CN86208037U

CN86208037U - 机动车车轮保安器

Info

Publication number: CN86208037U
Application number: CN 86208037
Authority: CN
Inventors: 尉升
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-10-31
Filing date: 1986-10-31
Publication date: 1987-10-07

Abstract

机动车车轮保安器是机动车车轮的附属装置，它包括固定在车体与车轮联接处固定(非转动)部件上的固定部件、与车轮正常状态保持规定装配位置的位置感受部件、与感受部件相联的传动部件、通过开关与传动部件相联的带有信号发生装置的报警电路、联接或固定各部分的联接部件和其它附属部件等几个部分，各部分的尺寸及位置关系由位置感受部件和报警电路开关行程之间的传动关系决定。

Description

本实用新型属于机动车车轮的附属装置，用于车轮装配和轮胎气压的安全保护。

机动车车用轮胎充气压力不足或缓慢降低会增大行车阻力，加剧轮胎的磨损和疲劳，严重时会导致恶性损坏；车轮装配松动亦会引起恶性行车事故。目前所采取的对策是提高司驾人员的工作责任心和驾驶技术，用凭借司驾人员的操作经验发现行驶车辆失常后及时停车检查处理的方法来解决，尚无监视报警装置可供选用。

本实用新型的目的是提供一种装置，它可以在轮胎气压降到某临界气压值或车轮松动位移到某临界位置时发出信号，及时提醒司驾人员采取措施，使轮胎免于恶性损坏，使车辆避免因车轮松脱而发生事故。

本实用新型是这样实现的，在现有车辆上增设一套杆件，它可根据车用轮胎气压状态和车轮松动状态产生动作。主要工作部件包括固定在车体与车轮联接处附近固定（非转动）部件上的固定部件。与车轮正常状态保持规定装配位置的位置感受部件、与感受部件相联的传动部件、通过开关与传动部件相联的带有信号发生装置的报警电路、联接或固定上述各部件的联接部件和其它附属部件等，各部件的尺寸及位置关系由位置感受部件和报警电路开关行程之间的传动关系决定。当车轮的气压降低或车轮装配松动已产生位置变化时，位置感受部件就会产生动作，通过传动部件将会引起报警电路开关的动作，接通电路、发出信号，提醒司驾人员采取措施，即可避免事故发生。

本实用新型的固定部件的安装位置可以在轮轴与车轮制动盘联接的法兰盘上，由螺栓或其它方式如焊接将一块底板固定其上；对于没有法兰盘的轮轴可以安在轮附近的轮轴上，由一套箍环将一支架固定。在底板或支架形式的固定部件上还应装有安装传动杆等构件的销轴，并设置传动杆的限位构件，用来限制传动杆的运动范围。限位构件和销轴的装配位置应由位置感受部件与报警电路开关行程相匹配的传动关系决定，即使传动杆的有效运动与电路开关行程匹配。

本实用新型的位置感受部件是感受轮胎气压状态和车轮松动位置的，它包括感受触头和与触头相连的触杆等。触杆通过固定部件上的销轴固定在固定部件上，触头应按报警要求安装在与车轮保持规定关系的位置上。规定关系可以按车轮径向、轴向等位置关系或它们的组合来确定，由位置感受触头感受到的位置变化可由触杆的运动经传动杆传给报警电路的行程开关，从而引起电路的闭合。

本实用新型传动部件包含弹性联接件或弹性复位构件或兼含两者。传动部件的运动，一方面受与之相连的触杆的驱动，另一方面受报警电路开关复位弹簧或其与传动杆复位弹簧的共同作用，同时会受到固定部件上限位构件的限制。

本实用新型报警电路的开关需有复位弹簧。

本实用新型中的传动关系是指在车轮气压或装配松动状态达到临界值时，位置感受触头应有适当的位置变化，这一变化通过各传动机构最终能导致电路开关闭合，使信号发生器发出信号所需要的传动关系。各构件的尺寸及装配位置均依此而定。

本实用新型在感受部件的某个部分还设有当车体突然下落时防止本装置损坏的安全机构。它可以是缓冲联接的结构形式，也可以予先降低这一部分某处的强度，使其首先受到破坏或用其它可能的结构形式。

