CN85105131A - 凸轮轴制造法 - Google Patents
凸轮轴制造法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN85105131A CN85105131A CN 85105131 CN85105131A CN85105131A CN 85105131 A CN85105131 A CN 85105131A CN 85105131 CN85105131 CN 85105131 CN 85105131 A CN85105131 A CN 85105131A CN 85105131 A CN85105131 A CN 85105131A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axostylus axostyle
- assembly parts
- sintering
- green compact
- camshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Abstract
一种有若干装配件如轴颈(11)和凸轮凸出部(14)等的符合凸轮轴,用含Cu量为重量的17%到35%的Fe-C-Cu配方金属粉末制造,依靠Cu的结合作用和一根轴杆(12)连接,Cu从装配件中熔出,充分渗入装配件和轴杆之间的空隙中去,使二者结成一体。
Description
本发明有关凸轮轴的制造方法,例如用于内燃机的汽门机构的凸轮轴,更具体讲,有关凸轮轴的配备方法,其中每一个装配件,诸如凸轮凸出部或轴颈都易于和杆结合,结合后易于作机加工。
一种复合凸轮轴一般有一根钢质管形杆和若干装配件,诸如凸轮凸出部和轴颈安装在杆上。这种凸轮轴质量轻,功能可与传统的铸成一体的凸轮轴比拟。在传统上,装配件和轴杆结合采用熔焊或钎焊方式,需要许多人力操作焊机或安排钎焊材料很不便利。而且,由于热应力,熔焊易于造成产品的应变,而钎焊不能提供装配件和轴杆之间的充分接触。
曾经有人提出过另一种方法,用液态烧结材料制造装配件,在钢轴杆上烧结。制成的凸轮轴有优良的耐磨性,但不利之处是加工性能差,因为液态烧结的材料太硬,极难加工。
已知的凸轮制造方法中有在凸轮轴中制作油道的,从每一个装配件的外缘径向伸进管形轴杆内的中空部分。但是用JP·A·57-154 556号专利公布的已知方法(这方法是在烧结淬硬的装配件中机加工出油道)制造油道费用高昂。
最理想的是能够制造一种复合凸轮轴,其装配件易于和钢轴杆连接,烧结后可作机加工,并且可以不需作机加工而制作油道,从装配件的外缘伸向轴杆的中空部分。
本发明提出一种方法,其步骤包括用固态烧结材料成形每一个装配件生坯,坯中有孔,作为在轴杆上安装用,烧结材料成分为一种Fe-C-Cu配方,其中Cu占重量的17%-35%;把每一个生坯在轴杆上安装;然后在烧结炉中把安装在轴杆上的生坯烧结。
在理想的方法中,凸轮轴上有从每一个装配件外周边,径向通入中空管形轴杆的油道,一个生坯有两个(最好是精确的)半部,每个半部的连接表面上带有一条径向的槽,当把两个半部安装在轴杆上时,两个半部合在一起,使径向槽和先前在轴杆上做就的径向孔中的一个,共同形成一个同轴心的孔。
复合凸轮轴易于组装,因为既不需要焊接机,也不需要钎焊材料,并且装配件,诸如凸轮凸出部和轴颈的可加工性和可切削性都有提高,因为它们都是用固态烧结材料制造,比传统的液态烧结材料硬度低、传统材料由于由含磷的共晶体或斯氏体形成,所以硬度非常高。固态烧结材料硬度比液态烧结材料硬度低,所以耐磨性比较好,因为成分中含有碳和铜,前者既能使粒子间有扩散接合,而且能形成碳化物,而铜固化后提高了强度和耐磨性。另外还有一个优点是有油道的凸轮轴可以不经切削而制造。
通过举例,参照附图将对本发明作进一步的叙述,附图内容如下:
图1是通过一个复合凸轮轴的纵向剖面片段;
图2沿图1线Ⅱ-Ⅱ的横截面;
图3是凸轮轴另一实施方案的部分剖面正视图;
图4和5是准备连接的轴颈生坯两个半部的侧视图,图示各个的连接表面;
图6及7是分别沿图4及5线Ⅵ-Ⅵ及Ⅶ-Ⅶ的截面;
图8是凸轮轴一部分的放大正视图,图示有一个轴颈安装在管形轴杆上。
图9是沿图8中的线Ⅸ-Ⅸ的截面。
图示的复合凸轮轴有若干用固态烧结材料制造的装配件,诸如轴颈和凸轮凸出部,用冶金方法和钢质轴杆连接。装配件的固态烧结材料的成分为Fe-C-Cu配方,含Cu占重量17-35%。
固态烧结材料中含有的铜是纯铜或铜合金。铜含量是重要的。假使铜的含量低于重量的17%,那么装配件和轴杆之间的结合强度便不足。而另一方面,假使含量超过重量的35%,便只是增高成本而并不提高结合强度。碳是固态烧结材料中必要的成分,最好含量在重量的0.6-1.5%之间,当碳含量低于重量的0.6%时,提高的铁素体含量降低耐磨性。而相反,假如含量高于重量的1.5%,那么碳化物太多便使产品的可加工性降低。当按意愿加入Mn、Si、Ni、Mo和类似元素以调节产品的性能时(如强度和耐磨性等),占0.2-4.0%重量便已足够。烧结材料还含有小量的附随杂质。固态烧结材料中的熔化铜在烧结时,向轴杆里面扩散并渗透,因此固态烧结材料要求具有适当的多孔性,最好孔隙侣体积的10-40%。
固态烧结材料按每一个装配件(例如凸轮凸出部或轴颈)形成生坯,内有孔腔,作在轴杆上安装用。孔腔的直径一般几乎和轴杆的直径相同。把装配件安装在单独的轴杆的预定的位置上。轴杆可以用实心或管状,最好使用的材料如JIS STKM13(机械-结构碳钢管),其成分包括重量0.17%的C,重量0.14%的Si,重量0.54%的Mn,重量0.013%的P,重量0.004%的S,其余部分为铁。
