CN86102483A - 升降机的平衡锤体装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及升降机的平衡锤体装置，其导轨由具有引导平衡锤体行走的凸出部分的1条长构件构成，在平衡锤体上与平衡锤体用导轨相对的部分形成凹部，平衡锤体用导轨的凸出部插入该凹部与之配合。因此，可获得能减少平衡锤体用导轨材料而又能足以承受地震时的扭矩的装置。

Description

本发明涉及升降机的平衡锤体，尤其涉及平衡锤体的导向装置。
升降机的轿厢和平衡锤体是通过主钢索结合的，平衡锤体通常设置在轿厢的背后。
第5图及第6图是图示例如在日本实用新型公告昭55-28703号公报中公布的以往的升降机的平衡锤体装置的示意图，第5图是升降道横向剖视图，第6图是作用说明图。
图中，（1）是升降机的升降道，（2）是置于升降道（1）内的轿厢，（3A）、（3B）是沿升降道（1）的壁竖向设置、中间夹着轿厢（2）互相对向设置、为轿厢（2）的升降导向的、横截面为T字形的轿厢用导轨，（4）是设置在轿厢（2）的背后的平衡锤体，（5A）、（5B）是沿升降道（1）的壁竖向设置、中间夹着平衡锤体（4）互相对向设置、为平衡锤体（4）的升降导向的平衡锤体用导轨。
通常，升降机的平衡锤体装置是上述那样构成的，但由于受到升降道进深尺寸的限制，或为了有效利用升降道的面积等原因，有时例如在日本公开实用新型公报昭57-126478中所公布的那样，平衡锤体（4）也有设置在轿厢（2）的一侧的。更进一步，也有人提议采用以1条平衡锤体用导轨来引导该平衡锤体（4）的装置。这时，平衡锤体（4）与平衡锤体用导轨（5A）的相对关系如第6图所示，在平衡锤体（4）的纵向侧面的中央部设置导瓦（未图示），通过导瓦与平衡锤体用导轨（5A）的配合，平衡锤体（4）被引导升降。
在上述那样以往的升降机装置中，如第6图所示，如令L为平衡锤体（4）的宽度，H为从平衡锤体（4）面向轿厢（2）的面起到平衡锤体用导轨（5A）的底面为止的距离，A为平衡锤体（4）的重心（a）与平衡锤体用导轨（5A）的剪切中心（b）之间的距离，P是作用于平衡锤体（4）的载荷，则地震时的扭矩，即作用载荷P与距离A的积PA，就成为决定1条导轨的结构的一大重要因素。这时，因为平衡锤体用导轨（5A）的剪切中心（b）如第6图所示，位于接近导轨底面的位置，所以扭矩PA的值较大，因此存在这样的问题：为了使平衡锤体用导轨（5A）能承受这较大的扭矩，就要求使用较大的导轨坯料。另外还存在的问题是，在对距离H及宽度L有所规定的情况下，要获得所需的重量，就必须提高平衡锤体（4）的总高度，这样的话在设置上就会发生困难。
本发明是为了解决上述问题而作出的，目的在于提供一种升降机的平衡锤体装置，该装置减少了平衡锤体用导轨的材料，能足以承受扭矩的载荷，而且，即使在设置空间有所规定的情况下，也能防止平衡锤体总高度的增高。
本发明涉及的升降机的平衡锤体装置，其结构特点如下：由具有引导平衡锤体行走的凸出部的1条长构件构成平衡锤体用导轨，在平衡锤体上与平衡锤体用导轨相对的部分形成凹部，使平衡锤体用导轨的凸出部插入该凹部内。
在本发明中，因为平衡锤体用导轨的剪切中心位于平衡锤体用导轨的顶面侧，而且，平衡锤体的重心比第6图的重心（a）更靠近平衡锤体用导轨侧，所以扭矩PA减小。
第1图至第4图是本发明一实施例的示意图，第1图是升降道横向剖视图，第2图是重要部位扩大剖视图，第3图是平衡锤体的斜视图，第4图是作用说明图，（1）、（2）、（3A）、（3B）是与上述的以往装置相同的。
图中，（7）是设置在轿厢（2）的一侧的平衡锤体，它由在框体（8）内层叠很多的单位锤体（9）而构成，在单位锤体（9）的面对升降道（1）壁一侧中心部，设有凹部（9a）。（10）是固定在框体（8）的上下端面上、其一端中间夹着凹部（9a）互相对向设置的安装件，（11）是安装在安装件（10）的一端上、形成槽形的导瓦，（12）是沿升降道（1）的壁竖向设置的、由横截面为π字形的长构件构成的平衡锤体用导轨，（12a）是其一部分与导瓦（11）配合、具有槽（12b）的凸出部，（13）是把轿厢用导轨（3A）的背面和平衡锤体用导轨（12）的背面用导轨夹持件（14）结合起来的公用固定件，（15）是固定在升降道（1）的壁上、焊接在公用固定件（13）上的轿厢侧支承件，（16）是同样的平衡锤体则支承件，（17）是结合在轿厢用导轨（3B）的背面的固定件，（18）是固定在升降道（1）的壁上、焊接在固定件（17）上的支承件。
在上述那样构成的升降机的平衡锤体装置中，平衡锤体用导轨（12）的横截面形成在升降道（1）的侧壁有开口的开口截面，凸出部（12a）插入平衡锤体（7）的凹部（9a），其一部分与导瓦（11）互相配合。通过这样的结构，平衡锤体（7）被顺利地引导进行升降。
这时，平衡锤体用导轨（12）的剪切中心（b）如第4图所示，位于反开口侧。另外，在距离H及宽度L有规定的场合，平衡锤体（7）的重心（c）比第6图那样情况下的重心（a）更靠近凹部（9a）侧。因此，扭矩PA的值可以比第6图的场合更小，可以减小因扭曲导致的应力和挠曲。因此，就能减少平衡锤体用导轨（12）的材料并获得所需的性能。另外，在距离H及宽度L有一定规定的场合，因为可以通过增加平衡锤体（7）的两侧部的深度B来扩大投影面积，所以能在获得所需重量的同时，降低平衡锤体（7）的总高度。
如以上说明过的那样，在本发明中，因为平衡锤体用导轨由具有引导平衡锤体行走的凸出部的1条长构件构成，在平衡锤体上与平衡锤体用导轨相对的部分形成凹部，使平衡锤体用导轨的凸出部插入该凹部内与之配合，所以，能减少平衡锤体用导轨的材料而获得能足以承受地震时的扭矩的装置，而且还有如下效果：能通过降低平衡锤体的总高度来达到有效利用升降道空间的目的。
关于附图的简单说明。第1图至第4图是根据本发明的升降机的平衡锤体装置的一实施例的示意图，第1图是升降道横向剖视图，第2图是第1图的重要部位扩大剖视图，第3图是平衡锤体的斜视图，第4图是作用说明图，第5图及第6图是图示以往的升降机装置的附图，第5图是升降道横向剖视图，第6图是作用说明图。
又，图中同一符号表示同一部分。

