CN2887695Y - 低地板轻轨车独立旋转车轮转向架 - Google Patents

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CN2887695Y CN 200620024464 CN200620024464U CN2887695Y CN 2887695 Y CN2887695 Y CN 2887695Y CN 200620024464 CN200620024464 CN 200620024464 CN 200620024464 U CN200620024464 U CN 200620024464U CN 2887695 Y CN2887695 Y CN 2887695Y
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陆海英
张隶新
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Tangshan Railway Vehicle Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及低地板轻轨车拖车的转向架，特别是一种低地板轻轨车独立旋转车轮转向架。它包括构架、独立轮对、中央悬挂、盘形制动单元及其管路，构成独立轮对的橡胶弹性车轮通过外圆锥轴承和内圆锥轴承与端轴连接，其中外圆锥轴承和内圆锥轴承的内圈压装在该端轴上，外圈压装到该橡胶弹性车轮上，所述端轴压装到U型轴梁上，该U型轴梁其上设置有与其整体一次铸造成型的工艺孔；构成独立轮对的制动盘压装到制动轴上，该制动轴通过螺栓与橡胶弹性车轮固接。与传统的转向架相比，其轻量化、高疲劳可靠性焊接构架与U型结构的铸造轴梁的结合运用，既实现了低地板的目的，又减轻了转向架自重，因此，具有性能优良、强度可靠、运行平稳的优点。

Description

低地板轻轨车独立旋转车轮转向架
技术领域：
本实用新型涉及低地板轻轨车拖车的转向架，特别是一种低地板轻轨车独立旋转车轮转向架。
背景技术：
低地板轻轨车是一种主要用于城市交通的新型轨道车辆，其地板距轨面的高度一般不超过400mm。低地板轻轨车的核心技术在于独立旋转车轮转向架，这是实现贯通式低地板的关键所在。传统的转向架轮对，制动盘与盘座、车轮与轮座之间为过盈配合，通过压装设备将制动盘、轮对压装到车轴上。在车辆运行过程中，车轴和车轮同时转动，低地板拖车转向架关键零部件存在严重的强度问题，轮缘磨损严重，运行平稳性差。
发明内容：
本实用新型的发明目的在于提供一种性能优良、强度可靠、运行平稳且方便维护的低地板轻轨车独立旋转车轮转向架。
实现上述发明目的的技术方案是：该低地板轻轨车独立旋转车轮转向架包括构架、独立轮对、中央悬挂、盘形制动单元及其管路，构成独立轮对的橡胶弹性车轮通过外圆锥轴承和内圆锥轴承与端轴连接，其中外圆锥轴承和内圆锥轴承的内圈压装在该端轴上，外圈压装到该橡胶弹性车轮上，所述端轴压装到U型轴梁上，该U型轴梁其上设置有与其整体一次铸造成型的工艺孔；构成独立轮对的制动盘压装到制动轴上，该制动轴通过螺栓与橡胶弹性车轮固接。
依照本案所述的该低地板轻轨车独立旋转车轮转向架，与传统的转向架相比，由于端轴和橡胶弹性车轮之间是通过轴承组装起来的，车轮与轴承的外圈为过盈配合，车轴与轴承的内圈为过盈配合。在运行过程中，车轮可以通过轴承，相对于端轴独立的旋转，而端轴则可以保持静止不动。因为端轴在车辆运行中可以保持静止，这样，端轴便可以制成轴梁，使轴梁的轴身低于车轮的中心，这样就可以使车身的地板面相对的降低，同时，轻量化、高疲劳可靠性焊接构架与U型结构的铸造轴梁的结合运用，既实现了低地板的目的，又减轻了转向架自重，提高了车辆运行平稳性。
附图说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的独立轮对结构示意图。
具体实施方式：
以下结合附图给出本实用新型的一个具体实施例。
本实施例给出的低地板轻轨车独立旋转车轮转向架由构架1、独立轮对2、中央悬挂3、盘形制动单元及其管路4组成，该构架1采用轻量化、高疲劳可靠性焊接结构；该中央悬挂3采用空气弹簧，直接支承车体，牵引方式为拉杆牵引；该独立轮对2由轴梁5、端轴6、制动轴7、轴端压板8、制动盘9、橡胶弹性车轮10、一系橡胶弹簧11、内圆锥轴承12、外圆锥轴承13组成，所述橡胶弹性车轮10通过外圆锥轴承13和内圆锥轴承12与端轴6连接，其中外圆锥轴承13和内圆锥轴承12的内圈压装在该端轴6上，外圈压装到该橡胶弹性车轮10上，所述端轴6压装到U型轴梁5上，该U型轴梁5其上设置有与其整体一次铸造成型的工艺孔14；所述制动盘9压装到制动轴7上，该制动轴7通过螺栓与橡胶弹性车轮10固接。

Claims (1)

1、一种低地板轻轨车独立旋转车轮转向架，包括构架、独立轮对、中央悬挂、盘形制动单元及其管路，其特征在于构成独立轮对的橡胶弹性车轮通过外圆锥轴承和内圆锥轴承与端轴连接，其中外圆锥轴承和内圆锥轴承的内圈压装在该端轴上，外圈压装到该橡胶弹性车轮上，所述端轴压装到U型轴梁上，该U型轴梁其上设置有与其整体一次铸造成型的工艺孔；构成独立轮对的制动盘压装到制动轴上，该制动轴通过螺栓与橡胶弹性车轮固接。
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GR01 Patent grant
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Effective date: 20080516

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TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20080516

Address after: No. 3, factory road, Fengrun District, Hebei, Tangshan City Province, 063035

Patentee after: Tangshan Railway Carriage Co., Ltd.

Address before: No. 3, factory road, Fengrun District, Hebei, Tangshan City Province, 063035

Patentee before: Tangshan Rolling Stock Plant, China Beiche Group

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