CN86201843U - 用于制冷压缩机的汽缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞式制冷压缩机。压缩机的汽缸盖具有内隔壁和外周壁，由此把压缩机汽缸盖分割成吸气室和排气孔。内隔壁的长度略微比外周壁的长度长些，因此，当把汽缸盖装配固定到压缩机壳体上去时，内隔壁对于衬垫构件的压力比外周壁对于衬垫构件的压力大。

Description

本实用新型是关于一种活塞式制冷压缩机，特别是关于一种用于在汽缸盖中的吸气室和排气室之间形成密封的结构。

在传统的活塞式制冷压缩机中，至少在压缩机的一侧具有汽缸体，汽缸盖通过阀门板和衬垫构件盖接在汽缸的一端。这样汽缸盖分割成两个室，诸如由外圆周壁和内隔壁分隔的吸气室和排气室。这些壁板呈平行状并通过垫构件与阀门板相接触以获得吸气室和排气室之间、外部与吸气室或排气室之间的密封。通常，这些壁板的长度是相同的。

在上述压缩机结构中，汽缸盖一般由许多螺栓通过衬垫构件和阀门板联接到压缩机机壳上。这些螺栓在汽缸盖外圆周上等角排列并且贯穿外壁部分。因此，外壁端面和隔壁端面相对于衬垫构件的压力是不同的。而且，吸气室位于汽缸盖外圆周周边部分，则吸气室的压力比外部的压力相对地小一些，因此，吸气室与外部之间的密封可得以保证。而且，排气室的压力比吸气室的压力高，并且隔壁端面对于衬垫构件的压力比外壁端面对于衬垫构件的压力低。因此，衬垫构件和隔壁端面之间的密封将难以保证。这样，排气室中的压缩气体就可能泄漏到吸气室中，其泄漏的结果将导致压缩机效率降低。

本实用新型的主要目的就是提供一种改进了的制冷压缩机，它可保证吸气室和排气室之间的密封。

本实用新型的其它目的是提供一种经过微小地改进而提高了压缩效率的制冷压缩机。

根据本实用新型一种活塞式制冷压缩机包括：一个压缩机壳体，在该壳体中设置了具有许多汽缸的汽缸体；许多活塞，这些活塞中的每一个都在某个汽缸中往复运动；一个阀门板，该阀门板上具有相对于各自汽缸排列的吸气孔和排气孔；还包括汽缸盖，汽缸盖中具有确定了吸入室和排出室的内隔壁和外周壁，内隔壁的长度比外周壁的长度略长一些。

本实用新型其它目的，特点以及有关方面可通过下列本发明实施例的详细描述并参照附图说明得到深刻理解。

图1是根据本实用新型活塞式制冷压缩机的剖视图。

图2是表示本实用新型活塞式制冷压缩机主要部件的部分剖视图。

图3是沿图2中Ⅱ－Ⅱ线剖开的部分剖视图。

参照图1、2和3，图中示出了一种根据本实用新型活塞式制冷压缩机。压缩机具有汽缸壳体10，在汽缸壳体10中设有汽缸体11，还具有前盖12和汽缸盖13。壳体10的内部由汽缸体11和前盖12所限定的工作空间是曲柄箱14。安装在曲柄箱14之内的旋转体15固定地安装在驱动轴16的内端上。驱动轴16从前盖12的中心部分伸出并由在前盖12上的滚针轴承17可转动地支承。旋转体15也由在前盖12内表面上的推    力滚针轴承18支承。摇板19通过滚针轴承20安装在旋转体15的斜面15a上。摇板19由安置在支承构件22一端的钢珠21非旋转地支承。