Claims (5)

1、一种沿升降道的壁竖向设置，具有引导平衡锤体行走的平衡锤体用导轨的升降机的平衡锤体装置，其特征如下：
(a)上述平衡锤体用导轨由具有引导平衡锤体用的凸出部的一条导轨构件构成，
(b)上述平衡锤体在其中央部分，形成与上述平衡锤体用导轨相吻合的槽形的凹部，在该凹部内设置与上述平衡锤体用导轨配合的导瓦，上述凸出部插入上述凹部内。
2、根据权利要求（1）的升降机的平衡锤体装置，其特征是，上述平衡锤体具有框体，在该框体内层叠有多个单位锤体，在这些单位锤体的面向上述平衡锤体用导轨的中央部分别形成凹部。
3、根据权利要求（2）的升降机的平衡锤体装置，其特征是，上述框体的上、下各个水平框架构件，在其面向上述平衡锤体用导轨的中央部形成凹部，在该凹部内，恰如从左右两侧搂抱上述平衡锤体用导轨似地设置一对导瓦。
4、根据权利要求（3）的升降机的平衡锤体装置，其特征是，上述平衡锤体用导轨的凸出部端部，在其左右设有与上述导瓦配合的一对导向部。
5、根据权利要求（4）的升降机的平衡锤体装置，其特征是，上述平衡锤体用导轨的横截面形成π字形，其前端被作为上述平衡锤体的一对导向部，基端成为相对升降道的固定部。
CN86102483A 1985-05-08 1986-04-10 升降机的平衡锤体装置 Expired CN86102483B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

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JP97025/85 1985-05-08
JP60097025A JPS61257885A (ja) 1985-05-08 1985-05-08 エレベ−タのつり合おもり装置

Publications (2)

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CN86102483B CN86102483B (zh) 1988-08-10

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2465805A4 (en) * 2009-08-11 2015-06-17 Mitsubishi Electric Corp ELEVATOR DEVICE

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5621722U (zh) * 1979-07-27 1981-02-26

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JPS61257885A (ja) 1986-11-15
KR910006594Y1 (ko) 1991-08-26
CN86102483B (zh) 1988-08-10

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