CN2909405Y - 机动车车载信息记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动车车载信息记录仪，所述记录仪包括有中央处理器、摄像器、雷达、传感器、定位接收器和显示器；所述摄像器、雷达、传感器、定位接收器和显示器都与中央处理器相连。本实用新型在机动车的车身上安装有多种监测装置，对机动车本身以及外部情况进行全程监控，为机动车本身和乘坐者提供安全保障；还可记录车辆的基本信息及其它相关情况，对失盗车辆的确认及二手车市场交易提供有力证据。

Description

机动车车载信息记录仪

技术领域

本实用新型涉及一种机动车车载信息记录仪。

背景技术

随着机动车数量的急剧增长，道路交通事故的发生数量也明显增多。交通管理机关在处理交通事故、保险机构在定损理赔过程中，往往依靠现场勘察和经验进行分析和处理，主观因素、人为因素含量高，缺乏客观技术手段的有效支持，从而造成在事故处理和定损理赔过程中的被动局面。

当前的技术水平可以通过在公路边设置多种传感器，再在微处理器的支持下完成对车辆状态的记录和监控，新型的USB数据接口技术和半导体存储卡也为监控数据的读取和车辆信息的写入提供了方便，借助无线移动公网提供的服务还可实现重要信息的发布和相关信息的接收，进而通过对采集数据的动态分析提供告警和控制能力。在这些技术手段的实现，不仅为有关部门在处理交通事故、定损理赔时提供了科学依据，还可以减少车辆的出险率，提高安全性；然而采用的是另设的监控装置，无疑增加了成本，并且对事故发生过程不能进行全面监测。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提出一种机动车车载信息记录仪，便于记录机动车本身以及车外环境的即时信息，并根据动态变化给予报警和应急控制。

本实用新型所提供的技术方案是：一种机动车车载信息记录仪，所述记录仪包括有中央处理器、摄像器、雷达、传感器、定位接收器和显示器；所述摄像器、雷达、传感器、定位接收器和显示器都与中央处理器相连。

进一步地，所述传感器包括有震动传感器、温度传感器、重量传感器、转向/刹车信号传感器、气体传感器和皮肤电阻传感器。

进一步地，所述记录仪还包括有可读取的半导体存储卡，该存储卡与中央处理器相连。

进一步地，所述摄像器设置在车身的前方、后方和车内。

进一步地，所述记录仪还包括有报警器，该报警器与中央处理器相连。

本实用新型有如下优点：在机动车的车身上安装有多种监测装置，对机动车本身以及外部情况进行全程监控，为机动车本身和乘坐者提供安全保障；还可记录车辆的基本信息及其它相关情况，对失盗车辆的确认及二手车市场交易提供有力证据。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示的一种机动车车载信息记录仪，所述记录仪包括有中央处理器、摄像器、雷达、传感器、定位接收器、显示器、可读取的半导体存储卡和报警器；所述摄像器、雷达、传感器、定位接收器、显示器、可读取的半导体存储卡和报警器都与中央处理器相连；所述传感器包括有震动传感器、温度传感器、重量传感器、转向/刹车信号传感器、气体传感器和皮肤电阻传感器；所述摄像器设置在车身的前方、后方和车内。

多路摄像器分别安装在车头部、车尾部和左右后视镜上。多路摄像单元摄取到的图像信号经信号线传输到主机内图像采集编码单元，在软件的控制下由显示器控制单元传输至图像、数据显示仪显示一组或多组图像信息，同时在车辆的前方、后方有其它车辆或障碍物的时候显示障碍物的距离。图像采集编码单元处理后的压缩视频信号同时送视频数据存储器，在中央处理单元的控制下，当前后车辆距障碍物进入危险距离后启动对视频资料进行存储，各路视频信号的存储时间为5秒，并自动刷新。视频数据的写入可以独立于中央控制单元而在图像采集编码单元的控制下自动进行。当震动传感器采集到震动信号大于一个设定的阈值，如发生车辆撞击事件后，视频资料不再刷新。图像存储单元分为多个存储区域，可以分别存储多次撞击时的图像信号，并由对应的多个图像刷新控制位分别控制。即初始状态下多个图像刷新控制位全布置低电平状态，即可刷新状态。中央控制单元控制图像记录的原则是寻找编号最低的低电平控制位，将视频信号记录在其对应的图像存储单元中。即按照如下的程序操作：初始状态下多个图像刷新控制位全布置低电平状态，中央控制单元选择第一个图像存储单元进行图像资料的记录，当发生第一次碰撞后，一号图像存储单元中记录了第一次碰撞时的视频资料，并将第一个图像刷新控制位置为高电平状态，此时其它图像刷新控制位置仍为低电平状态。当图像资料需要继续存储的时候，中央控制单元选择第二个图像控制位所指向的图像存储单元进行视频资料的存储；当第二次碰撞发生后，将第二个图像刷新控制位置为高电平状态，第二个图像存储区中记录的视频资料得以保存，之后的图像资料依次会向第三个图像存储区中存储，依次类推。直到多个图像刷新控制位全布置高时，图像资料不再存储。当人工复位图像刷新控制位后，图像资料的存储重新按照上述循环进行。图像资料全部迭加时间信号。

