CN2902897Y - 一种多翼飞行器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种多翼飞行器，由机身6、机翼1和推进装置组成，机翼1分布在机身6两侧，推进装置在机身6的前部或后方，其特征在于：所述机翼1有多对，它们都是水平布置的。本实用新型提供的多翼飞行器，其优点在于：飞行员俯卧在飞行器上，飞行器轻便，结构简单，装卸方便，造价低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞行器，具体说是滑翔机。
背景技术
目前已有的飞行器或滑翔机都是单翼的，有双翼的，则是双层的。此类飞行器或滑翔机的机翼1总面积是有限的，不可调节的。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能在很大范围内调节机翼总面积的飞行器。
本实用新型提供一种多翼飞行器，由机身6、机翼1和推进装置组成，机翼1分布在机身6两侧，推进装置在机身6的前部或后方，其特征在于：所述机翼1有多对，它们都是水平布置的。随着机翼1对数的增加，机翼1总面积也就增加。可以增加到几十倍。
本实用新型提供的多翼飞行器，其机身6可以备有很多对机翼安装位，一般可达到5～40对。可以根据需要方便地增减机翼1对数。
本实用新型提供的多翼飞行器，其推进装置可以是螺旋桨4，位于机身6的前部，螺旋桨4是由发动机2通过万向接头5带动的，推进装置备有操纵杆3，以便改变运动方向；机身6上备有支架7，支架7备有收放装置，以减小空气的阻力。
本实用新型提供的多翼飞行器，其推进装置可以是腿翼11，位于机身6的后部，由飞行员摆动腿部，扇动腿翼11，产生推力；腿翼11备有横梁9、腿带10和脚带12，以便腿翼11与飞行员腿部相连接。
本实用新型提供的多翼飞行器，其机翼1可以是扁平的，靠改变人对飞行器作用的位置来改变飞行器的姿态。
本实用新型提供的多翼飞行器，其机身6可以是个托架；机身6备有腰带8，以便机身6与飞行员相连接。
本实用新型提供的多翼飞行器，其优点在于：飞行员俯卧在飞行器上，飞行器轻便，结构简单，装卸方便，造价低廉。
附图说明
图1为动力式多翼飞行器的结构示意图；
图2为动力式多翼飞行器的结构(俯视)示意图；
图3为人力式多翼飞行器的结构示意图；
图4为人力式多翼飞行器的结构(俯视)示意图。
具体实施方式
实施例1 动力式多翼飞行器
动力式多翼飞行器(见图1和2)由机身6、机翼1、推进装置和支架7组成。机翼1分布在机身6两侧，推进装置位于机身6的前部。
有30对机翼1，它们都是扁平的，水平布置的；使用时可安装5～30对。
机身6是个托架；备有30对机翼安装位和便于机身6与飞行员连接的腰带8。
推进装置是螺旋桨4，螺旋桨4是由发动机2通过万向接头5带动的，推进装置备有操纵杆3。
支架7备有收放装置。
使用时，把支架7张开，架好飞行器，双脚先后通过机翼1的两个空处站好，驱动螺旋桨4启动发动机2，然后双脚都站到机翼1的中心空处，迅速抬起飞行器向前跑，起跳；随后，用操纵杆3把油门调到正常固定位；当飞离地面一定高度后将整个身体俯卧于飞行器上，并将辅助带挂到托架上，随后扣上安全带。飞行员可通过操纵杆3、万向接头5控制方向。着陆时，提前揭开安全带，放下辅助带，双脚蹬住辅助带，关掉油门，双脚着地。
实施例2 人力式多翼飞行器
人力式多翼飞行器(见图3和4)由机身6、机翼1和推进装置组成。机翼1分布在机身6两侧，推进装置位于机身6的后部。
有35对机翼1，它们都是扁平的，水平布置的；使用时可安装5～35对。
机身6是个托架；备有35对机翼安装位和连接机身6与飞行员用的腰带8。
推进装置是腿翼11，腿翼11备有用于腿翼11与飞行员腿部连接的横梁9、腿带10和脚带12。
使用时，飞行员先用脚带12把双脚系于横管上，把腿带10系于左腿上，把腰带8松系于腰上，然后脚踩在跳台边缘处，手持机翼1，等待上升气流团的到来。(如同橡筋模型飞机运动员在比赛时那样，等待上升气流团。一般情况下，在15分钟内能有两团周期性气流形成。)当上升气流团来到时，迅速跳入上升气流团中，并紧随上升气流团而飞。在飞行中也可随时捕捉其它上升气流团实现连续飞行。着陆时，提前把右脚抽出，(脚带12具有一定程度的松紧性，所以可以自由将双脚抽出。)当接近地面时，迅速使上身和机翼1与地面形成垂直状态，同时左脚向下用力一扇，右脚随之着地。
Claims (10)
1、一种多翼飞行器，由机身(6)、机翼(1)和推进装置组成，机翼(1)分布在机身(6)两侧，推进装置在机身(6)的前部或后方，其特征在于：所述机翼(1)有多对，它们都是水平布置的。
2、按照权利要求1所述的多翼飞行器，其特征在于：所述机身(6)备有5～40对机翼安装位。
3、按照权利要求1所述的多翼飞行器，其特征在于：所述推进装置是螺旋桨(4)，位于机身(6)的前部，螺旋桨(4)是由发动机(2)通过万向接头(5)带动的；机身(6)上备有支架(7)。
4、按照权利要求3所述的多翼飞行器，其特征在于：所述推进装置备有操纵杆(3)。
5、按照权利要求3所述的多翼飞行器，其特征在于：所述支架(7)备有收放装置。
6、按照权利要求1所述的多翼飞行器，其特征在于：所述推进装置是腿翼(11)，位于机身(6)的后部。
7、按照权利要求6所述的多翼飞行器，其特征在于：所述腿翼(11)备有横梁(9)、腿带(10)和脚带(12)。
8、按照权利要求1～7之一所述的多翼飞行器，其特征在于：所述机翼(1)是扁平的。
9、按照权利要求1～7之一所述的多翼飞行器，其特征在于：所述机身(6)是个托架。
10、按照权利要求1～7之一所述的多翼飞行器，其特征在于：所述机身(6)备有腰带(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620089309 CN2902897Y (zh) | 2006-02-21 | 2006-02-21 | 一种多翼飞行器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620089309 CN2902897Y (zh) | 2006-02-21 | 2006-02-21 | 一种多翼飞行器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2902897Y true CN2902897Y (zh) | 2007-05-23 |
Family
ID=38078305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620089309 Expired - Fee Related CN2902897Y (zh) | 2006-02-21 | 2006-02-21 | 一种多翼飞行器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2902897Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106005399A (zh) * | 2015-11-18 | 2016-10-12 | 黄登 | 一种倾斜翼飞机 |
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2006
- 2006-02-21 CN CN 200620089309 patent/CN2902897Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106005399A (zh) * | 2015-11-18 | 2016-10-12 | 黄登 | 一种倾斜翼飞机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070523 Termination date: 20100221 |