CN2890005Y - 电动手动两用汽车千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动手动两用汽车千斤顶，包括有：一包括有四根支撑臂组成的菱形的支撑臂部件；一水平穿过所述支撑臂部件的作为动力输出轴的螺杆部件；一配备减速传动部件的电动驱动部件；一由操作者操作的控制盒以及电气连接线部件；一可平稳支撑所述千斤顶的底座；减速传动部件与所述千斤顶的螺杆部件的转轴位于同一中心线上，电动驱动部件、减速传动部件和所述千斤顶的其他部件之间采用方便于拆卸的方式连接，千斤顶还设置有可连接固定所述电动驱动部件、减速传动部件与所述千斤顶的螺杆部件的U形支架，减速传动部件包括有一层或多层结构的行星齿轮减速器。本技术电动手动千斤顶的并用，解决了以往的电动千斤顶不能转为手动操作的技术缺陷。

Description

电动手动两用汽车千斤顶

技术领域

本实用新型涉及一种电动并附以可手动操作功能的千斤顶，特别涉及一种汽车用千斤顶。

背景技术

车水马龙的繁荣时代，车族驾驶权不再是男士所特有的权利，越来越多的女士也都成为驾车的主人。但是汽车半路爆胎却是件很麻烦的事情，尤其是在雨天或是寒冷的天气里，但有了汽车电动千斤顶后，就变得简单轻松多了。目前，所有的汽车均配备有千斤顶用以汽车在行驶途中因轮胎漏气需更换车轮或维修汽车需装拆车轮时顶起汽车的一角，所配备的千斤顶大都为可手动操作的千斤顶，操作的方式不外乎以手摇动弓型摇柄而带动千斤顶中心传动螺杆，再使在左右两端枢轴处连接的举臂产生升降作用。在使用过程中，若施力不当，常易造成千斤顶歪斜或倾倒，而且十分费力，对于一般女士而言倍感吃力。虽然现今也有先进者设计出电动千斤顶，但是现有的电动千斤顶与马达之间必须设有若干消除扭力的装置，如千斤顶一端须设马达安装架、马达减速箱上须设固定翼，安装架与固定翼之间须有若干长条螺杆配合双边螺帽来连接固定，而且减速箱还须设有扭力驱动头来与传动螺杆连接，除此之外，现有的千斤顶为增加稳定度反而增加体积或增加配重，而且使用体积较大，重量更重、功率更大的马达，相形之下，这种千斤顶要搬至车底或车外使用都会造成女士们很重的负担。由于构造复杂、成本高、又无法举升负荷太大的重物，所以至今无法大量推广实施。

公知的电动千斤顶是用直流马达通过普通的减速齿轮箱带动螺杆实现电动传动的：专利号为CN200320109079.9，名称为“小型汽车电动千斤顶”，公告号为CN2663389的中国专利，公开了一种采用直流电源的千斤顶，该电动千斤顶主要由变速箱体、支架总成、控制电机、点火器插头、控制板、顶起支架所构成，要点是控制电机的直流电源输入端连线与控制板相连接，控制板的电源输入端连线与点火器插头相连接，点火器插头是与汽车驾驶室的点火器插座连接的；专利号为CN99241854.2，名称为“直接传动式电动千斤顶”，公告号为CN2383832的专利，涉及一种直接传动式电动千斤顶，它包括一具有传动螺杆的千斤顶、一配备减速齿轮箱的电动马达、一套设于传动螺杆上的轴承、一由操作者操作的电源开关，其特征在于：在所述电动马达与所述千斤顶的枢轴之间设置有一扭力释除装置，所述电动马达与所述千斤顶的动力输出轴位于同一中心线上。CN2663389Y齿轮减速箱采用带传动装置，CN99241854.2的减速箱采用游星齿轮传动，它们的结构显得比较复杂或笨重，马达的功率较大，马达、齿轮减速箱的体积、重量也较大。更有一缺点是电动控制部分与千斤顶的手动操作不能并用，只能实现电动操作。如果在汽车蓄电池电力不足、或其它电器原件被烧坏时，电动千斤顶将不能再继续举升；或举升过程中因受力过大致使齿轮齿打坏，都会使得电动千斤顶的工作处于瘫痪的状态。此时汽车被举起但却不能降回原地，让车主进入到另一个困境中，电动千斤顶轻便使用的意义此时也尽失风彩！

