CN2934327Y - 无冲击振动防侧向滑移钢轨 - Google Patents
无冲击振动防侧向滑移钢轨 Download PDFInfo
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Abstract
无冲击振动防侧向滑移钢轨属于有轨交通轨道型材；钢轨两端的端面整体均呈Z字形折面状，其相邻的两折面间分别构成凸角或凹角，且两端的端面整体相互平行，尺寸、角度相匹配；本钢轨结构简单，不仅能减小车辆振动和噪音，而且可有效防止钢轨侧移，有利于列车运行平稳安全，为车辆提速运行提供保证。
Description
技术领域
本实用新型属于有轨交通中的一种轨道型材，主要适于诸如火车等高速运行的运输工具交通设施中使用。
背景技术
目前，每根铁路钢轨的两端面都是平面状，且均与钢轨纵向垂直面成垂直角度。使用中，考虑到热胀冷缩的物理现象，在相接钢轨的连接处都留有较大地伸缩缝隙，其冬季缝隙增大。当快速转动的车轮经过钢轨间伸缩缝时，车轮实际上是在瞬间脱离与钢轨的接触，从前一根钢轨跃到后一根钢轨上，此时产生较大地冲击振动和噪音，随着火车的提速运行，冲击振动和噪音更显增加，尽管采用了长钢轨，但问题并未根本解决。本申请人曾研究了无冲击振动钢轨，初步解决了振动和噪音问题，但因结构设计的缺陷，当钢轨爬行产生死缝时，出现了钢轨侧移现象，影响了该钢轨的推广应用。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述铁路钢轨结构上的缺陷和所带来的技术问题，设计提供一种无冲击振动防侧向滑移钢轨，达到在减小车轮高速运行与钢轨在其伸缩缝接触时的冲击振动和噪音的同时，消除钢轨侧向移动的目的。
本实用新型的基本设计是，钢轨两端的端面整体均呈Z字形折面状，其相邻的两折面间分别构成凸角或凹角，且两端面整体相互平行，至此构成无冲击振动防侧向滑移钢轨。
本实用新型在钢轨连接端面处实现了端面间纵向交叉连接过渡，横向间互相制约定位，解决了钢轨爬行产生死缝时的相互错位问题，防止钢轨之间的侧向移动，消除钢轨侧移隐患，具有结构简单、运行安全平稳的特点，为运输工具的提速运行提供了条件。
附图说明
图1是无冲击振动防侧向滑移钢轨的两端端面结构示意图；
图2是图1的俯向视图；
图3是无冲击振动防侧向滑移钢轨铺设安装使用结构示意图。
图中件号说明：
1、端面、2、凸角、3、凹角。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。一种无冲击振动防侧向滑移钢轨，钢轨两端的端面1整体均呈Z字形折面状，其相邻的两折面间分别构成凸角2和凹角3，且钢轨两端的端面1整体相互平行，尺寸、角度相匹配。
钢轨铺设使用时，其两端Z字形折面状的端面1分别与另一根钢轨Z字形折面状的端面1相配合，成交叉重迭配置，并实现钢轨间横向定位控制。
Claims (1)
- 一种无冲击振动防侧向滑移钢轨，其特征在于钢轨两端的端面(1)整体均呈Z字形折面状，其相邻的两折面间分别构成凸角(2)和凹角(3)，且钢轨两端的端面(1)整体相互平行，尺寸、角度相匹配。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520021499 CN2934327Y (zh) | 2005-08-25 | 2005-08-25 | 无冲击振动防侧向滑移钢轨 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520021499 CN2934327Y (zh) | 2005-08-25 | 2005-08-25 | 无冲击振动防侧向滑移钢轨 |
Publications (1)
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| CN2934327Y true CN2934327Y (zh) | 2007-08-15 |
Family
ID=38351016
Family Applications (1)
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| CN 200520021499 Expired - Fee Related CN2934327Y (zh) | 2005-08-25 | 2005-08-25 | 无冲击振动防侧向滑移钢轨 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2934327Y (zh) |
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2005
- 2005-08-25 CN CN 200520021499 patent/CN2934327Y/zh not_active Expired - Fee Related
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