CN86207223U

CN86207223U - 组合式模型飞机套件

Info

Publication number: CN86207223U
Application number: CN 86207223
Authority: CN
Inventors: 汪耆年
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-09-20
Filing date: 1986-09-20
Publication date: 1987-07-08

Abstract

组合式模型飞机套件涉及航空科学普及的模型飞机玩具，它由空气动力面零件和包括支撑连接件、配重件、紧固件的结构零件组成。其所有零件的连接采用了可以拆卸的插接结构及压接结构方式，从而可以用这组套件中的各部分零件任意组装成各种不同形状、不同结构的能飞的模型飞机，而且多次拆装均不会损坏任何零件。此套玩具具有趣味性、重复性和科学性，对于启发少年儿童的创造性思维具有积极的效果。

Description

本实用新型属于模型飞机，特别是涉及一种航空科学普及的可用同一套件组装成多种类型的模型飞机玩具。

在已有技术中，一般的模型飞机玩具的一组套件只能装出一种形状的模型飞机，组装后也不宜拆卸。这种玩具的套件主要是通过模型飞机的具体制作过程来培养儿童的实际动手能力，由于它的制作时间较长，且其形状是单一的，所以影响了少年儿童对航空模型的兴趣，不易激发他们的创造性思维。

本实用新型的目的在于提供一组组合式模型飞机的套件。该套件能以最少量的零件组合成各种不同形状的模型飞机，而且其连结简单，可以多次拆装，有利于启发儿童的创造性思维。

本实用新型的构成在于采用了由经过巧妙设计的，用不易损坏的轻质材料制作的一组空气动力面和结构零件组成的一副套件。其特点在于该套件包括有至少三件一组的空气动力零件以及紧固手段，用该紧固手段使上述空气动力件与结构零件可以组装成能飞的模型飞机。

本实用新型的效果在于，由于采用了一套巧妙构思的零件，因此能以最少量的零件组合制成尽可能多的形状不一的能飞的模型飞机，具有趣味性。在用该套件制作模型飞机时，其连接方式采用了较为简单的插接结构及由空气动力零件、支撑连结件、弹性件组成的压接结构。这样，既能在拆开模型飞机时不会损坏零件，又能使该模型飞机的制作时间缩短，具有重复性。同时，少年儿童也因此而能在较短的时间内学到较多的航空知识，在组合各种不同形状的飞机过程中启发他们的创造性思维，构思新的飞机结构，并通过模型飞机的试飞实践，得到验证反馈来完善或者纠正他们的想法，因而还具有科学性。

本实用新型的另一个效果在于，由于在组合各种模型飞机的过程中反复使用了通用零件，这样就能使少年儿童在玩耍的过程中了解到在各种形态不同的机器中，有很多本质相同的零部件。而同一个零部件，在不同的机器组合中，又分别起着不同的作用。这些，对培养未来的工程师、设计师起了有益的教学用品的作用。

下面结合本实用新型的一个具体实施例及其附图，对本发明进行详细概述。

图1是一副组合式模型飞机的实例示意图；

图2是压接结构示意图；

图3是配重结构和压接结构的示意图；

图4是插接结构的示意图；

图5是用图1所示零件组合的模型飞机示意图。

如图1所示，该套件由用轻质泡沫塑料制作的机翼（1）、（2），水平尾翼（3），垂直尾翼（4），多用面（5）、（6），木质的长机身杆件（7），短机身杆件（8），细尾撑杆件（9），压板（10），楔形小杆（11），及用弹性材料制件的大、中、小配重（12）、（13）、（14）和弹性紧固件（15）组成。

其中，机翼（1）（2）和水平尾翼（3）的平面形状可以是各种左右对称形，例如图中所示的矩形。且其翼剖面可以呈一定的翼形，以便在飞行过程中在机翼及水平尾翼的上下两面产生一压力差，使飞机上升，当然，没有弧度的平板型翼型也可产生升力。机翼（1）是一种带有襟翼（16），（17）的机翼，它适用于无尾翼飞机，即没有水平尾翼，只有机身、机翼和重直尾翼的一种布局，有人亦把它称之为飞翼。在这种类型的飞机中，水平尾翼的纵向平衡力矩就靠机翼后缘向上翘起的襟翼提供。

