CN103786881A - 倾转旋翼直升机 - Google Patents

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Abstract

一种倾转旋翼直升机，它包括机身、驾驶舱、客舱、货舱、机身尾、垂尾、起落架、机翼、涡轮蜗轴发动机和主旋翼有序组合而成。其机身和机身尾的组合纵剖面是机翼剖面形状，所以空中飞行时机身也能产生升力；另外机翼安放在机身圆弧形顶面的两侧的中空扁柱上，距离机身一段距离，机翼比同等规模的现有倾转旋翼直升机更长。由于本发明的机身和机翼的特征构造，使得本发明倾转旋翼直升机的效率比现有的倾转旋翼机得到很大的提高。本倾转旋翼直升机既可以军用又可以民用，因此具有很大的国内外市场前景。

Description

倾转旋翼直升机
技术领域
本发明涉及一种“倾转旋翼直升机”，这种直升机的两个旋翼安装在机翼两端，而且可以上下旋转。当旋翼朝上旋转，它既可以像普通直升机一样垂直起飞和降落；当它的旋翼朝前倾斜一定角度，它可以实现短距起飞；它飞到空中后，其旋翼朝前水平角度旋转，该直升机又可以像普通飞机一样飞翔，使其速度比一般直升机快很多，也相对一般直升机更节约燃油。属于航空工业技术领域。
背景技术
目前世界上现有的“倾转旋翼直升机”主要是V-22鱼鹰式倾转旋翼机，它是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，也是一款中型运输机。倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。这种直升机被美国广泛运用军事作战、货运和抗震救灾中。但是其机身只是装人装物的容器，全靠机翼和旋翼产生的升力托举飞机；另外操纵很复杂，相对一般直升机故障较多，出现过多次机毁人亡的事故，安全性较差，因此还是有很多的改进空间。               
发明内容
为了克服这些缺点，本发明提供了一种改进的倾转旋翼直升机，它的特征是将机身平面做成长方形，且机身的各个纵剖面都做成机翼剖面形状，这样当它在空中飞翔时，机身也产生升力；机身尾在机身最后面，它可以绕机身后部上下旋转，因此机身尾可以兼做水平尾翼来控制机身的俯仰状态。另外将机翼垂直机身，且设在机身圆弧形顶面两侧的中空扁柱上，使之距离机身的圆弧顶面有一定的距离，机翼向两侧伸展，然后将涡轮蜗轴喷气发动机带动的主旋翼安装在机翼两端。由于其机身产生升力，其机翼又离开机身一定距离，空中飞行时流线比较平顺，使机翼的效率有所提高，这两项改进共同作用，使本倾转旋翼直升机比现有的倾转旋翼直升机的性能和效率将有较大的提高。现有的倾转旋翼直升机只有两个主旋翼，本发明的机身扁平，方便做成四个主旋翼的倾转旋翼直升机，使机型可以更大，满足装载更大荷载的功能所需。
附图说明
下面结合附图和实施实例对本发明作进一步的说明。
图1是本发明“倾转旋翼直升机”的机身纵剖面图。
图2是本发明“倾转旋翼直升机”的机身平面图。
图3是是本发明“倾转旋翼直升机”在天上巡航飞行的机身剖面图。
图4是本发明“倾转旋翼直升机”在地面准备垂直起飞的侧视图。
图5是本发明“倾转旋翼直升机”在地面准备短距起飞的侧视图。
图6是本发明“倾转旋翼直升机”在地面准备长距起飞的侧视图。
图7至图9是本发明“倾转旋翼直升机”的前视、侧视和俯视的外形图。
图10至图12是本发明“倾转旋翼直升机”大机型（四个旋翼）的前视、侧视和俯视的外形图。
图中   1.雷达舱， 2.仪表盘， 3.驾驶舱，4.机身， 5.中空扁柱，6.主旋翼转动轴， 7.客舱， 8.货舱， 9.水上逃生楼梯， 10垂尾， 11.转轴， 12.机身尾， 13.卫生间， 14.主起落架， 15.前起落架， 16.主旋翼， 17.涡轮蜗轴喷气发动机， 18.机翼， 19.舱门， 20.仪表舱  21.燃油箱。
具体实施方式
在图1所示的本发明“倾转旋翼直升机”中，机身4和机身尾12组合的机身纵剖面是机翼剖面形状，因此空中飞行时机身能够产生升力。机翼18垂直机身4安放在机身4顶部两侧的中空扁柱5上,距离机身4顶部有一定的距离，这样在机身宽的范围内的机翼也产生升力，等于机翼长度增加了，所以相对现有的倾转旋翼直升机的机翼直接从机身向两侧伸展，增加了升力。
在图2中表示的机身平面图中，机身4平面是长方形，从前向后依次安排有雷达舱1、仪表盘2、驾驶舱3、 仪表舱20 、客舱7，货舱8和 机身尾12，机身尾12与货舱 8中间有转轴11相连接，机身尾12可以绕转轴11上下翻转，因此可以兼做水平尾翼。机翼18垂直机身4安放在机身4顶部两侧的中空扁柱5上，机翼18的两端安装了带动主旋翼16旋转的涡轮蜗轴喷气发动机17。客舱7和货舱8都开有舱门19，燃油箱21安装在机身4的最后面。货舱8内设有水面逃生楼梯9。
图3表示了“倾转旋翼直升机”在天上巡航飞行的机身剖面图，此时主旋翼水平朝前。
图4表示了“倾转旋翼直升机”在地面准备垂直起飞的侧视图，此时涡轮蜗轴喷气发动机17带动的主旋翼16转至垂直地面状态，朝上旋转，飞机垂直起飞，这种状态起飞最耗费燃油，效率较低。
图5表示了“倾转旋翼直升机”在地面准备短距起飞的侧视图，此时涡轮蜗轴喷气发动机17带动的主旋翼16转至与地面呈约45度的状态。
图6表示了“倾转旋翼直升机”在地面准备长距起飞的侧视图，此时涡轮蜗轴喷气发动机17带动的主旋翼16转至与地面呈约20度的状态，起飞滑跑距离更长，但是这样起飞比较节省燃油。
图7至图9是本发明“倾转旋翼直升机”的前视、侧视和俯视的外形图。
从图中可以看出机身4与机翼18之间相隔一段距离，前飞时气流比较顺畅，在机身宽的范围内机翼也产生升力，相对现有倾转旋翼直升机的机翼直接安装在机身两侧，等于机翼长度增加了，所以相对现有的倾转旋翼直升机，升力增加了。
图10至图12是本发明“倾转旋翼直升机”大机型的前视、侧视和俯视的外形图。因为荷载加重，两个涡轮蜗轴喷气发动机17带主旋翼16旋转产生的升力不够，因此增加一副机翼18、机翼两端再增加两个涡轮蜗轴喷气发动机17带动主旋翼16旋转，这样产生的升力大多了，就可以满足制造大型“倾转旋翼直升机”的功能要求。 

