CN2907763Y - 汽车自动灭火装置

Info

本实用新型为汽车自动灭火装置，为温度控制汽车消防装置，解决汽车自燃问题。汽车构件装有喷头1与灭火器2连通，喷头1有温度控制封头3，灭火器2为装有灭火剂的高压容器，封头3为高压容器的阀门。用于汽车发动机、油箱等易自燃构件。

汽车自动灭火装置

技术领域：

本实用新型与汽车消防装置有关。

背景技术：

汽车燃料为汽油或柴油，如有泄漏或受碰撞很容易着火。现有的汽车消防装置为手提式干粉灭火器，平时放在汽车行李箱内。汽车起火时行李箱打不开或无法靠近打开，即使能使用灭火器，由于火势已大，也是杯水车薪，不能灭火。

实用新型的内容：

本实用新型的目的是提供一种在火灾初起时能及时准确地扑灭火源的汽车自动灭火装置。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型汽车自动灭火装置，汽车构件装有喷头1与灭火器2连通，喷头1有温度控制封头3，灭火器2为装有灭火剂的高压容器，封头3为高压容器的阀门。

汽车构件为油箱或油箱架或发动机盖或发动机座或油管或电线经过构件。

封头3为易熔合金封头或设定温度爆炸封头或电磁阀。

设定温度爆炸封头为ZSTP或ZSTB-20或ZSTX-20或ZSTB-15或ZSTX-15或ZSTZ-15或ZSTMX或ZSTMC或ZSTWB或ZSTWC型。

喷头1与筒形干粉灭火器2一端的筒口螺纹连接，筒身与固连在汽车构件上的喉卡连接。

喷头1与干粉灭火器2为配套的若干组，均布在油箱或汽车发动机周围。

灭火器2外壳覆盖有隔热层。

喷头1为若干个，通过管道9与灭火器2连接，灭火器2为装有灭火剂的高压仓。

喷头1的封头3为电磁阀，电磁阀与控制器连接，控制器与温度传感器连接，温度传感器位于发动机箱或油箱壁上。

温度传感器为热电偶，控制器为单片机。

本实用新型结构简单、成本低廉、安装维护方便，灭火准确及时。喷头和灭火器可选用成熟产品，将喷头安装在容易发生火灾的汽车构件上或附近，喷头的封头同时也作为灭火器的闸门，当火灾初起，温度上升到喷头封头的熔点或起爆点或起动，封头熔化或开启，灭火器闸门打开，筒内的高压使灭火剂从喷头喷出，及时扑灭火源。

附图说明：

图1为本实用新型的结构图之一。

图2为本实用新型的结构图之二。

图3本实用新型的结构图之三。

图4为喷头结构图之一。

图5为喷头结构图之二。

图6为灭火器结构图。

具体实施方式：

实施例1：

灭火器2为筒形，有螺纹孔5与喷头1的螺纹段6连接喷头1有设定温度封头3封堵螺纹喷头1的喷孔，喷孔与灭火器2相通。灭火器2通过喷头卡4安装在汽车引擎盖7上和油箱8上。当油箱或发动机着火温度上升，达到封头3的起爆温度，封头爆炸，灭火器2内的高压使干粉从喷头1喷出扑灭火源。

实施例2：

封头3为易熔合金封头，喷头1为若干个分别位于汽车发动机10、油箱8的安装架上，通过管道9与汽车内的灭火器2连接。

1、汽车自动灭火装置，其特征在于汽车构件装有喷头(1)与灭火器(2)连通，喷头(1)有温度控制封头(3)，灭火器(2)为装有灭火剂的高压容器，封头(3)为高压容器的阀门。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于所说的汽车构件为油箱或油箱架或发动机盖或发动机座或油管或电线经过构件。

3、根据权利要求1所述的装置，其特征在于封头(3)为易熔合金封头或设定温度爆炸封头或电磁阀。

4、根据权利要求3所述的装置，其特征在于设定温度爆炸封头为ZSTP或ZSTB-20或ZSTX-20或ZSTB-15或ZSTX-15或ZSTZ-15或ZSTMX或ZSTMC或ZSTWB或ZSTWC型。

5、根据权利要求1或2或3所述的装置，其特征在于喷头(1)与筒形干粉灭火器(2)一端的筒口螺纹连接，筒身与固连在汽车构件上的喉卡连接。

6、根据权利要求5所述的装置，其特征在于喷头(1)与干粉灭火器(2)为配套的若干组，均布在油箱或汽车发动机周围。

7、根据权利要求5所述的装置，其特征在于灭火器(2)外壳覆盖有隔热层。

8、根据权利要求1所述的装置，其特征在于喷头(1)为若干个，通过管道(9)与灭火器(2)连接，灭火器(2)为装有灭火剂的高压仓。

9、根据权利要求1所述的装置，其特征在于喷头(1)的封头(3)为电磁阀，电磁阀与控制器连接，控制器与温度传感器连接，温度传感器位于发动机箱或油箱壁上。

10、根据权利要求1所述的装置，其特征在于温度传感器为热电偶，控制器为单片机。