CN2883320Y - 一种密闭液下装车鹤管 - Google Patents

Abstract

一种密闭液下装车鹤管，它包括立柱、液相管、带密封帽的垂管和气相管，液相管设有通过旋转接头互相连接的内臂和外臂，在内臂、外臂之间装有弹簧缸平衡装置，所述的气相管与液相管并排设置，气相管设有与液相内臂固定的内管、与液相外臂固定的外管，内管与外管之间通过皮线软管相接，液相内臂与气相内管之间设有回流管，在回流管上装有关断阀。装车结束后，打开关断阀，使气相管中冷凝的介质流入液相管中，保持气相管畅通。气相管上装有球阀和安全报警阀。在装车时该球阀打开，在本台鹤管不装车而其它鹤管装车时关闭，防止气体从本台鹤管逸出。安全阀具有报警功能，安全阀的压力等级可按需要调节。其结构简单，使用安全，实用性强。

Description

一种密闭液下装车鹤管

                      技术领域

本实用新型涉及一种用于液体输送的装置，特别是一种密闭液下装车鹤管。

                      背景技术

现有技术中，公路、铁路上用于液体输送的装车鹤管，它包括通过旋转接头相接的内臂管和外臂管，外臂管前端通过竖向旋转接头连接有带密封帽的垂管，它还设有回收气相管。其存在的问题是：在气相管中会有部分冷凝的介质回流，影响气相管的畅通。

                      发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了能保障回收气相管畅通的一种密闭液下装车鹤管。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种密闭液下装车鹤管，它包括立柱、液相管、带密封帽的垂管和气相管，液相管设有通过旋转接头互相连接的内臂和外臂，在内臂、外臂之间装有弹簧缸平衡装置，其特点是：所述的气相管与液相管并排设置，气相管设有与液相内臂固定的内管、与液相外臂固定的外管，内管与外管之间通过皮线软管相接，液相内臂与气相内管之间设有回流管，在回流管上装有关断阀。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，密封帽以上部分的上垂管设置为内、外双层管结构，内层与液相外臂相通、外层与气相外管相通，上垂管与液相外臂之间通过夹套式旋转接头连接。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，气相管上装有球阀，在球阀外段的气相管上加装有安全报警阀。在装车时该球阀打开，在本台鹤管不装车而其它鹤管装车时关闭，防止气体从本台鹤管逸出，以便气体回收。为防止在鹤管装油时忘记将球阀打开，而发生意外，在气相管上加装一只安全阀，安全阀具有报警功能，安全阀的压力等级可按需要调节。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在密封帽上设有压环，压环的周边设有与火车罐口处紧固罐盖的螺栓配合的安装卡口。利用火车罐口处紧固罐盖的螺栓，压住压环，压环压住密封帽，从而使密封帽与罐口压紧，密封帽始终保持密封，减少油气挥发，最大程度提高鹤管装车的安全性保障库区安全。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在密封帽上装有液位浮标，液位浮标设有与密封帽固定的法兰，法兰向下连接有导向管，导向管内装有浮杆，浮杆的下端装有浮球，浮杆的上端穿过密封帽并在其端部装有触头，在垂管上设有与触头配合的液位报警感应开关。

本实用新型采用液相管与气相管并排设置，液相管与气相管之间设有回流管，并且在回流管上加装有关断阀，这样在装车时将该阀关闭，装车结束后，打开该阀，使气相管中冷凝的介质流入液相管中。使气相管保持畅通。与现有技术相比，其结构简单，使用安全，实用性强。

                     附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

图2为压环结构图。

图3为液位浮标结构图。

                   具体实施方式

一种密闭液下装车鹤管，它包括立柱1、液相管、带密封帽23的垂管13和气相管，液相管包括内臂16和外臂15，内臂16和外臂15之间通过横向旋转接头、中间管、竖向旋转接头互相连接，在内臂16、外臂15之间还装有弹簧缸平衡装置7，所述的气相管与液相管并排设置，气相管设有与液相内臂16固定的内管3、与液相外臂15固定的外管8，内管3与外管8之间通过皮线软管6相接，内管3与外管8之间气相管采用防爆皮线软管连接，减小鹤管外臂的重力矩，使操作更加轻便。防爆皮线软管具有以下特点：轻便柔软，弯曲自如，耐正(负)压、耐酸碱、耐高温，有可靠的静电导出系统，与鹤管臂相撞不会产生火花。液相内臂16与气相内管3之间设有回流管2，在回流管2上装有关断阀4，气相管上装有球阀5，在球阀5外段的气相管上加装有安全报警阀9。在装车时该球阀5打开，在本台鹤管不装车而其它鹤管装车时关闭，防止气体从本台鹤管逸出，以便气体回收。为防止在鹤管装油时忘记将球阀打开，而发生意外，在气相管上加装一只安全阀9，安全阀具有报警功能，安全阀的压力等级可按需要调节。