发明内容

为了克服现有千斤顶的缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，重量轻，操作方便，并且可电动手动两用的汽车千斤顶。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动手动两用汽车千斤顶，包括有：

一包括有四根支撑臂组成的菱形的支撑臂部件；

一水平穿过所述支撑臂部件的作为动力输出轴的螺杆部件；

一配备减速传动部件的电动驱动部件；

一由操作者操作的控制盒以及电气连接线部件；

一可平稳支撑所述千斤顶的底座；

其中，所述减速传动部件与所述千斤顶的螺杆部件的转轴位于同一中心线上，所述电动驱动部件、减速传动部件和所述千斤顶的其他部件之间采用方便于拆卸的方式连接，所述千斤顶还设置有可连接固定所述电动驱动部件、减速传动部件与所述千斤顶的螺杆部件的U形支架，所述减速传动部件包括有一层或多层结构的行星齿轮减速器。

本实用新型的有益效果是，由于本实用新型能使电动驱动部件与千斤顶的动力输出轴位在同中心线上，在直接传动时可避免千斤顶产生应变或倾倒。另外使用者只需操纵控制盒控制电机正反转，并以12-15伏特的汽车直流电即可轻松的让千斤顶稳定升降重物。本实用新型的优点可以总结如下：1.能够稳定、安全、迅速的将车辆或重物举起。2.构造简单、重量轻、坚固耐用，可让女士单人使用与操作。3.操作简单，操作者只需切换开关的正反向，即能控制千斤顶升降。4.可防止千斤顶产生应变或歪斜倾倒。5.能大量生产，并能减少制程与降低制造成本，它可以作为各种车辆的修车必备工具而随车携带。同时，电动驱动部件、减速传动部件和所述千斤顶的其他部件之间采用可拆卸的方式连接，能轻便地将电动驱动部件和减速传动部件拆下来，改用为手动操作，那余下的维修工作同样可以轻松地完成，不受限制。本实用新型实现了电动手动的并用，解决了以往的电动千斤顶不能转为手动操作的技术缺陷。本实用新型包装方面采用新型的包装设计，全套产品，显得小而精巧使用简便，形似汽车饰品，方便携带且不失美观，满足开车一族的消费时尚，可让风度翩翩的绅士、女士能优雅地换车胎。尤其适合1.5吨左右的小型汽车使用。

附图说明

图1是本实用新型电动手动两用汽车千斤顶的立体结构示意图；

图2是本实用新型电动手动两用汽车千斤顶的侧面结构示意图；

图3是本实用新型电动手动两用汽车千斤顶的螺杆部件结构示意图；

图4是本实用新型电动手动两用汽车千斤顶的驱动和减速传动部件结构示意图；

图5是本实用新型电动手动两用汽车千斤顶的减速传动部件结构示意图；

图6是本实用新型电动手动两用汽车千斤顶的行星齿轮减速器结构示意图；

图7是本实用新型电动手动两用汽车千斤顶的行星齿轮减速器结构示意图；

图8是本实用新型电动手动两用汽车千斤顶的U形支架结构示意图。

图中：1、底座，101、底座延长板，2、垫片，3、垫圈，4、弹簧，5、连接固定轴a，6、右上支撑臂，7、螺杆，8、顶头，9、左上支撑臂，10、套筒，11、轴承，12、轴上轴承及固定垫圈，13、U形支架，14、螺丝a，15、电机固定座，16、螺丝b，17、减速箱盖，18、行星齿轮减速器，19、减速箱外壳，20、直流电机，21、连接固定轴b，22、左下支撑臂，23、支撑臂固定销，24、右下支撑臂，25、连接线插头，26、连接线插座，27、控制盒，28、电烟器插头，29、点烟器座，30、鱼头夹a，31、鱼头夹b，32、固定销，33、顶轴，34、汽车蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型所述的一种电动手动两用汽车千斤顶，如图1、2、3、4所示，包括有：

