CN2878707Y

CN2878707Y - 汽车智能启动控制系统

Info

Publication number: CN2878707Y
Application number: CN 200520029669
Authority: CN
Inventors: 逄鸿星
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-12-28
Filing date: 2005-12-28
Publication date: 2007-03-14
Anticipated expiration: 2015-12-28

Abstract

汽车智能启动控制系统的特点是：包括遥控器和主机控制器；遥控器的CPU电路a分别与复位电路a、时钟电路a、收发电路a、键盘电路和显示电路连接，由电源电路c与a连接为遥控器各电路供电；主机控制器的CPU电路b分别与点火高压检测电路、开关信号输入电路、防盗器信号处理电路、复位电路b、时钟电路b、收发电路b和输出电路连接，电源电路e分别与电源电路d、防盗器信号处理电路和输出电路连接，电源电路b与CPU电路b、点火高压检测电路、开关信号输入电路、防盗器信号处理电路、复位电路b、时钟电路b和收发电路b连接。能够在车内无人情况下，按预置发动机点火启动时间、次数和每次运行时间来实现启动控制。具有性能可靠，使用方便等优点。

Description

汽车智能启动控制系统

技术领域

本实用新型是一种汽车智能启动控制系统。

背景技术

地球的南北半球23.5度以南、以北地区，冬季气候寒冷，在寒冷冬季里，由于气温低，特别是夜间，汽车由于长时间停放于车室外，经常会出现汽车无法点火、发动机无法启动的现象。遇到这种情况时，人们经常用其它车辆牵引点火启动，或用人力推车点火启动，给人们出行带来许多不便；地球的南北半球23.5度以南、以北地区夏季气候炎热和南北纬23.5度之间为热带和亚热带地区常年高温炎热，车辆长时间受到炎热高温的辐射，驾乘人员进入高温的车内时，高温难耐，无法适应。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车在无人的情况下，能够按预置发动机点火启动时间、发动机点火启动次数和发动机每次运行时间来实现启动控制，具有性能可靠，使用方便，给使用者带来舒适的汽车智能启动控制系统。

解决其技术问题采用的技术方案是：对现有的各单元单一功能的电路进行有机的组合，提供一种汽车智能启动控制系统，其特点是：它包括遥控器1和主机控制器2；

a.遥控器1内置的CPU电路21a分别与复位电路22a、时钟电路23a、收发电路32a、键盘电路41和显示电路42连接，电源电路04c分别与电源电路03a、CPU电路21a、复位电路22a、时钟电路23a、收发电路32a、键盘电路41和显示电路42连接；

b.主机控制器2内置的CPU电路21b分别与点火高压检测电路11、开关信号输入电路12、防盗器信号处理电路13、复位电路22b、时钟电路23b、收发电路32b和输出电路31连接，电源电路03b分别与电源电路02d、CPU电路21b、点火高压检测电路11、开关信号输入电路12、防盗器信号处理电路13、复位电路22b、时钟电路23b和收发电路32b连接，电源电路01e分别与电源电路02d、防盗器信号处理电路13和输出电路31连接。

本实用新型的汽车智能启动控制系统，由于设有遥控器和主机控制器，在汽车在无人的情况下，能够通过遥控器预置发动机点火启动时间、发动机点火启动次数和发动机每次运行时间，通过遥控器与主机控制器的控制信号发射与接收来实现启动控制，具有性能可靠，使用方便，给使用者带来舒适等优点。能够通过预置发动机点火启动来解决因冬季低温汽车无法点火启动，无法给车体预热加温的难题，同时通过车内空调达到给车厢内升温之目的，给人们御寒出行带来方便；也能够在炎热高温的夏季，通过预置发动机点火启动来开启车内空调器为车内降温，使驾乘人员进入车内倍感舒适。

附图说明

图1为汽车智能启动控制系统的遥控器1结构示意图。

图2为汽车智能启动控制系统的主机控制器2结构示意图。

图3为遥控器1电路方框图。

图4为主机控制器2电路方框图。

图5-1、图5-2为遥控器1电路原理图。

图6-1、图6-2为主机控制器2电路原理图。

图7为主机控制器2与汽车电路连接结构示意图。

图中：01e、02d、03a、03b、04c电源电路，1遥控器，2主机控制器，3汽车钥匙状态信号，4引擎断电回路，5ACC检测线路，6开门信号，7手刹开关，8高压点火线圈，9指示灯，10振动传感器，11点火高压检测电路，12开关信号输入电路，13防盗器信号处理电路，14防盗报警器，15方向灯，16档位开关，17电瓶，21a、21b CPU电路，22a、22b复位电路，23a、23b时钟电路，31输出电路，32a、32b收发电路，41键盘电路，42显示电路。