多用面（5）或（6）的上下两端均与一杆状连接边缘（21）固定连接，该边缘（21）具有突出部分（22），多用面的形状分别为梯形或者斜梯形，当然也可设计成其它形状。

圆筒形的配重（12）、（13）、（14）采用橡胶管材料，既能调节模型飞机的平衡，又能起到在碰到障碍物时使飞机缓冲的作用。这种配重材料也能用其它材料来代替，例如：橡皮泥，胶姆诸如此类。

如图2所示多用面（5）和机身（7）相组合时，多用面的连接边缘（21）的外侧与机身平面相贴，通过突出部分（22）用紧固件（15）固定。所述的紧固件（15）采用橡皮圈、弹簧夹等紧固零件。

图3所示的机翼（1）和机身（7）相组合时，用压板（10）将机翼压住后用紧固件（15）固定，并选取适当的一个配重（12）套在机身（7）的最前端。

如图4所示垂直尾翼（4）上有一安装槽（17），与机翼（2）用插接方式连接。

如图5所示是：采用图1中的部分零件，采用图2和图3所示方法组成一种模型飞机。其中配重的安装是整个模型飞机组合的最后一道工序。配重的选择以能保持飞机的平衡为准，例如飞机的重心位于翼弦的适当位置。

该模型飞机可拆卸，并可根据需要和想象重新装配成多种结构和形状。如上下装置着两个机翼的双翼机；水平尾翼在垂直尾翼顶上的T型尾翼飞机；两个机翼前后布局的串式飞机；机翼装在机身的上部，尾翼装在机身后部的上单翼飞机；水平尾翼位于机翼之前的鸭式飞机；由两根尾撑杆把机翼和尾翼连接在一起的双尾撑式飞机；及没有尾翼，只有机身，机翼和垂直尾翼的无尾翼飞机等。

该模型飞机还可加一动力装置，例如，橡筋动力的螺旋浆或火药式火箭等，以驱动飞机的飞行。

Claims

1、一副组合式模型飞机的套件，包括有空气动力零件和结构零件，其特征在于，所述的套件包括至少三件一组的空气动力零件，以及紧固手段，用该紧固手段使上述空气动力件与结构零件可以组装成能飞的模型飞机。

2、根据权利要求1所述的套件，其进一步特征在于，所述的结构零件包括支撑连接件和配重。

3、根据权利要求1所述的套件，其进一步特征在于，所述的空气动力零件设计为6种不同的形状大小，包括机翼（1）（2），水平尾翼（3），垂直尾翼（4）和多用途零件（5）或（6）。

4、根据权利要求3所述的套件，其进一步特征在于，所述的垂直尾翼（4）与其它空气动力零件（1）、（2）、（3）组成插接结构。

5、根据权利要求3所述的套件，其进一步特征在于，所述的多用途零件具有两个与其它零件相连接的连接边缘（21）和连接边缘的端部突出部分（22）。

6、根据权利要求2所述的套件，其进一步特征在于，所述的支撑连接件为杆件，包括长机身杆件（7），短机身杆件（8），细尾撑（9），压板（10）和楔形小杆（11）。

7、根据权利要求2所述的套件，其进一步特征在于，所述的配重为弹性管件，包括大配重（12），中配重（13）和小配重（14）。

8、根据权利要求7所述的套件，其进一步特征在于，所述的配重安装在机身（7）的前端，大配重（12）、中配重（13）或小配重（14）可以调节到配合模型飞机的重心所要求的位置。

9、根据权利要求1所述的套件，其进一步特征在于，所述的紧固手段包括多个弹性紧固件（15）。

10、根据权利要求1至9所述的套件，其进一步特征在于，所述的空气动力零件、杆状支撑连接件和紧固手段组成可以重复装配或拆卸的压接结构。