Claims (3)

1.一种倾转旋翼直升机，它包括机身、驾驶舱、客舱、货舱、机身尾、垂尾、起落架、机翼、涡轮蜗轴发动机和主旋翼有序组合，其特征是：其机身和机身尾的组合纵剖面是机翼剖面形状，且机身尾可以绕机身后部的转轴上下翻转而兼做水平尾翼；机翼垂直机身安放在机身圆弧形顶面两侧的中空扁柱上，距离机身有一段距离；由涡轮蜗轴发动机带动的主旋翼安装在机翼两端，且相对机翼可以上下翻转。
2.根据权利要求1所述的一种倾转旋翼直升机，其特征是：机身平面是长方形，从前向后依次安排驾驶舱、客舱、货舱、机身尾，机身和机身尾的组合纵剖面是机翼剖面形状，机身尾可以相对机身绕转轴上下翻转而兼做水平尾翼，垂尾安放在机身后部上方，仅靠机身尾，燃油箱安装在货舱后部。
3.根据权利要求1所述的一种倾转旋翼直升机，其特征是：机翼垂直机身安放在机身圆弧形顶面两侧的中空扁柱上，距离机身有一段距离；由涡轮蜗轴发动机带动的主旋翼安装在机翼两端，且相对机翼可以绕主旋翼转动轴上下翻转。
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