在把装配件按预定的位置在轴杆上安装后,将组装件放在烧结炉中烧结,选定的烧结条件为固态烧结材料中含有的铜,熔化后向轴杆中扩散并渗透。例如,在1100-1200℃下烧结30-150分钟,烧结时铜从烧结材料中熔出,渗透进孔腔和轴杆之间的空隙中,然后固化,把装配件和轴杆牢固结合在一起。
参看图1和2,轴颈11是用Fe-C-Cu配方的固态烧结材料制造的,其中含Cu占重量20%,C占重量1.0%,其余为铁,制造时作安装孔腔13,用以在钢质管状轴杆12上安装。然后在烧结炉中烧结。铜从固态烧结材料中熔出,渗透进轴颈11和轴杆12之间的空隙中,然后固化,把轴颈和轴杆连接。
图3中为凸轮轴10,一般有若干装配件,诸如轴颈11和凸轮凸出部14,安装在钢质的管状轴杆12上。轴颈11和凸轮凸出部14和管状轴杆12紧密连接,并有形成的油孔15,16,从凸轮凸出部和轴颈的滑动表面,向轴杆的中空内部伸展。管形轴杆里贮存的油,用离心力通过油孔,供给滑动表面,而凸轮轴由一个图中未示的的发动机转动。供给滑动表面的油还作汽门机构润滑用。
在图4至7所示的方法中,每一个在制造中的装配件的生坯,都是用和图1和图2相同的材料粉末制造的,但预先都是形成两个半部,最好是准确的两个半部。例如,用金属粉末压成两个精确的半部,即图4和6里的21a及图5和7里的21b,每一个半部的连接表面上都有一条径向槽16a,16b;连接表面用于互相连接。两个半部21a,21b分别在轴向上加压,如图6的箭头A-A′和图7的箭头B-B′所示。图4及5表示两个半部21a,21b的相应连接表面。
如从图8可以看出,配对的半部21a,21b互相连接,形成制造轴颈的生坯21,而各个径向槽16a,16b准确相对,形成一个油孔16。然后把对接的生坯21安装在一根管形的轴杆12上组装成凸轴轮。管形轴杆12一般用钢制造,预先在相应的位置上成形有若干个径向孔,和每一个装配件上的油孔对正。
如从图9中可见,生坯21上的油孔16,和轴杆12上的一个径向孔15对正。有一根直铜管可以通过轴颈上的油孔和轴杆上的一个油孔插入,从滑动表面插入轴杆的中空内部,固定轴颈和轴杆的相对位置。把这样组装的凸轮轴放在图中未示的烧结炉中烧结,把生坯烧结成装配件。在烧结过程中,铜从每一个半部中熔出,渗透进两个半部和轴杆的空隙中去,然后在里面固化,结果两个半部和轴杆牢固结合成一个整体。
Claims (6)
1、一种制造在轴杆上有装配件的凸轮轴的方法,特征为方法包括用固态烧结材料制造成形每一个装配件的生坯,其中有孔腔,用以和轴杆作安装连结,固态烧结材料有Fe-C-Cu配方的组成成分,其中含Cu占重量的17-35%;其次是把生坯安装在轴杆上;然后在烧结炉中把生坯烧结在轴杆上,通过烧结从生坯中熔出的熔化铜,渗透进轴杆和生坯之间的空隙内,作为二者之间的连接剂。
2、如权利要求第1项中之方法,特征为生坯有占体积10到40%的孔隙。
3、如权利要求第1或第2项中之方法,特征为轴杆为钢质。
4、如权利要求第1至3项中任何一项的方法,特征为轴杆为管形,其中有若干径向的孔,每一个生坯有两个半部有一个带一条径向槽的连接面,两个半部在轴杆上相互连接的方式是使两条径向槽形成一个油孔,和轴杆上的径向孔中的一个同轴。
5、如权利要求第1项至第4项中任何一项里的方法,特征为装配件中包括一个轴颈。
6、一种制造一个凸轮轴的方法,基本上如按附图所叙述者。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 85105131 CN85105131A (zh) | 1985-07-06 | 1985-07-06 | 凸轮轴制造法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 85105131 CN85105131A (zh) | 1985-07-06 | 1985-07-06 | 凸轮轴制造法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN85105131A true CN85105131A (zh) | 1986-12-31 |
Family
ID=4794278
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 85105131 Withdrawn CN85105131A (zh) | 1985-07-06 | 1985-07-06 | 凸轮轴制造法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN85105131A (zh) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013044594A1 (zh) * | 2011-09-29 | 2013-04-04 | 北京有色金属研究总院 | 一种粉末冶金复合凸轮片及其制备方法 |
CN105772717A (zh) * | 2009-09-23 | 2016-07-20 | Gkn 金属烧结控股有限责任公司 | 用于制造生坯的方法 |
CN107073579A (zh) * | 2014-06-10 | 2017-08-18 | 吉凯恩粉末冶金工程有限公司 | 用于制造带有理论断裂部位的生坯复合物的方法和挤压机 |