支承构件22包括轴身22a，在其端部具有伞形齿轮22C，而在其另一端部具有轴向孔22b，在伞形齿轮22C的中心有一可嵌入钢珠21的座槽。支承构件22可轴向滑动但不能转动，支承构件的轴身22a插入到形成于汽缸体11中的轴孔23中形成支承。支承构件22的转动通过键（未表示）和键槽23a来阻止。螺旋形弹簧24安装在支撑构件22的轴孔22b中，该弹簧24的外端与螺旋构件25接触，这样，轴身22a被推向摇板19。与支撑构件22上的伞形齿轮22C相啮合的伞形齿轮26安装在摇板19上，以此防止摇板转动。钢珠21既座嵌在伞形齿轮22C中心的座槽里，也座嵌在伞形齿轮26中心的座槽里，因此摇板19可章动但不可转动地被支撑在钢珠21上。

汽缸体11具有许多轴向汽缸27，汽缸中活塞28可滑动并紧紧地装配在汽缸中。每个活塞28通过活塞连杆29与摇板19连接，摇板19与活塞连杆29的一端连接，活塞28与活塞连杆29另一端连接，这些连接都是由球铰连接机构来实现的。

在汽缸体11外端面，用许多螺栓30通过衬垫构件32、33和阀门板31把汽缸盖安装在上面。

汽缸盖的内部由内隔壁13b和外周壁13a划分成两个小室，即吸气室34和排气室35。

内隔壁和外周壁平行于轴向从汽缸盖端板凸出来并顶在衬垫33上。内隔壁13b的长度比外周壁13a略微长一点，因此，内隔壁13b就能把吸气室34和排气室35明显地分开，当用螺栓30通过衬垫33把汽缸盖13安装到阀门板31上时，内隔壁13b相对于衬垫构件33的压力不会减少。因为在对汽缸盖13进行紧固操作时，最初是把内隔壁13b的端面和衬垫构件33紧密接触，所以内隔壁13b与衬垫构件33之间的靠紧程度比外周壁13a与衬垫构件33之间的靠紧程度大。

阀门板组件包括阀门板31，在其上形成了许多把吸气室34和各自的汽缸27连接的吸气孔36，和许多把排气室35和各自的汽缸27连接的排气孔37，吸气弹簧阀（未表示），排气弹簧阀（未表示），用于阻止排出弹簧阀过度变形的制动板38，用于把吸气弹簧阀和排气弹簧阀以及制动板38固定到阀门板31上的螺栓和螺母装置39。用螺栓30通过阀门板组件和衬垫构件33把汽缸盖13固定在汽缸体11的端面上。

在压缩机工作过程中，驱动轴16可由任何合适的动力源驱动，比如汽车发动机，旋转体15随驱动轴16转动，因此，摇板19随旋转体15的斜面15a转动绕钢珠21章动。摇板19章动的结果使各个活塞28往复运动。因此，在每个汽缸中将反复进行对制冷汽体的抽气和压缩。制冷汽体的冷却循环，是通过汽缸盖13上各自分别与吸气室34和排气室35联通的吸气孔40和排气孔41所构成的冷却回路实现的。

参考优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述但这仅仅做为一个例子本实用新型并不仅限于此。可以理解，凡是熟悉本技术领域的技术人员在不超出本实用新型涉及的范围，即本实用新型权利要求所限定的范围都可容易地对本实用新型做出各种变化和改进。

Claims (1)

1. 一种用于制冷压缩机的汽缸盖，在压缩机壳体中安装了具有许多汽缸在空间等角排列的汽缸体，许多活塞可滑动地并紧紧地填塞进所述各自相应的汽缸中，一个前端板和汽缸盖，其特征在于：该汽缸盖具有内隔壁和外周壁把所述汽缸盖内腔分割成两个室，并且该汽缸盖通过阀门板装置固定在所述汽缸体的一个端面上；以及安置于所述汽缸体与所述阀门板装置之间和安置于所述阀门板装置与所述汽缸盖之间的衬垫构件，由该衬垫构件以保证上述汽缸体与阀门板装置之间和阀门板装置与汽缸盖之间的密封。所述汽缸盖的内隔壁长度略微比所述汽缸盖的外周壁长度长一些。

Images