一包括有四根支撑臂组成的菱形的支撑臂部件；

一水平穿过所述支撑臂部件的作为动力输出轴的螺杆部件；

一配备减速传动部件的电动驱动部件；

一由操作者操作的控制盒以及电气连接线部件；

一可平稳支撑所述千斤顶的底座；

其中，所述减速传动部件与所述千斤顶的螺杆部件的转轴位于同一中心线上，所述电动驱动部件、减速传动部件和所述千斤顶的其他部件之间采用方便于拆卸的方式连接，所述千斤顶还设置有可连接固定所述电动驱动部件、减速传动部件与所述千斤顶的螺杆部件的U形支架，所述减速传动部件包括有一层或多层结构的行星齿轮减速器。

所述支撑臂部件的四根支撑臂分别为：左上支撑臂9、左下支撑臂22、右上支撑臂6以及右下支撑臂24，所述左上支撑臂9和左下支撑臂22之间通过连接固定轴b21连接，所述右上支撑臂6和右下支撑臂24之间通过连接固定轴a5连接，所述四根支撑臂可分别围绕所述连接固定轴b21和连接固定轴a5转动，所述支撑臂部件的顶部，设置有可支撑汽车的顶头8，所述顶头8通过两颗固定销32固定在所述左上支撑臂9和右上支撑臂6上，所述左上支撑臂9和右上支撑臂6可围绕所述固定销32转动。

所述底座1位于所述千斤顶的底部，所述底座1和所述左下支撑臂22和右下支撑臂24通过两颗固定销23连接，所述左下支撑臂22和右下支撑臂24可围绕所述固定销23转动，为了确保所述千斤顶放置时保持平衡，所述底座1朝向减速传动部件一端，相比现有技术增加了延长板部分101。

所述螺杆部件包括有水平放置的螺杆7，所述螺杆7的外端头穿过所述连接固定轴a5并向外伸出，所述连接固定轴a5内设置有可与所述螺杆7的外螺纹相旋合的内螺纹孔，所述螺杆7向外伸出的外端头上设置有垫片2、垫圈3以及弹簧4，该螺杆7的向外伸出的外端头处的外表面无螺纹或仅设置浅螺纹；所述螺杆7与减速传动部件连接的一端设置有轴承11、轴上轴承及固定垫圈12以及顶轴33，所述顶轴33与减速传动部件相配合连接；所述螺杆部件还包括有起限位作用的套筒10，所述套筒10与所述螺杆7同步运动。当螺杆7旋转时，由于连接固定轴a5可在螺杆7上移动，因此带动所述左上支撑臂9和右上支撑臂6上升或下降。轴承11可增强减速传动部件与螺杆7连接部位的牢固性，即轴承11的功能是加大承受的力度，确保电动驱动部件运转平稳及安全。由于千斤顶的螺杆7末端加长一段光轴，套上弹簧4、垫片2，当千斤顶完全降落时，电机便空转，这样可以防止电机不能转动时发热而烧坏其他的电器原件，或磨损螺杆，安全可靠。

所述电动驱动部件包括有直流小功率电机20，所述直流电机型号优选为：40W，6500rpm。所述直流小功率电机20的中心线可与螺杆7的中心线位于同一直线上，所述直流小功率电机20也可以并列地安装在减速传动部件的旁边。

如图4、5、6、7所述，所述减速传动部件包括减速箱外壳19、行星齿轮减速器18和减速箱盖17，所述减速箱外壳19与直流电机的前端盖铸造成一体；所述减速箱盖17位于电机固定座15内部；所述行星齿轮减速器18包括有多层行星齿轮机构、带动头181、隔板184以及减速箱内壳182，所述多层行星齿轮机构可根据需要选择3层~8层，优选地，选用四层结构的行星齿轮机构，所述减速传动部件的传动比为180∶1。本实施方式中，每层行星齿轮机构之间有隔板184间隔开，每层行星齿轮机构包括有5个小齿轮，其中一个小齿轮186固定在相应的隔板184中心部，其余4个小齿轮185围绕在所述小齿轮186四周，并与其相啮合；减速箱内壳182内表面设置有内齿，所述减速箱内壳182的内齿和4个小齿轮185相啮合；如图1所示方向，最左端的小齿轮186固定在所述直流电机轴上，作为主动轮，所述多层行星齿轮机构的最右端设置有齿轮带动头轴183，所述齿轮带动头轴183和螺杆7连接；减速箱盖17可将行星齿轮减速器18的齿轮带动头轴183一端盖紧。

