CN206885046U - 一种轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车，包括预埋于地面下的轨道(2)、能够安装于所述轨道(2)内且沿所述轨道(2)运动的车本体(1)，所述车本体(1)的方向舵的底部卡于所述轨道(2)内，所述车本体(1)的下部具有导向杆，所述导向杆卡于所述轨道(2)内，所述车本体(1)的车轮在所述地面上。该轨道车是微型化和轨道(2)化的交通工具，将目前庞大、复杂的交通系统微缩设计，安全性能也大大优于现有的交通系统几乎杜绝了车毁人亡的事故发生，使得效率和安全性更高，而不会产生拥堵。

Description

一种轨道车

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种轨道车。

背景技术

随着城市的扩大和车辆的增多，城市交通拥堵问题已经影响到人们的正常生活。现有的交通系统车人所占空间比很大，使得本身人口众多的城市变得更加拥挤。例如：当一辆大型公交车只载一个人时车人所占空间之比就相当大，即使是满载的公交车车人所占的空间之比依旧很大。要改变这种现状就要降低车与人所占的空间比例。而城市微轨交通系统的人车之比远小于现有的交通系统的人车之比，甚至远小于1。

大城市已经开始限行，但仍然解决不了交通拥堵问题，找到交通拥堵的症结所在，重新设计新型交通系统已经迫在眉睫。

综上所述，如何有效地解决城市交通拥堵问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车，该轨道车有效地解决了城市交通拥堵问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车，包括预埋于地面下的轨道、能够安装于所述轨道内且沿所述轨道运动的车本体，所述车本体的方向舵的底部卡于所述轨道内，所述车本体的下部具有导向杆，所述导向杆卡于所述轨道内，所述车本体的车轮在所述地面上。

优选地，所述轨道内侧安装有电极，所述车本体的尾部安装有与所述电极连接的电源连接杆。

优选地，所述车本体的下部具有连接电源连接杆的减速电机。

优选地，所述车本体上具有电源开关。

优选地，所述车本体与所述轨道为可拆卸连接。

优选地，所述车本体的车架为不锈钢车体，所述车本体为四轮车。

优选地，所述轨道上具有用于换道的弯道，所述轨道的表面与地面平齐。

本实用新型所提供的轨道车，包括轨道、车本体，轨道预埋于地面下，车本体较小，微型有轮小车，占用空间少，无需建造停车场，能够安装于轨道内，且能够沿轨道运动。轨道铺设便捷，不需开挖路面，轨道还可以使用网络导航系统，便于管理和规范用户的交通行为。车本体的方向舵的底部卡于轨道内，车本体的下部具有导向杆，导向杆卡于轨道内，引导车本体运动方向。车本体的车轮在地面上，车本体的车轮与地面接触，能够在地面上骑行。

本实用新型所提供的轨道车是微型化和轨道化的交通工具，改变了现有交通工具和人所占的空间之比，用轨道的方式限定人们的交通行为，配套网络导航技术实现交通自动化，具有多个轨道，通过不同的车速轨道以满足不同人群的需要，从而使交通有序、高效、快速、降低安全事故的发生率，交通轨道建造和维护成本低，操作者只需经过少量培训即可操作。安全性能也大大优于现有的交通系统几乎杜绝了车毁人亡的事故发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的轨道车的结构示意图；

图2为图1的侧视图。

附图中标记如下：

1-车本体、2-轨道、3-方向舵。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种轨道车，该轨道车有效地解决了城市交通拥堵问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的轨道车的结构示意图；图2为图1的侧视图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的轨道车，包括轨道2、车本体1，轨道2预埋于地面下，车本体1较小，微型有轮小车，占用空间少，无需建造停车场，能够安装于轨道2内，且能够沿轨道2运动。轨道2铺设便捷，不需开挖路面，轨道2还可以使用网络导航系统，便于管理和规范用户的交通行为。车本体1的方向舵3的底部卡于轨道2内，车本体1的下部具有导向杆，导向杆卡于轨道2内，引导车本体1运动方向。车本体1的车轮在地面上，车本体1的车轮与地面接触，能够在地面上骑行。