密封帽23以上部分的上垂管11设置为内、外双层管结构，内层与液相外臂15相通、外层与气相外管8相通，上垂管11与液相外臂15之间通过夹套式旋转接头10连接。以节省密封帽上的装配空间，以便安装液位报警等设备，同时减小了外臂和垂管的重力矩，使操作更加轻便。垂管13采用铝合金自动伸缩垂管结构。在装车时，在液体冲击力的作用下，使伸缩垂管直接插入罐底后装油孔自动打开，实现自动液下装车，当装车结束在外臂上升时，二级垂管自动回缩复位。

在密封帽23上设有压环12，压环12的周边设有与火车罐口处紧固罐盖的螺栓配合的安装卡口17。利用火车罐口处紧固罐盖的螺栓，压住压环12，压环12压住密封帽，从而使密封帽23与罐口压紧，密封帽23始终保持密封，减少油气挥发，最大程度提高鹤管装车的安全性保障库区安全。

在密封帽23上装有液位浮标14，液位浮标14设有与密封帽23固定的法兰20，法兰20向下连接有导向管21，导向管21内装有浮杆19，浮杆19的下端装有浮球22，浮杆19的上端穿过密封帽23并在其端部装有触头18，在上垂管11上设有与触头18配合的液位报警感应开关。

由于在装车时液体表面会不断螺旋式上升，浮球22在液体表面会四处漂浮，故采用带导向结构。导向管21用一段铜管制作，在铜管壁上开一段长孔，以便于销子在长孔中活动。导向管与法兰焊接成一体；法兰20通过螺栓与密封帽23连接。

当液位升高时，浮球上升，同时带动浮杆上升，当液位升高到设定高度时，浮杆上端的标记将触发安装在垂管上的感应开关，报警系统启动，同时连锁输出停泵、关阀信号，装车完毕。本机械浮球报警方式是电气液位报警方式的有益补充，不但使液位报警系统更加安全可靠，而且液位指示也更加直观明了，同时对液位高度的调节控制也更加方便。

Claims (5)

1.一种密闭液下装车鹤管，它包括立柱(1)、液相管、带密封帽(23)的垂管(13)和气相管，液相管设有通过旋转接头互相连接的内臂(16)和外臂(15)，在内臂(16)、外臂(15)之间装有弹簧缸平衡装置(7)，其特征在于：所述的气相管与液相管并排设置，气相管设有与液相内臂(16)固定的内管(3)、与液相外臂(15)固定的外管(8)，内管(3)与外管(8)之间通过皮线软管(6)相接，液相内臂(16)与气相内管(3)之间设有回流管(2)，在回流管(2)上装有关断阀(4)。

2.根据权利要求1所述的密闭液下装车鹤管，其特征在于：密封帽(23)以上部分的上垂管(11)设置为内、外双层管结构，内层与液相外臂(15)相通、外层与气相外管(8)相通，上垂管(11)与液相外臂(15)之间通过夹套式旋转接头(10)连接。

3.根据权利要求1所述的密闭液下装车鹤管，其特征在于：气相管上装有球阀(5)，在球阀(5)外段的气相管上加装有安全报警阀(9)。

4.根据权利要求1所述的密闭液下装车鹤管，其特征在于：在密封帽(23)上设有压环(12)，压环(12)的周边设有安装卡口(17)。

5.根据权利要求1所述的密闭液下装车鹤管，其特征在于：在密封帽(23)上装有液位浮标(14)，液位浮标(14)设有与密封帽(23)固定的法兰(20)，法兰(20)向下连接有导向管(21)，导向管(21)内装有浮杆(19)，浮杆(19)的下端装有浮球(22)，浮杆(19)的上端穿过密封帽(23)并在其端部装有触头(18)，在上垂管(11)上设有与触头(18)配合的液位报警感应开关。

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