当车辆停驶但使用者并未关闭本系统的电源时，多路摄像单元及其相关单元仍然处于工作状态。此时视频资料的存储由震动传感器控制。当震动传感器的输出超出特定阈值后，视频处理的原则为每受到一次震动即启动进行一次视频资料的存储并反复进行，直至车辆启动后清空。但对于特定阈值之上的视频资料按照前段所述的存储原则存储，将不进行刷新。

前后车雷达可以采用超声波、激光、红外线雷达。前后车雷达与车速传感器配合进行车速和距离的采集与计算。雷达探测车辆前后障碍物的动态距离，同本车的车速进行运算，得到车辆前后方向上其它车辆或障碍物与本车的距离以及他们运动的速度。由此而获得5项数据，即本车速度、前方车辆与本车的距离及其速度、后方车辆与本车的距离及其速度。此5项数据按照时间的顺序存储在数据存储器中，本单元数据每200ms记录一次，每30分钟进行一次刷新。本车与前后车辆或其它障碍物的距离显示在图像、数据显示仪上。

用户可以根据路面状况在键盘上进行对应的设置。路面状况设置分为标准路面、雨水路面、冰雪路面三种。三种不同的路面设置对应不同的道路摩擦系数。中央处理单元实时根据上述5项数据及道路摩擦系数计算出安全行车距离，并将此距离显示在图像、数据显示仪上。当本车与前后车辆或其它障碍物的距离小于安全行车距离的时候，系统进行声音报警，并继续进行实时监测、计算及记录，当距离小于安全行车距离的0.8倍系数时，中央处理单元启动紧急制动系统进行紧急制动，并继续进行实时监测、计算及记录，当距离大于安全行车距离后中央处理单元关闭紧急制动系统。

温度传感器分别至于驾驶室内和车辆自燃点附近，温度传感器采集到的温度信号经A/D转换后存储在数据存储器中。温度数据可以用于比较分析车辆燃烧的情况。

重量传感器安装在驾驶者座位下面，用于采集驾驶座位上驾驶者的重量信息。

转向、刹车信号传感器用于采集转向指示及刹车指示信号，作为开关量送主机存储。

气体传感器安装于车内用于检测空气中的酒精含量，采集信号经A/D转换后存储在数据存储器中。

键盘与图像、数据显示仪为一体。除前述设定道路状态的功能外，还为图像、数据显示仪显示图像、数据的显示模式的设定提供输入。同时键盘的电源开关用于关闭整个系统。

定位接收器可以采用电子指南针单元、GPS单元或GPRS单元：

电子指南针单元可以实时测量车辆的地理朝向，并记录于主机数据存储器中。

GPS单元用于接收GPS信号，并实时存储于数据存储器中。

GPRS单元作为系统与外接的信息交互信道，可以发送GPS信号以及其它传感器采集到的各种信息；并可以根据信息服务商提供的功能接收有关音视频资料或其它信息。

图像、数据显示仪根据不同的系统功能可以采用数码管、字符液晶器件、点阵液晶器件。用于相关视频资料及行车数据的实时显示。

所述的皮肤电阻传感器用以采集车辆驾驶者皮肤电阻，并将皮肤电阻转化为电压值，经A/D转换器转换后送中央处理单元进行处理。当车辆行驶时皮肤电阻传感器，不断反馈驾驶者的皮肤电阻数据，由中央处理单元分析出驾驶者当前的脑波状态。当驾驶者进入困倦等不良状态时，立即报警并启动紧急制动系统，保证行车安全。

紧急制动系统由车辆点火电路切断器、刹车踏板拉动机构组成，对于压燃式发动机，还包括油路断路器。紧急制动系统在中央处理单元的控制下完成紧急制动工作。

车辆报警器单元由震动传感器采集车辆的震动信号，当车辆停驶而震动信号异常时由车辆报警单元控制切断点火系统并使用紧急制动系统锁死刹车。同时通过独立的信号发射装置报警或通过GPRS系统报警，并启动本车声音报警系统。报警的有关信息存入主机数据存储器中。

Claims (5)

1、一种机动车车载信息记录仪，其特征在于：所述记录仪包括有中央处理器、摄像器、雷达、传感器、定位接收器和显示器；所述摄像器、雷达、传感器、定位接收器和显示器都与中央处理器相连。

2、根据权利要求1所述的机动车车载信息记录仪，其特征在于：所述传感器包括有震动传感器、温度传感器、重量传感器、转向/刹车信号传感器、气体传感器和皮肤电阻传感器。

3、根据权利要求1所述的机动车车载信息记录仪，其特征在于：所述记录仪还包括有可读取的半导体存储卡，该存储卡与中央处理器相连。

4、根据权利要求1所述的机动车车载信息记录仪，其特征在于：所述摄像器设置在车身的前方、后方和车内。

5、根据权利要求1所述的机动车车载信息记录仪，其特征在于：所述记录仪还包括有报警器，该报警器与中央处理器相连。

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