所述控制盒27包括有可控制直流电机20正向运转、反向运转和停止的按钮。

所述电气连接线部件包括有连接直流电机20和所述控制盒27的连接线以及连接所述控制盒27和汽车蓄电池34的连接线；所述连接直流电机20和所述控制盒27的连接线中间设置有容易插拔的连接线插头25和连接线插座26；所述连接所述控制盒27和汽车蓄电池34的连接线中间设置有容易插拔的点烟器插头28和点烟器座29，由点烟器座29引出的连接线分成两支线，分别接鱼头夹a30和鱼头夹b31，所述鱼头夹a30和鱼头夹b31可连接汽车蓄电池34。所述点烟器插头28可插入汽车点烟器插座，而为千斤顶取得电源，当汽车点烟器不能提供电源时，则可通过所述鱼头夹a30和鱼头夹b31连接汽车蓄电池34为千斤顶供电。

如图8所述，所述U形支架13可分为三部分组成，即：倒置的U形折弯板131以及位于U形折弯板两端竖直设置的上下安装板132、133，所述U形折弯板131的中部设置有可使螺杆7穿过的圆通孔，上下安装板132、133设置有螺钉孔，所述U形支架13可通过多颗螺丝a14与电机固定座15可拆装地连接。

所述减速箱盖17和电机固定座15可通过多颗螺丝b16可拆装地连接。

本实用新型所述的千斤顶，在手动的汽车千斤顶上改良后直接加装一电动控制系统，在正常状况下使用电动操作，如在电动控制系统遭破坏的情况下可以轻便地改为手动操作。电动控制部分用一个功率小体积小的直流电机作原动力；减速器用采用四级行星齿轮传动的设计，其优点是具有结构紧凑、重量轻、体积小、传动比大、传动平衡、搞冲击振动能力强、效率高等优点；减速器的箱体外壳与直流电机的前端盖一起铸出来，可以保证减速器与直流电机的同轴度。另外，电机固定座15用两枚螺丝与U形支架连接，U形支架直接套在千斤顶螺杆上。电机固定座15也是用两枚螺丝与减速箱固定，方便安装和拆卸。

上述所列具体实现方式为非限制性的，对本领域的技术熟练人员来说，在不偏离本实用新型范围内，可以进行各种改进和变化。

Claims (10)

1、一种电动手动两用汽车千斤顶，包括有：

一包括有四根支撑臂组成的菱形的支撑臂部件；

一水平穿过所述支撑臂部件的作为动力输出轴的螺杆部件；

一配备减速传动部件的电动驱动部件，所述电动驱动部件包括有直流电机；

一由操作者操作的控制盒以及电气连接线部件；

一可平稳支撑所述千斤顶的底座；

其特征在于，所述减速传动部件与所述千斤顶的螺杆部件的转轴位于同一中心线上，所述电动驱动部件、减速传动部件和所述千斤顶的其他部件之间采用方便于拆卸的方式连接，所述千斤顶还设置有可连接固定所述电动驱动部件、减速传动部件与所述千斤顶的螺杆部件的U形支架，所述减速传动部件包括有一层或多层结构的行星齿轮减速器。

2、根据权利要求1所述的电动手动两用汽车千斤顶，其特征在于，所述U形支架(13)可分为三部分组成，即：倒置的U形折弯板(131)以及位于U形折弯板两端竖直设置的上下安装板(132、133)，所述U形折弯板(131)的中部设置有可使螺杆(7)穿过的圆通孔，上下安装板(132、133)设置有多个螺钉孔。

3、根据权利要求2所述的电动手动两用汽车千斤顶，其特征在于，所述减速传动部件包括减速箱外壳(19)、行星齿轮减速器(18)和减速箱盖(17)，所述减速箱外壳(19)与直流电机的前端盖铸造成一体；所述减速箱盖(17)位于电机固定座(15)内部；所述行星齿轮减速器(18)包括有多层行星齿轮机构、带动头(181)、隔板(184)以及减速箱内壳(182)；所述U形支架(13)可通过多颗螺丝a(14)与电机固定座(15)可拆装地连接；所述减速箱盖(17)和电机固定座(15)可通过多颗螺丝b(16)可拆装地连接。

