CN2897804Y - 自行车的变速操作装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车的变速操作装置，包含有：一装设座具有一座体，一第一、二枢部分别形成于该座体；一控线组供装设一变速线，该控线组具有一第一、二齿区段邻接于第一齿区段，及一单向受驱转部；一第一拨柄受弹力可转动回位地枢设于装设座的第一枢部；以及一第二拨柄，该第二拨柄具有一第一抵齿部与一第二抵齿部可于该第二拨柄来回扳转时分别卡抵于该控线组的第一齿区段与第二齿区段而可控制该控线组的回转；该第一抵齿部与第二抵齿部于该第一拨柄带动该控线组转动时是相对该控线组的第一齿区段与第二齿区段交替地一齿一齿滑过。
Description
技术领域
本实用新型是与自行车有关，特别是指一种使用于自行车的变速操作装置。
背景技术
按，已知的变速操作装置大都是独立设置于自行车的把手，所以该变速操作装置制作成本上较高，业者后来进而改良，将该变速操作装置是结合于自行车的煞车以达到节省成本的目的。
然而，该变速操作装置由于其进档操作的卡齿没有精密准确的配合，造成进档时操作不准确或者退档时亦有一次退回的情形，而使得变速不正确。
实用新型内容
有鉴于上述的缺点，创作人即苦心研究而得本实用新型自行车的变速操作装置。
本实用新型的主要目的，即在提供一种自行车的变速操作装置，其构件的组合及作动配合更为精简确实，除了可单独设置之外，更可结合于自行车的煞车操作装置等而更简化。
本实用新型的次一目的，是在提供一种自行车的变速操作装置，其控线组的第一齿区段与第二齿区段采相邻设置，可使控线组更为精简而更方便装设，且其档位控制亦为准确。
本实用新型的再一目的，又在提供一种自行车的变速操作装置，其由上述组件操作该控线组正反转，该第一拨柄与第二拨柄让该控线组的控制简单确实而不会产生脱齿情形。
缘是，为达成前揭目的，本实用新型所提供的一种自行车的变速操作装置，其特征在于，是包含有：
一装设座，具有一座体，一第一枢部与一第二枢部分别形成于该座体；
一控线组，供装设一变速线，该控线组受弹力可转动回位地枢设于该装设座的第一枢部，该控线组具有一第一齿区段，一第二齿区段邻接于该第一齿区段，以及一单向受驱转部；
一第一拨柄，受弹力可转动回位地枢设于该装设座的第一枢部，该第一拨柄具有一单向驱转部对应控制该控线组的单向受驱转部而可带动该控线组单向转动；以及
一第二拨柄，受弹力可转动回位地枢设于该装设座的第二枢部，该第二拨柄具有一第一抵齿部与一第二抵齿部于该第二拨柄来回扳转时分别卡抵于该控线组的第一齿区段与第二齿区段而可控制该控线组的回转；该第一抵齿部与第二抵齿部于该第一拨柄带动该控线组转动时是相对该控线组的第一齿区段与第二齿区段交替地一齿一齿滑过。
其中该控线组的第一齿区段与第二齿区段是呈左右邻接设置。
其中该控线组的第一齿区段与第二齿区段是呈上下邻接设置。
其中该控线组包含有一线轮及一擒放齿件接设卡固于该线轮，该控线组的第一齿区段及第二齿区段形成于该擒放齿件。
其中该控线组包含有一线轮及一单向受驱转件接设卡固于该线轮，该控线组的单向受驱转部形成于该单向受驱转件。
其中该第一拨柄包含有一单向驱转件，该第一拨柄的单向驱转部形成于该单向驱转件。
其中该控线组的单向受驱转部为一齿区段。
其还包含有一防尘盖包覆该装设座。
其还包含有一把手基座，一煞车手把接设于该装设座的座体而可连动该装设座相对于该把手基座摆转，进而连动一煞车线。
其中该线轮设有一档位指示部，该煞车把手设有一档位指示部对应该线轮的档位指示部供显示档位。
本实用新型提供的一种自行车的变速操作装置，其供连动一煞车线与一变速线，其特征在于，该装置包含有：
一把手基座，装设于自行车的一把手；
一装设座，具有一座体，一第一枢部与一第二枢部分别形成于该座体；
一控线组，供装设该变速线，该控线组受弹力可转动回位地枢设于该装设座的第一枢部，该控线组具有一第一齿区段与一第二齿区段，以及一单向受驱转部；
一第一拨柄，受弹力转动回位地枢设于该装设座的第一枢部，该第一拨柄具有一单向驱转部于该第一拨柄单向扳转时对应控制该控线组的单向受驱转部而可带动该控线组转动；
一第二拨柄，受弹力转动回位地枢设于该装设座的第二枢部，该第二拨柄具有一第一抵齿部与一第二抵齿部于该第二拨柄来回扳转时分别卡抵于该控线组的第一齿区段与第二齿区段而可使该控线组回转；该第一抵齿部与第二抵齿部于该第一拨柄带动该控线组转动时相对该控线组的第一齿区段与第二齿区段交替地一齿一齿滑过；以及
一煞车手把，接设于该装设座的座体而连动该装设座相对该把手基座摆转。
其中该控线组的第一齿区段邻接于该第二齿区段。
其中该控线组的第一齿区段与第二齿区段呈左右邻接设置。
其中该控线组的第一齿区段与第二齿区段呈上下邻接设置。
其中该控线组的第一齿区段与第二齿区段相隔预定距离并且各自向另一方向设置。
其中该控线组包含有一线轮及一擒放齿件接设卡固于该线轮，该控线组的第一齿区段及第二齿区段形成于该擒放齿件。
其中该控线组包含有一线轮及一单向受驱转件接设卡固于该线轮，该控线组的单向受驱转部形成于该单向受驱转件。
其中该第一拨柄包含有一单向驱转件，该第一拨柄的单向驱转部形成于该单向驱转件。
其中该控线组的单向受驱转部是一齿区段。
其中该线轮设有一档位指示部，该煞车把手设有一档位指示部对应该线轮的档位指示部供显示档位。
本实用新型的有益效果是：其是将该变速进档操作装置结合于自行车的煞车装置，可以达到节省成本。该变速操作装置由于其操作的卡齿具有精密准确的配合，所以进档时操作准确、退档时没有一次退回的情形，而使得变速准确。
附图说明
为使更了解本实用新型的特点及功效，以下结合实施例并配合附图说明如后，其中：
图1是本实用新型一较佳实施例主要构件的一分解立体图。
图2是本实用新型一较佳实施例主要构件的另一分解立体图。
图3是本实用新型一较佳实施例部份构件的分解立体图。
图4是本实用新型一较佳实施例控制组的分解立体图。
图5A与图5B是本实用新型一较佳实施例第一拨柄、第二拨柄与控线组的组合平面图，显示档位的状态。
图6A与图6B是本实用新型一较佳实施例第一拨柄、第二拨柄与控线组的组合平面图，显示换档的进行状态。
图7A与图7B是本实用新型一较佳实施例第一拨柄、第二拨柄与控线组的组合平面图，显示换档的进档完成状态。
图8是本实用新型一较佳实施例第二拨柄与控线组的组合平面图，显示回档的进行状态。
图9是本实用新型一较佳实施例第二拨柄与控线组的组合平面图，显示回档的完成状态。
具体实施方式
本实用新型一较佳实施例所提供自行车的变速操作装置，是以一握把基座B装设于一把手管(图未示)并且供牵动一变速线(图未示)，其中，该变速操作装置更还有一煞车线杆L且设有一煞车线孔L1供一煞车线(图未示)连接。
如图1至图4所示，该变速操作装置包含有：
一装设座10，具有一座体11，一枢接部111供该装设座10枢接于该握把基座B并且设有一回位弹簧(图未示)以提供该装设座10的回转力，一接孔112形成于该座体11，一柄枢部113设有一枢孔114，一线杆接部115形成于该装设座10的下方供接设该煞车线杆L，以及二螺孔119设于该座体11的预定位置；一接杆13是接设于该接孔112，该接杆13具有一枢部131，一梯接部132设于该接杆13的顶端，以及一轴孔133贯穿该接杆13的中心；其中，该接杆13的枢部131是构成一第一枢部P1，以及该座体的柄枢部113与枢孔114是组成一第二枢部P2。
一防尘盖20，具有一盖体21是接设于该握把基座C与装设座10之间，该防尘盖20是用来包覆该装设座10。
一线轮30，具有一轮体31其上下两面各设有相同的一第一卡合部32与一第二卡合部33，一枢孔34形成于该轮体31中间供该线轮30套合于该装设座10的枢部131，一变速线装孔35设于该轮体31的侧边供安装该变速线，一档位指示部36设于于该轮体31的侧环其是以阿拉伯数字标示出该变速操作装置的档位。
一擒放齿件40，具有一板体41是以一枢孔42套合卡固于该线轮30的第一卡合部32，一第一齿区段43与一第二齿区段44是呈鱼骨状形成于该板体41的外环并且呈左右邻接，其中，该第一齿区段43与第二齿区段44分别是由呈现倒钩齿状的若干卡齿45、46连续组成，以及一卡销47设于该板体41与该第一齿区段43之间。
一单向受驱转件50，具有一板体51是以一枢孔53套合卡固于该线轮30的第二卡合部33，以及一单向受驱转部54是由若干棘齿55连接形成，而于本实施例中，该单向受驱转部54是为一齿区段。
其中，前述的线轮30、擒放齿件40以及单向受驱转件50合组成一控线组C是呈连动操作情形，并以一回位弹簧S2设于该装设座10的座体11与擒放齿件40的卡销47间以供回转力。
一扳动限位件60，具有一板体61是以一止转接孔64套设于该装设座10的接杆13的梯接部132上而固定不转动，一第一档部65以及一第二档部66分别形成于该板体61的外环预定位置。
一第一拨柄70，具有一柄体71，一抵档部711设于该柄体71的侧边，以及一回位弹簧S3勾抵于该抵档部711与扳动限位件60的第二档部66间以提供该第一拨柄70回转力；一轴柱73接设于该柄体71上供穿设于该装设座10的接杆13的轴孔133，其中，该轴柱73尾端是以一扣环731固压于该接杆13的轴孔133；一单向驱转件75是以一枢销751接设于该柄体71，该枢销751上接设一回位弹簧S4供该单向驱转件75回转的扭力，而该单向驱转件75是以一单向驱转部753连动该单向受驱转件50的单向受驱转部54；一指拨部77供手部推抵使该第一拨柄70依该装设座10的接杆13摆转；其中，该单向驱转件75于本
实施例是为一棘爪。
一第二拨柄80，具有一柄体81，一枢孔811形成于该柄体81并以一螺栓T1枢接于该装设座10的第二枢部P2而可自由转动，一第一抵齿部813与一第二抵齿部814各设于该柄体81而且各咬合于该擒放齿件40的第一齿区段43与第二齿区段44，以及一回位弹簧S5勾抵于该柄体81与该装设座10的预定位置间以提供回转力；一指拨部83供手部推抵使该第二拨柄80依该螺栓T1摆转。
一煞车把手90，具有一把体91设有二螺孔919各可以一螺栓(图未示)穿设于该装设座10的各螺孔119而螺合，以及一档位指示部96是透明构件装设于该把体91的顶缘，该档位指示部96上是有一标注刻痕而供使用者得知该线轮30的档位指示部36的档位。
本实施例作动及显示情形，说明如下：
如图5A与图5B所示，该变速操作装置的第一拨柄70与第二拨柄80皆尚未拨转，因此，此时第二拨柄80由其第一抵齿部813抵触卡合于该擒放齿件40的第一齿区段43。
如图6A所示，操作进档时，食指扳动该第一拨柄70转动，连动该第一拨柄70的单向驱转部753推抵该控线组C的单向受驱转件50的单向受驱转部54，由此使该控线组C转动；同时，如图6B所示，该第二拨柄80的第一抵齿部813与第二抵齿部814是各相对擒放齿件40的第一齿区段43与第二齿区段44而一齿一齿滑动；进而如图7A与图7B所示，该第一拨柄70继续转动并且连动该第二拨柄80的第一抵齿部813与第二抵齿部814，最后完成进档操作，达到变速定位的作用。
其中，当释放该第一拨柄70而立即受弹力回转，则该第一拨柄70的单向驱转件75受该扳动限位件60的第一档部65碰抵，因此，第一拨柄70不会卡住该控线组C的单向受驱转件50。
此时，是可再次扳动该第一拨柄70使进档变速操作，其原理作动如同上述，只是顶动于该控线组C的单向受驱转件50的位置不同而已，容不再详述。
操作退档时，如图8所示，拨转该第二拨柄80使其第一抵齿部813与第二抵齿部814依序对应卡合于该擒放齿件40的第一齿区段43与第二齿区段44；进而如图9所示，释放该第二拨柄80使该控线组C因受弹力与该变速线拉力回转，而达成一段一段地退档的作动。
本实施例中该第二拨柄80的第一抵齿部813与第二抵齿部814是呈相错半档位的配置，可以更精确地配合该擒放齿件40的第一齿区段43与第二齿区段44的卡齿45、46，而不会有滑齿的缺点产生。
本实用新型以上的实施例，其可再变化实施说明如下：
首先，该控线组的第一齿区段与第二齿区段呈上下相邻状，而该第二拨柄的第一抵齿部与第二抵齿部亦相对应变成上下分布。
其次，该控线组的第一齿区段与第二齿区段亦可是相隔预定距离，即该第一齿区段与第二齿区段中间不相连并且各自向另一方向设置。
再者，该控线组也可是由该线轮、擒放齿件与单向受驱转件任意两者或三者组合一体制成，由此，可节省所需材料与简化制作程序。
另外，该控线组的单向受驱转部以及第一拨柄的单向驱转部是可与若干滚珠或滚杆构成一单向轴承。
或者，前述实施例中该线轮的档位指示部可改成设有标注，而将该煞车把手的档位指示部设成阿拉伯数字。
由以上实施例说明，可归纳本实用新型的特点如下：
1.本实用新型自行车的变速操作装置，其构件的组合及作动配合更为精简确实，除了可单独设置之外，更可结合于自行车的煞车操作装置等而更简化。
2.本实用新型自行车的变速操作装置，其控线组的第一齿区段与第二齿区段采相邻设置，可使控线组更为精简而更方便装设，且其檔位控制亦为准确。
3.本实用新型自行车的变速操作装置，其藉由上述组件操作该控线组正反转，该第一拨柄与第二拨柄让该控线组的控制简单确实而不会产生脱齿情形。
Claims (20)
1.一种自行车的变速操作装置，其特征在于，是包含有：
一装设座，具有一座体，一第一枢部与一第二枢部分别形成于该座体；
一控线组，供装设一变速线，该控线组受弹力可转动回位地枢设于该装设座的第一枢部，该控线组具有一第一齿区段，一第二齿区段邻接于该第一齿区段，以及一单向受驱转部；
一第一拨柄，受弹力可转动回位地枢设于该装设座的第一枢部，该第一拨柄具有一单向驱转部对应控制该控线组的单向受驱转部而可带动该控线组单向转动；以及
一第二拨柄，受弹力可转动回位地枢设于该装设座的第二枢部，该第二拨柄具有一第一抵齿部与一第二抵齿部于该第二拨柄来回扳转时分别卡抵于该控线组的第一齿区段与第二齿区段而可控制该控线组的回转；该第一抵齿部与第二抵齿部于该第一拨柄带动该控线组转动时是相对该控线组的第一齿区段与第二齿区段交替地一齿一齿滑过。
2.依据权利要求1项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组的第一齿区段与第二齿区段是呈左右邻接设置。
3.依据权利要求1项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组的第一齿区段与第二齿区段是呈上下邻接设置。
4.依据权利要求1项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组包含有一线轮及一擒放齿件接设卡固于该线轮，该控线组的第一齿区段及第二齿区段形成于该擒放齿件。
5.依据权利要求1项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组包含有一线轮及一单向受驱转件接设卡固于该线轮，该控线组的单向受驱转部形成于该单向受驱转件。
6.依据权利要求1项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该第一拨柄包含有一单向驱转件，该第一拨柄的单向驱转部形成于该单向驱转件。
7.依据权利要求1项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组的单向受驱转部为一齿区段。
8.依据权利要求1项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其还包含有一防尘盖包覆该装设座。
9.依据权利要求1项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其还包含有一把手基座，一煞车手把接设于该装设座的座体而可连动该装设座相对于该把手基座摆转，进而连动一煞车线。
10.依据权利要求1项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该线轮设有一档位指示部，该煞车把手设有一档位指示部对应该线轮的档位指示部供显示档位。
11.一种自行车的变速操作装置，其供连动一煞车线与一变速线，其特征在于，该装置包含有：
一把手基座，装设于自行车的一把手；
一装设座，具有一座体，一第一枢部与一第二枢部分别形成于该座体；
一控线组，供装设该变速线，该控线组受弹力可转动回位地枢设于该装设座的第一枢部，该控线组具有一第一齿区段与一第二齿区段，以及一单向受驱转部；
一第一拨柄，受弹力转动回位地枢设于该装设座的第一枢部，该第一拨柄具有一单向驱转部于该第一拨柄单向扳转时对应控制该控线组的单向受驱转部而可带动该控线组转动；
一第二拨柄，受弹力转动回位地枢设于该装设座的第二枢部，该第二拨柄具有一第一抵齿部与一第二抵齿部于该第二拨柄来回扳转时分别卡抵于该控线组的第一齿区段与第二齿区段而可使该控线组回转；该第一抵齿部与第二抵齿部于该第一拨柄带动该控线组转动时相对该控线组的第一齿区段与第二齿区段交替地一齿一齿滑过；以及
一煞车手把，接设于该装设座的座体而连动该装设座相对该把手基座摆转。
12.依据权利要求11项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组的第一齿区段邻接于该第二齿区段。
13.依据权利要求12项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组的第一齿区段与第二齿区段呈左右邻接设置。
14.依据权利要求12项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组的第一齿区段与第二齿区段呈上下邻接设置。
15.依据权利要求11项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组的第一齿区段与第二齿区段相隔预定距离并且各自向另一方向设置。
16.依据权利要求11项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组包含有一线轮及一擒放齿件接设卡固于该线轮，该控线组的第一齿区段及第二齿区段形成于该擒放齿件。
17.依据权利要求11项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组包含有一线轮及一单向受驱转件接设卡固于该线轮，该控线组的单向受驱转部形成于该单向受驱转件。
18.依据权利要求11项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该第一拨柄包含有一单向驱转件，该第一拨柄的单向驱转部形成于该单向驱转件。
19.依据权利要求11项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该控线组的单向受驱转部是一齿区段。
20.依据权利要求11项所述的自行车的变速操作装置，其特征在于，其中该线轮设有一档位指示部，该煞车把手设有一档位指示部对应该线轮的档位指示部供显示档位。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102910240A (zh) * | 2011-08-01 | 2013-02-06 | 株式会社岛野 | 自行车部件控制装置 |
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| CN111717330A (zh) * | 2019-03-21 | 2020-09-29 | 台湾微转股份有限公司 | 自行车操作装置 |
-
2006
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