换2、3次，经济损失大。而现有的实芯轮胎，限于其本身的结构，又不能直接安装到充气轮胎轮辋上，所以这些部门急需一种既能避免爆破、刺破又能直接安装到现有充气轮胎的轮辋上去的新型轮胎，以进一步提高劳动生产率和经济效益。

本发明便是为解决上述实际问题而研制的。

本发明的解决方案是：在现有橡胶轮胎生产工艺的基础上，采用短纤维（天然棉或尼龙）作胎内层的加强物，外层配以具有一定弹性的耐磨橡胶。中间采用弹性良好的过渡层，既不预先粘接金属轮辋，也不采用钢丝束，从而制成可直接安装到充气轮胎轮辋上的实芯轮胎。

附图1：一种用于充气轮胎轮辋的实芯轮胎剖面。

图1描述了一种用于充气轮胎轮辋的实芯轮胎。短纤维（天然棉或尼龙）〈2〉与内层胶〈1〉均匀混合形成网状结构，组成胎内层〈3〉。胎外层〈4〉是具有一定弹性的耐磨橡胶，表面有多条周向花纹沟〈6〉。中间是过渡层〈5〉。短纤维（天然棉或尼龙）〈2〉占胎内层〈3〉的40％－60％重量份。短纤维（天然棉或尼龙）〈2〉的直径是0.05毫米－0.5毫米，长度是4毫米－6毫米。这样制得的实芯轮胎可直接用于充气轮胎轮辋上，从而彻底解决了低速重载车辆的用胎问题。

本发明生产工艺简单，用料来源广泛，可节省大量钢丝束，降低生产成本，完全消除了爆破、刺破轮胎的现象。使用时可充分利用现有充气轮胎的轮辋，换装方便，减少用户的经济损失。

Claims

1、一种用于充气轮胎轮辋的实芯轮胎。它由胎内层<3>、过渡层<5>和胎外层<4>组成，其特征是：胎内层<3>中的加强物是短纤维<2>。

2、按权利要求1所述的实芯轮胎，其特征是：所述的短纤维〈2〉是天然棉。

3、按权利要求1所述的实芯轮胎，其特征是：所述的短纤维〈2〉是尼龙。

4、按权利要求1所述的实芯轮胎，其特征是：所述的短纤维〈2〉在胎内层〈3〉中占40％－60％的重量份。

5、按权利要求1所述的实芯轮胎，其特征是：所述的短纤维〈2〉的直径是0.05毫米－0.5毫米，长度是4毫米－6毫米。