4、根据权利要求3所述的电动手动两用汽车千斤顶，其特征在于，所述多层行星齿轮机构为3层~8层。

5、根据权利要求4所述的电动手动两用汽车千斤顶，其特征在于，所述多层行星齿轮机构为四层结构的行星齿轮机构，每层行星齿轮机构之间有隔板(184)间隔开，每层行星齿轮机构包括有(5)个小齿轮，其中一个小齿轮(186)固定在相应的隔板(184)中心部，其余4个小齿轮(185)围绕在所述小齿轮(186)四周，并与其相啮合；减速箱内壳(182)内表面设置有内齿，所述减速箱内壳(182)的内齿和4个小齿轮(185)相啮合；最左端的小齿轮(186)固定在所述直流电机轴上，作为主动轮，所述多层行星齿轮机构的最右端设置有齿轮带动头轴(183)，所述齿轮带动头轴(183)和螺杆(7)连接；减速箱盖(17)将行星齿轮减速器(18)的齿轮带动头轴(183)一端盖紧。

6、根据权利要求1至5中任何一项所述的电动手动两用汽车千斤顶，其特征在于，所述支撑臂部件的四根支撑臂分别为：左上支撑臂(9)、左下支撑臂(22)、右上支撑臂(6)以及右下支撑臂(24)，所述左上支撑臂(9)和左下支撑臂(22)之间通过连接固定轴b(21)连接，所述右上支撑臂(6)和右下支撑臂(24)之间通过连接固定轴a(5)连接，所述四根支撑臂可分别围绕所述连接固定轴b(21)和连接固定轴a(5)转动，所述支撑臂部件的顶部，设置有可支撑汽车的顶头(8)，所述顶头(8)通过两颗固定销(32)固定在所述左上支撑臂(9)和右上支撑臂(6)上，所述左上支撑臂(9)和右上支撑臂(6)可围绕所述固定销(32)转动。

7、根据权利要求6所述的电动手动两用汽车千斤顶，其特征在于，所述底座(1)位于所述千斤顶的底部，所述底座(1)和所述左下支撑臂(22)和右下支撑臂(24)通过两颗固定销(23)连接，所述左下支撑臂(22)和右下支撑臂(24)可围绕所述固定销(23)转动，所述底座(1)朝向减速传动部件一端，设置有延长板部分(101)。

8、根据权利要求6所述的电动手动两用汽车千斤顶，其特征在于，所述螺杆部件包括有水平放置的螺杆(7)，所述螺杆(7)的外端头穿过所述连接固定轴a(5)并向外伸出，所述连接固定轴a(5)内设置有可与所述螺杆(7)的外螺纹相旋合的内螺纹孔，所述螺杆(7)向外伸出的外端头上设置有垫片(2)、垫圈(3)以及弹簧(4)，该螺杆(7)的向外伸出的外端头处的外表面无螺纹或仅设置浅螺纹；所述螺杆(7)与减速传动部件连接的一端设置有轴承(11)、轴上轴承及固定垫圈(12)以及顶轴(33)，所述顶轴(33)与减速传动部件相配合连接；所述螺杆部件还包括有起限位作用的套筒(10)，所述套筒(10)与所述螺杆(7)同步运动。

9、根据权利要求6所述的电动手动两用汽车千斤顶，其特征在于，所述控制盒(27)包括有可控制直流电机(20)正向运转、反向运转和停止的按钮；所述电气连接线部件包括有连接直流电机(20)和所述控制盒(27)的连接线以及连接所述控制盒(27)和汽车蓄电池(34)的连接线；所述连接直流电机(20)和所述控制盒(27)的连接线中间设置有容易插拔的连接线插头(25)和连接线插座(26)；所述连接所述控制盒(27)和汽车蓄电池(34)的连接线中间设置有容易插拔的点烟器插头(28)和点烟器座(29)，由点烟器座(29)引出的连接线分成两支线，分别接鱼头夹a(30)和鱼头夹b(31)，所述鱼头夹a(30)和鱼头夹b(31)可连接汽车蓄电池(34)。

10、根据权利要求6所述的电动手动两用汽车千斤顶，其特征在于，所述直流小功率电机(20)的中心线与螺杆(7)的中心线位于同一直线上，所述直流小功率电机(20)还可以并列地安装在减速传动部件的旁边。

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