CN2902828Y - 风控自动挡车器闭锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风控自动挡车器闭锁装置。它利用风能控制挡车器的上行和下行，它包括手动控制阀、二位三通阀、二位五通阀、蓄能器、调节阀、气缸、风压表、连接胶管、控制箱，除气缸外的所有部件均装在控制箱内或外表面上，由连接胶管将各部分连接起来，手动控制通过调节阀和控制两位五通阀联接，两位五通阀连接气缸，其中气缸与两位三通阀连接，在进气口端还装有蓄能器，蓄能器与两位五通阀连接，在进气口装有风压表。本实用新型克服了原有技术的不足，提供了一套简易、安全、集中、零体能消耗的风控自动挡车器闭锁装置，在斜坡运输中所使用的各类挡车器，也可配合使用本实用新型。

Description

风控自动挡车器闭锁装置

技术领域：

本实用新型涉及煤矿自动挡车器技术领域，确切地说是用于斜坡运输中的挡车器的一套自动控制装置，能自动控制上行和下行两个挡车器操作的风控自动挡车器装置

背景技术：

目前，在井下斜坡轨道运输中为了控制运输车的失控，以防“野车”现象的发生，通常采用挡车器进行控制。矿井巷道挡车器的控制大体分为两种：第一种为人工控制，通过人工操作绳套上升或下降控制挡车器工作，费工费时，速度无保证，准确率低，安全系数小。第二种为机械控制，采用摆锤、棘轮、拉绳等或多组齿状制动器、阻尼器等通过机械原理进行控制，虽然解决了人工操作，但结构复杂，体积庞大，中间环节容易出现损坏，造成事故隐患。而且以上两种操作中多配有电机，电机在井下作业受到很大的限制。

发明内容：

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一套简易、安全、集中、零体能消耗的风控自动挡车器闭锁装置，能实现上行、下行两个挡车器一体化控制操作。在斜坡运输中所使用的各类挡车器，均可配合使用本实用新型。

本实用新型是这样实现的：采用风能做动力源，开动手动控制阀，其中一个气缸工作，通过三位五通阀的气流转换及二位三通阀的闭锁，另一方气缸停止工作，从而使一个挡车器为工作状态，另一挡车器为非工作状态，它包括手动控制阀(1)、(2)、二位三通阀(3)、(4)、二位五通阀(9)、(10)、蓄能器(5)、(6)、调节阀(7)、(8)、气缸(11)、(12)、风压表(14)、连接胶管(13)、控制箱(18)，除气缸(11)和(12)外的所有部件均装在控制箱(18)内或外表面上，由连接胶管(13)将各部分连接起来，其特征在于：手动控制阀(1)和手动控制阀(2)A端分别通过调节阀(7)和(8)控制两位五通阀(9)和(10)，两位五通阀(9)和(10)的A端和B端分别连接气缸(11)和(12)的A腔和B腔，其中A端还分别与两位三通阀(4)和(3)连接，在进气口端还分别装有蓄能器(5)和(6)，蓄能器(5)和(6)分别与两位五通阀(9)和(10)连接。在进气口还装有风压表(14)。

本实用新型的优点是采用风能做动力源，运用气流转换控制阀及自动闭锁功能，通过手动控制阀运作气缸工作，实现控制挡车器操作的目的。整体结构紧凑，空间占位小。

只需轻松操作开关，就能自动控制上行、下行两个挡车器的操作，从而达到自动控制运输车行驶的最终目的。本实用新型与现有技术相比，具有设计合理、操作简便、安全高效、智能一体、适应性强、零体能消耗等优点，在斜坡运输中所使用的各类挡车器，均可配合使用此装置。经多次实地实验，效果显著，便于推广使用。

附图说明：

图1是气控工作原理图。

图2是外型结构示意图。

图1中，(1)为手动控制阀I、(2)为手动控制阀II；(3)、(4)为二位三通阀；(5)、(6)为蓄能器；(7)、(8)为调节阀；(9)、(10)为二位五通阀；(11)、(12)为气缸；(13)为连接胶管；(14)为风压表。

图2中，(15)为进气接口；(16)为气缸连接口I；(17)为气缸连接口II；(18)为控制箱；。

具体实施方式：

实施例1：

本实用新型中所用气动元件均位外购，气缸可根据需要进行设计，备齐附图中所示零部件之后可参照附图进行联接和安装。

本实用新型(图1)由手动控制阀(1)、(2)、二位三通阀(3)、(4)、二位五通阀(9)、(10)、蓄能器(5)、(6)、调节阀(7)、(8)、气缸(11)、(12)、风压表(14)、连接胶管(13)、控制箱(18)组成。除气缸(11)、(12)外的所有部件均装在控制箱(18)内或附外表面，由连接胶管(13)将各部分连接起来，整体结构紧凑，空间占位小。

(图2)由进气接口(15)采入风源；气缸连接口I(16)连接气缸I(11)，气缸连接口II(17)连接气缸II(12)；操作手动控制阀I(1)控制气缸I(11)运作，操作手动控制阀II(2)控制气缸II(12)运作；风压表(14)直读风压。

待工作状态为两个手动控制阀(1)、(2)为“关”状态，采入风源后，气流通过二位五通阀(9)、(10)进入气缸(11)、(12)的A腔，两个气缸(11)、(12)均处于关闭状态。

当手动控制阀I(1)为“开”状态时，经二位五通阀(9)的气流转换，气流进入气缸I(11)的B腔，气缸I(11)打开工作；气缸I(11)的A腔气流上返，使二位三通阀(4)闭锁，气缸II(12)停止工作。

当手动控制阀II(2)为“开”状态时，经二位五通阀(10)的气流转换，气流进入气缸II(12)的B腔，气缸II(12)打开工作；气缸II(12)的A腔气流上返，使二位三通阀(3)闭锁，气缸I(11)停止工作。

两个气缸(11)(12)经蓄能器(5)、(6)由调节阀(7)、(8)调节气流大小，控制气缸伸缩速度，由工作人员在操作前调试完成。两个气缸(11)、(12)分别与挡车器的上行和下行挡车部分连接，当气缸工作时，相应挡车器便执行挡车操作。

Claims (2)

1、风控自动挡车器闭锁装置，它包括手动控制阀(1)、(2)、二位三通阀(3)、(4)、二位五通阀(9)、(10)、蓄能器(5)、(6)、调节阀(7)、(8)、气缸(11)、(12)、风压表(14)、连接胶管(13)、控制箱(18)，除气缸(11)和(12)外的所有部件均装在控制箱(18)内或外表面上，由连接胶管(13)将各部分连接起来，其特征在于：手动控制阀(1)和手动控制阀(2)A端分别通过调节阀(7)和(8)控制两位五通阀(9)和(10)，两位五通阀(9)和(10)的A端和B端分别连接气缸(11)和(12)的A腔和B腔，其中A端还分别与两位三通阀(4)和(3)连接，在进气口端还分别装有蓄能器(5)和(6)，蓄能器(5)和(6)分别与两位五通阀(9)和(10)连接。

2、根据权利要求1所述的风控自动挡车器闭锁装置，其特征在于：在进气口还装有风压表(14)。