本实用新型所提供的轨道车是微型化和轨道2化的交通工具，将目前庞大、复杂的交通系统微缩设计，改变了现有交通工具和人所占的空间之比，用轨道2的方式限定人们的交通行为，配套网络导航技术实现交通自动化，具有多个轨道2，通过不同的车速轨道2以满足不同人群的需要，从而使交通有序、高效、快速、降低安全事故的发生率，交通轨道2建造和维护成本低，操作者只需经过少量培训即可操作。安全性能也大大优于现有的交通系统几乎杜绝了车毁人亡的事故发生，使得效率和安全性更高，而不会产生拥堵。

上述轨道车仅是一种优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要做出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式，轨道2内侧安装有电极，车本体1的尾部安装有与电极连接的电源连接杆，一侧为正极，一侧为负极，组成电源。在轨道2配备安全的低压电源，吸引用户进入轨道2，减少电动车蓄电池的用量，用电力驱动车本体1，既无污染，也很节能，以彻底根除城市交通废气污染问题。轨道2还可以使用网络导航系统，便于管理和规范用户的交通行为。对于标准化的微型车本体1，是车主的私人财产，其维护费用全部由车主承担，一定程度上减轻了政府的财政负担。

在上述具体实施方式的基础上，本领域技术人员可以根据具体场合的不同，对轨道车进行若干改变，车本体1的下部具有连接电源连接杆的减速电机，通过减速电机调节车本体1的运行速度，易于控制；并且，减速电机效率及可靠性高，工作寿命长，维护简便，应用广泛。

显然，在这种思想的指导下，本领域的技术人员可以根据具体场合的不同对上述具体实施方式进行若干改变，车本体1上具有电源开关，控制电源通断，节省能源，使用更为方便。

需要特别指出的是，本实用新型所提供的轨道车不应被限制于此种情形，车本体1与轨道2为可拆卸连接，两者可以分离，也就是车本体1可以从轨道2中取出，使用更加方便，车本体1使用的方式较多，可以在轨道2上运行，也可以直接在地面上骑行，使用情况较多。

本实用新型所提供的轨道车，在其它部件不改变的情况下，车本体1的车架为不锈钢车体。较为结实，不易生锈，使用寿命较长。车本体1为四轮车，稳定性好，较为安全。

对于上述各个实施例中的轨道车，轨道2上具有用于换道的弯道，通过弯道可以转换车本体1的运行轨道2，以此调整车本体1的运行速度，使用更加方便。轨道2的表面与地面平齐，不影响道路的正常使用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语下部、尾部等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种轨道车，其特征在于，包括预埋于地面下的轨道(2)、能够安装于所述轨道(2)内且沿所述轨道(2)运动的车本体(1)，所述车本体(1)的方向舵的底部卡于所述轨道(2)内，所述车本体(1)的下部具有导向杆，所述导向杆卡于所述轨道(2)内，所述车本体(1)的车轮在所述地面上。

2.根据权利要求1所述的轨道车，其特征在于，所述轨道(2)内侧安装有电极，所述车本体(1)的尾部安装有与所述电极连接的电源连接杆。

3.根据权利要求2所述的轨道车，其特征在于，所述车本体(1)的下部具有连接电源连接杆的减速电机。

4.根据权利要求3所述的轨道车，其特征在于，所述车本体(1)上具有电源开关。

5.根据权利要求1-4任一项所述的轨道车，其特征在于，所述车本体(1)与所述轨道(2)为可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的轨道车，其特征在于，所述车本体(1)的车架为不锈钢车体，所述车本体(1)为四轮车。

7.根据权利要求5所述的轨道车，其特征在于，所述轨道(2)上具有用于换道的弯道，所述轨道(2)的表面与地面平齐。