CN2898468Y - 汽缸活塞动密封结构 - Google Patents
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Abstract
汽缸活塞动密封结构，有汽缸、在汽缸内的活塞、与活塞连接的活塞杆、活塞周面环槽设置的活塞环，活塞环与汽缸内壁相对接触密封，活塞周面环槽底设有与活塞前端或后端的腔连通的补偿孔。最好在活塞周面环槽底开有补偿槽，通过补偿槽与补偿孔连通。在活塞的工作过程，活塞前端或后端腔的高压气体(汽体)通过补偿孔进入活塞周面环槽底，对活塞环内侧产生向外扩张的压力，增加了活塞环与汽缸内壁接触密封，即使聚四氟乙烯等塑料制品的活塞环在高温的作用下软化，也会在内侧的压力作用下，保持与汽缸内壁接触密封。
Description
技术领域：本发明涉及汽缸与活塞之间的动密封结构，特别是压缩气体或蒸汽的汽缸与活塞之间活塞环形成动密封的结构。
背景技术：已有的汽缸与活塞的密封是通过活塞环密封的，有汽缸、在汽缸内的活塞、与活塞连接的活塞杆、活塞周面环槽设置的活塞环构成，活塞环与汽缸内壁相对接触密封。所采用的介质有压缩空气和蒸汽。象蒸-空气锤在高温介质下所采用的活塞环大多采用钢质活塞环，钢质活塞环除密封差这一缺点外，另一缺点是对汽缸磨损严重，造成气缸的腰鼓型结构，气缸的寿命大大缩短，近几年来，聚四氟乙烯活塞环得到了应用，但在蒸汽等高温介质中，又有容易软化的缺点，在这种情况下，提出了一种新型的活塞结构，解决了这一问题。该结构如使用在空气介质中，密封效果将更好。
发明内容：
本发明就是解决对在蒸汽介质下聚四氟乙烯活塞环不能使用的问题，提供一种提高活塞的动密封效果，提高汽缸的使用寿命的汽缸活塞动密封结构。
为了解决上述问题，本发明的汽缸活塞动密封结构，有汽缸、在汽缸内的活塞、与活塞连接的活塞杆、活塞周面环槽设置的活塞环，活塞环与汽缸内壁相对接触密封，其特征在于：活塞周面环槽底设有与活塞前端或后端的腔连通的补偿孔。在活塞的工作过程，活塞前端或后端腔的高压气体(汽体)通过补偿孔进入活塞周面环槽底，对活塞环内侧产生向外扩张的压力，增加了活塞环与汽缸内壁接触密封，即使聚四氟乙烯等塑料制品的活塞环在高温的作用下软化，也会在内侧的压力作用下，保持与汽缸内壁接触密封。补偿孔可以和活塞前端的压缩腔连通，也可以与活塞后端连杆所在的腔连通，或者部分活塞的环槽的补偿孔与活塞前端的压缩腔连通、部分活塞的环槽的补偿孔与活塞后端连杆所在的腔连通。对于活塞环内侧与活塞的环槽底面接触比较紧密的，或者活塞环与活塞之间容易偏移的，最好在活塞周面环槽底开有补偿槽，通过补偿槽与补偿孔连通。这样能确保高压汽体能均匀地分布对活塞环施压，保证活塞环与汽缸全面接触密封。同样为了确保高压汽体能快速均匀地分布对活塞环施压，补偿孔最好为均匀分布的三个或三个以上的通孔。
本发明与已有技术相比，具有优点如下：该结构的发明点在于在汽缸活塞环道中增加压力补偿槽，在活塞的两个端面，各增加了一系列补偿孔(孔的数量根据活塞大小而定)。从结构中可以明显地看到：若没有补偿槽和补偿孔，聚四氟乙烯等塑料制品的活塞环，在形如蒸汽等高温介质中使用，将会软化变形，致使活塞环无法正常工作或密封效果下降；若采用新的结构，活塞在工作中，活塞前后腔的高压气体将通过活塞端面的小孔进入活塞的补偿槽中，当高压气体进入补偿槽中时，就可推动活塞环，增加聚四氟乙烯活塞环的张力，使活塞环始终压在汽缸内壁上，形成较理想的密封状态，从而达到较理想的密封效果。若在高温介质中，聚四氟乙烯活塞环发生软化，在高压气体的压力补偿下，也能实现其密封效果。
附图说明：附图表示了本发明的一种汽缸活塞动密封结构示意图，下面结合附图的实例进一步说明。
具体实施例：这种如附图所示的本发明汽缸活塞动密封结构，有汽缸1、在汽缸内的活塞3、与活塞连接的活塞杆4、活塞周面环槽设置的聚四氟乙烯活塞环2，密封是通过活塞环密封的。活塞周面环槽底设有与活塞前端或后端的腔连通的补偿孔6。活塞周面环槽底开有补偿槽5，通过补偿槽与补偿孔连通。活塞的上环槽的补偿孔与活塞前端的压缩腔连通，活塞的下环槽的补偿孔与活塞后端连杆4所在的腔连通。活塞的每个环槽(上环槽或下环槽)的补偿孔为均匀分布的四个通孔6。在活塞的工作过程，活塞前端或后端腔的高压气体(汽体)通过补偿孔进入活塞周面环槽底，对活塞环内侧产生向外扩张的压力，增加了活塞环与汽缸内壁接触密封，即使聚四氟乙烯的活塞环在高温的作用下软化，也会在内侧的压力作用下，保持与汽缸内壁接触密封，而且确保高压汽体快速均匀地分布对活塞环施压，保证活塞环与汽缸全面接触密封，形成了活塞环与汽缸内壁相对接触的有效密封。
Claims (3)
1、一种汽缸活塞动密封结构，有汽缸、在汽缸内的活塞、与活塞连接的活塞杆、活塞周面环槽设置的活塞环，活塞环与汽缸内壁相对接触密封，其特征在于：活塞周面环槽底设有与活塞前端或后端的腔连通的补偿孔。
2、如权利要求1所说的汽缸活塞动密封结构，其特征在于：活塞周面环槽底开有补偿槽，通过补偿槽与补偿孔连通。
3、如权利要求1或2所说的汽缸活塞动密封结构，其特征在于：补偿孔为均匀分布的三个或三个以上的通孔。
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| CN 200620089996 CN2898468Y (zh) | 2006-03-21 | 2006-03-21 | 汽缸活塞动密封结构 |
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| CN 200620089996 CN2898468Y (zh) | 2006-03-21 | 2006-03-21 | 汽缸活塞动密封结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2898468Y true CN2898468Y (zh) | 2007-05-09 |
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| CN (1) | CN2898468Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223790A (zh) * | 2016-12-21 | 2018-06-29 | 伊希欧1控股有限公司 | 用于连杆的柱塞和连杆 |
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2006
- 2006-03-21 CN CN 200620089996 patent/CN2898468Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108223790A (zh) * | 2016-12-21 | 2018-06-29 | 伊希欧1控股有限公司 | 用于连杆的柱塞和连杆 |
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