本实用新型的调整可以通过增减垫片或改变固定位置来实现。

本实用新型通过附加在车轮或其附近的一套简单的杆件，即可解决车轮气压不足和车轮松动两种失常情况的报警问题，而且使用方便，维修调整方便，改装方便，成本低廉。

附图给出了本实施方案的具体实施情况。

图1、图2是本实用新型的最佳实施方案，图3、图4是第二实施例图示，图5是图1的A－A剖面，图6是支架在车轮轴上的固定形式，图7是直接以车轮制动盘为底板的示图。

图1为图2的旋转视图，本例的固定部件－底板4是装在大同农机修造厂产7C－7T拖车轮轴与车轮制动盘相联的法兰盘上，孔16与法兰盘1的孔位置对应。装配后弹簧7使触头10始终压在轮胎11的中部。触头处安装滚轮，为减小阻力可在滚轮上装轴承。当轮胎气压不足时，轮胎变形加大迫使触头10位移，带动触杆5绕轴6转动，本例中的传动部件与触杆5合为一体，由触杆5通过弹簧15与报警电路开关3的动触点相联，这样触头10处所感受到的位置变化就可以变为报警电路开关的动作，从而使电路2中的信号发生器产生信号，起到报警的作用。当车轮11松脱时车轮向远离本装置方向移动，触头在弹簧7的作用下亦随之移动，带动触杆5最终在车轮11位移达临界值时报警电路接通报警。触杆5继续运动受到限位块14的限制以防拉脱开关3。正常行驶时，电路开关受其自身复位弹簧作用维持断开状态。轮胎气压状态与车轮位置这两种临界值可凭各处的垫片或安装位置的变化进行调节，使其相互匹配。

本例中的牙嵌缓冲联接器8设在触杆5下部，如图5所示动块26可在平行于车轮转动平面内顺时针绕轴9转动90度，动块26与触杆5下半部联接，定块27与触杆5上半部联接。联接器平时在弹簧13作用下处于图5所示的位置，当轮胎爆破使车体突然下落时，本装置只发生触杆5下半部在平行于车轮转动平面内向上的摆动，而不会引起其它部分损坏。

本实用新型的另一个实施例是仅监视车轮气压的方案。固定底板4仍装在7C－7T拖车轮轴的法兰盘1上。位置感受触头，即触杆5的下端，被固定在与地面12保持规定距离并紧靠近车轮内侧的位置。当车轮气压不足使车体下降到某临界值时，触杆5下端与地面的距离消失，行车时触头与地面的摩擦力将迫使触头带动触杆5向行车相反的方向运动，在图3中是逆时针转动。这时弹簧17被扭紧，从而带动传动杆18逆时针转动，通过联接件15闭合装在架19上的报警电路开关。当车轮气压恢复，触头脱离地面12回复原位，传动杆18受固定在底板4上的复位弹簧20的作用，保持在由限位块14所限定的位置上。当轮胎爆破车体突然下降时，触头受地面向上的反作用力可产生一反时针扭矩，使触杆反时针旋转，这一冲击可为弹簧17和20缓解；如因地面所阻触杆无法转动时，则触杆可在其下部折弯处首先变形，亦可防止其它部件破坏。

本实用新型的另一种固定形式如图6所示是由箍环形式的支架21固定在湖北随县东风140－4T拖车轮轴24靠近车轮的位置上，在支架21上也设有与上述底板中相同作用的限位块14、开关固定架19、以及为固定销轴6的孔22、为固定复位弹簧的支架23、其位置、尺寸亦由传动关系所定。

本实用新型再一种固定型式如图7所示，是直接由7C－7T拖车车轮制动盘25兼做本装置底板，在其上按需要焊接开关支架19、限位块14、制装销轴6的销孔22和装复位弹簧的孔23。

Claims

1、由一套杆件构成的，可根据车用轮胎气压状态或车轮松动状态产生动作的机动车用车轮保安装置，其特征在于它由在车体与车轮连接处附近固定(非转动)部件1或24上的固定部件4、与车轮正常状态保持规定装配位置的位置感受部件、与感受部件相联的传动部件18、通过开关3与传动部件相联的带有信号发生装置的报警电路2，联接或固定各部件的联接件所组成。

2、如权利要求1所述的附属装置，其特征在于在固定部件4上有限位装置14、19，用来限制传动杆件18的运动范围。

3、如权利要求1所述的附属装置，其特征在于位置感受部件包括与车轮保持固定装配位置的触头10、与触头相联的触杆5、以及将其固定在固定部件上的联接构件。

4、如权利要求1所述的附属装置，其特征在于传动部件包含弹性联接件17或弹性复位构件15、20或兼含两者。

5、如权利要求1或3所述的附属装置，其特征在于在感受部件的某部还设有当车体突然下落时防止本装置损坏的安全机构，它可以是一种缓冲结构，也可以是由予先降低该构件某局部的强度来实现保护的结构。