CN107398555A (zh) * | 2017-07-14 | 2017-11-28 | 有研粉末新材料(北京)有限公司 | 一种粉末冶金凸轮及其制备方法 |
CN107876781A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-04-06 | 上海魁殊自动化科技有限公司 | 一种基于粉末烧结的轴类零件复合制造方法 |
CN107931619A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-04-20 | 上海魁殊自动化科技有限公司 | 凸轮预烧结坯及其使用方法 |
-
1985
- 1985-07-06 CN CN 85105131 patent/CN85105131A/zh not_active Withdrawn
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105772717A (zh) * | 2009-09-23 | 2016-07-20 | Gkn 金属烧结控股有限责任公司 | 用于制造生坯的方法 |
WO2013044594A1 (zh) * | 2011-09-29 | 2013-04-04 | 北京有色金属研究总院 | 一种粉末冶金复合凸轮片及其制备方法 |
CN107073579A (zh) * | 2014-06-10 | 2017-08-18 | 吉凯恩粉末冶金工程有限公司 | 用于制造带有理论断裂部位的生坯复合物的方法和挤压机 |
CN107073579B (zh) * | 2014-06-10 | 2021-04-02 | 吉凯恩粉末冶金工程有限公司 | 用于制造带有理论断裂部位的生坯复合物的方法和挤压机 |
CN107398555A (zh) * | 2017-07-14 | 2017-11-28 | 有研粉末新材料(北京)有限公司 | 一种粉末冶金凸轮及其制备方法 |
CN107876781A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-04-06 | 上海魁殊自动化科技有限公司 | 一种基于粉末烧结的轴类零件复合制造方法 |
CN107931619A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-04-20 | 上海魁殊自动化科技有限公司 | 凸轮预烧结坯及其使用方法 |
CN107931619B (zh) * | 2017-12-11 | 2019-11-29 | 温岭市鼎力标准件有限公司 | 凸轮预烧结坯及其使用方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4556532A (en) | Method for manufacturing camshaft | |
CN102287445B (zh) | 滑动轴承 | |
GB2172088A (en) | Compound camshaft | |
CN1080328A (zh) | 金属成形用的轧辊 | |
AU2002325600A1 (en) | Powder metal scrolls | |
JPH07286202A (ja) | 複合焼結体の製造方法 | |
CN85105131A (zh) | 凸轮轴制造法 | |
JPH08504886A (ja) | 焼結物品 | |
US20010030224A1 (en) | Process for joining components made from case-hardened steel to components made from cast iron | |
GB2122275A (en) | Sintered journals | |
CA1195475A (en) | Compound tool for hot-working | |
CN1139457C (zh) | 钎焊低合金白口铸铁用多元铜基钎料 | |
US4732310A (en) | Composite camshaft and method of making the same | |
US5832607A (en) | Method of making a transmission shaft | |
CN200952527Y (zh) | 带法兰的双金属轴套 | |
WO2001019549A1 (en) | Bond bearing and method of making | |
CN1186896A (zh) | 高硬度高韧性截齿及制备工艺 | |
JPS5841211A (ja) | カムシヤフト | |
CN1837629A (zh) | 带法兰的双金属轴套的制造方法 | |
US4047514A (en) | Furnace taphole drilling bit | |
JPH02166246A (ja) | 銅合金製変速機用シンクロナイザーリング | |
CN220850650U (zh) | 一种铜蜗轮的接合结构 | |
KR100217604B1 (ko) | 이중구조를 갖는 싱크로나이저 링과 그 제조방법 | |
JPH0243579B2 (zh) | ||
JPH0478682B2 (zh) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |