CN2897755Y - 一种矿用人车的新型抱轨式制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于矿山开采中运送下井人员的矿用人车新型抱轨式制动装置，穿过固定板20及弹簧15的拉杆9的螺纹段上装配有起制螺母16、防松螺母17，拉杆9的无螺纹段上有挂铁10，拉杆9用销栓21与连杆7或7′活动连接，连杆7或7′又与夹脚8或8′活动连接，夹脚8或8′经销轴22交叉相联，夹脚8或8′末端对着钢轨4的一面有用紧定螺栓24或24′固定连接的制动牙块6或6′。当车体1在斜井运行过程中出现牵引钢绳断裂或运行线路上出现故障时，主拉杆5上的撞块12撞击拨叉13使之与挂铁10脱钩，拉杆9在弹簧15作用下向上运动带动连杆7或7′使夹脚8或8′合拢，制动牙块6或6′抱住钢轨4达到制动目的。这种装置可用于斜井倾角大于30°的斜井作业，降低维修成本50％以上。

Description

一种矿用人车的新型抱轨式制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种应用于矿山开采作业中上下矿井以制动矿用人车的新型抱轨式制动装置。

背景技术

矿用人车是矿山开采中由斜井运送矿工上下井作业的重要安全设备，它不仅可缩短采矿的非生产时间，减轻矿工上下井的体力消耗，而且对保证矿工安全生产具有重要意义。在本实用新型之前用于矿用人车的制动装置主要是插爪式制动装置，当矿用人车下井到一定程序或矿用人车在下井过程中或在巷道作业过程中出现安全事故时，操作人员搬动制动器将插爪插入矿用人车轨道下枕木两边的泥土中。这种插爪式制动装置对于斜井倾角6～30°时能起到制动作用，可保证矿用人车及矿工的安全，如果斜井倾角大于30°此种插爪式制动装置不能发挥制动作用，容易出现翻车事故，给矿用人车及矿工带来极大的安全隐患；除此对于水泥枕木，因插爪不能插入水泥枕木中，起不了制动作用。

发明内容

为了解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种设计合理、适用于斜井倾角接近40°的矿山用新型矿用人车抱轨式制动装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：本实用新型所述的一种矿用人车的新型抱轨式制动装置是在原矿用人车插入式制动装置基础上加以改进的，保留了原插入式制动装置的缓冲器部份，将插入式制动装置改变成抱轨式制动装置，保留了插入式制动装置的优点，使矿用人车更具安全性与可靠性。用金属材料制作一个圆柱形固定套筒，此固定套筒与定位板相固连，在固定套筒内放置有弹簧，弹簧上部的内腔安放有由连接板与定位筒固连组成的移动器。拉杆的一头穿过定位板的中心孔后插入弹簧从连接板的中心圆孔穿出，特殊制作的起制螺母螺纹套连在拉杆的螺纹段上并使此起制螺母的突出圈卡在连接板上，紧挨起制螺母在拉杆的螺纹段上螺纹套装有防松螺母。拉杆的无螺纹段的一头固结有挂铁并经一销栓将拉杆与两连杆的一端活动连接，两连杆的另一端与两夹脚的一头活动连接，两夹脚的另一头经一销轴将夹脚交叉相联。两夹脚末端的相对面用紧定螺栓固定有制动牙块。用如上零部件组成的抱轨式制动装置经定位板及销轴固连到矿用人车的底板上即可投入使用。

采用如上技术方案提供的一种矿用人车的新型抱轨式制动装置与现有技术相比，其有益效果在于：

①结构简单，制作成本低；使用方便，安全可靠；

②制动后，只需松开防松螺母及起制螺母，就能很方便地松开由两个夹脚组成的夹钳；

③如果经较长时间使用制动牙块损坏，只需卸下紧定螺栓换下已磨损的制动牙块即可，不必更换其它零部件，节约维修成本50～60％；

④可用于斜井倾角大于30°的矿山作业，保证矿用人车的安全。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种矿用人车的新型抱轨式制动装置的结构示意图，亦为本实用新型的说明书摘要附图。

图2为抱轨式制动装置的拉杆与矿用人车的主拉杆相关位置示意图；

图3为夹脚及制动牙块与轨道、枕木相关位置示意图；

图4为本实用新型所述的一种矿用人车的新型抱轨式制动装置在矿用人车车体上安放位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细描述。

固定套筒14与定位板20相固连，固定套筒14可为圆柱形体或方形体。在定位板20的中央有轴向中心圆孔。弹簧15放置在定位套筒14内并定位于定位板20上，弹簧15的上部内腔安放有由连接板18与定位筒19固结组成的移动器。拉杆9的一头穿过定位板20的中心孔后插入弹簧15从连接板18的中心圆孔穿出，起制螺母16靠近连接板18螺纹套连在拉杆9的螺纹段上，紧挨起制螺母16的一端在拉杆9的螺纹段上螺纹装配有防松螺母17，其作用在于使起制螺母16紧卡在连接板18上。拉杆9的无螺纹段的一头固连有挂铁10并用销栓21将拉杆9与连杆7或7′的一端活动连接，连杆7或7′的另一端活动连接在夹脚8或8′的一头，夹脚8或8′的另一头经销轴22交叉相联，这样夹脚8、8′构成了一夹钳。其中连杆7或7′即可用钢板制作。在夹脚8或8′末端对着钢轨4的一面用紧定螺栓24或24′固定连接有制动牙块6或6′，通过夹脚8或8′上的制动牙块6或6′的合拢或张开可以让制动牙块6或6′抱紧或松开钢轨4。在靠近制动牙块6或6′的夹脚8或8′的一头上有耳块，在耳块的月牙形槽中有销轴23或23′，销轴23或23′的一头固定在底板3上。当连有制动牙块6或6′的夹脚8或8′合拢或松开时，销轴23或23′对夹脚8或8′起支承、导向和定位作用，在制动时销轴23或23′可与销轴22一起作用抵抗矿用人车下滑时的冲击力。

实施时，将按附图1提供的一种新型矿用人车的新型抱轨式制动装置经销轴22、定位板20及销轴23、23′固结到车体1的底板3上，车体1体下的车轮2行进在轨道4上将矿用人车送到井下。在正常情况下通过主拉杆5的作用使矿用人车(即车体1)能平安进入斜井，而当矿用人车运行时，如出现牵引钢丝断裂或运行线路上出现故障时，则在矿用人车自身的自动开动机构或手动开动机构(均为已有技术)的作用下，主拉杆(或手柱杆)5上的撞块12撞击拔叉13使拨叉13反时针向转动离开挂铁10，挂铁10脱钩后使拉杆9在弹簧15的作用下沿固定套筒14的中心轴线向上运动，拉杆9的向上运动带动与拉杆9相连的连杆7或7′的一头朝上动作，连杆7或7′的运动使夹脚8或8′经销轴22或23、23′的作用向拉杆9方向靠拢。由于有销轴23或23′的支承、导向与定位作用，使得制动牙块6或6′把钢轨4紧紧抱住达到矿用人车制动的目的。如图3所示，所述抱轨式制动装置必须同时安装在枕木25两头的钢轨4的上，不然由于制动不均匀会出现安全事故。

当制动结束需重新启动矿用人车的车体1时，可先松开防松螺母17，操作人员将拉杆9按下使固连于拉杆9上的挂铁10被拨叉13卡住，同时拉杆9的一头压下连杆7或7′使夹脚8或8′张开，制动牙块6或6′离开钢轨4，使矿用人车可继续前行。

Claims (1)

1、一种矿用人车的新型抱轨式制动装置，其特征在于：固定套筒(14)与定位板(20)相固连，弹簧(15)放置在定位套筒(14)内，弹簧(15)的上部内腔安放有由连接板(18)、定位筒(19)固结组成的移动器，拉杆(9)的一头穿过定位板(20)的中心孔后插入弹簧(15)从连接板(18)的中心圆孔穿出，起制螺母(16)靠近连接板(18)螺纹套连在拉杆(9)的螺纹段上，防松螺母(17)紧挨起制螺母(16)的一端螺纹装配在拉杆(9)的螺纹段上，拉杆(9)的无螺纹段的一头固连有挂铁(10)，用销栓(21)将拉杆(9)与连杆(7、7′)的一端活动连接，连杆(7、7′)的另一端活动连接在夹脚(8、8′)的一头，夹脚(8、8′)的另一头经销轴(22)交叉相连，在夹脚(8、8′)末端对着钢轨(4)的一面用紧定螺栓(24、24′)固定连接有制动牙块(6、6′)，在夹脚(8、8′)一头的耳块月牙形槽中有可起支承或导向或定位作用的销轴(23、23′)，销轴(23、23′)的一头固定在底板(3)上。