具体实施方式

下面利用附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明。

参照图1、3、5-1和5-2，汽车智能启动控制系统具有遥控器1，遥控器1内置的CPU电路21a分别与复位电路22a、时钟电路23a、收发电路32a、键盘电路41和显示电路42连接。电源电路04c分别与电源电路03a、CPU电路21a、复位电路22a、时钟电路23a、收发电路32a、键盘电路41和显示电路42连接。

CPU电路21a为遥控器1的核心部件，它由MSP430系列低功耗单片机、晶体振荡器Y1、Y2和电容C1、C2组成。具有多路输入、输出，能够与收发电路32a进行通讯。晶体振荡器Y1产生8MHz的振荡频率，经CPU生成工作时序脉冲，在时序脉冲的控制下，CPU完成对收发电路32a的接收、处理及发送，完成对键盘电路41和显示电路42键盘的读取和液晶显示的控制，完成对时钟电路23a时钟信号作出反应。

复位电路22a由电阻R1、R2、电容C3和二极管D1组成，能够实现对系统的有效复位。

时钟电路23a由驱动芯片RS5C348B、晶体振荡器Y3、电阻R5、R8及可变电容C14组成，实现定时信号输出，提供给CPU，以节省CPU的系统资源。

收发电路32a采用无线收发模块RXEN，实现对主机控制器信息的发送及接收主机控制器的状态信息。考虑节能问题，在一般情况下，无线收发模块RXEN的收发允许处于无效状态，只有在检测到有键按下时，无线收发模块RXEN才为有效状态，实现控制信号的发送和反馈信号的接收。

键盘电路41具有对系统控制信息的输入功能。

显示电路42由CPU直接对其进行显示输出的控制。

电源电路04c包括3.7V锂离子电池及电池充电接口部分，其中3.7V锂离子电池选用300～500mA容量的，以提升待机时间。3.7V锂离子电池充电管理芯片R5421N151F能够完成对锂离子电池的充电。

电源电路03a由集成电路R1223、晶体管Q3、电感L1、二极管SD1和电容C7～C9和电阻R6、R7组成的低纹波、高效率的降压DC/DC转换器。

遥控器1设置方法：

1、按左键进入修改状态后，右键可对数字进行修改。

2、按上下键改变启动时间组0～9组时间，例：第0组

0·2005年09月01日↑00:00启动05分

第3组

3·2005年09月01日↑10:00启动05分

第9组

9·2005年11月01日↓00:00启动05分

3、按ENT键后将遥控器1设置的数据向主机控制器2发送，发送过程显示：

正在发送请稍等

4如果发送失败，此时原因可能是距离太远或有干扰信号，显示如下：

无信号

5、同时具有电量显示功能。

参照图1、4、6-1、6-2和7，汽车智能启动控制系统具有主机控制器2，在主机控制器2内置的CPU电路21b分别与点火高压检测电路11、开关信号输入电路12、防盗器信号处理电路13、复位电路22b、时钟电路23b、收发电路32b和输出电路31连接，电源电路03b分别与电源电路02d、CPU电路21b、点火高压检测电路11、开关信号输入电路12、防盗器信号处理电路13、复位电路22b、时钟电路23b和收发电路32b连接，电源电路01e分别与电源电路02d、防盗器信号处理电路13和输出电路31连接。

CPU电路21b为主机控制器2的核心部件，其电路构成和功能与遥控器1的CPU电路21a相同。它由MSP430系列低功耗单片机、晶体振荡器Y1、Y2和电容C1、C2组成。具有多路输入、输出，能够与收发电路32b进行通讯。晶体振荡器Y1产生8MHz的振荡频率，经CPU生成工作时序脉冲，在时序脉冲的控制下，CPU完成对收发电路32b的接收、处理及发送，完成对时钟电路23b时钟信号作出反应。

复位电路22b与遥控器1的复位电路22a相同，它由电阻R1、R2、电容C3和二极管D1组成，能够实现对系统的有效复位。

时钟电路23b与遥控器1的时钟电路23a相同，它由驱动芯片RS5C348B、晶体振荡器Y3、电阻R5、R8及可变电容C14组成，实现定时信号输出，提供给CPU，以节省CPU的系统资源。

收发电路32b与遥控器1的收发电路32a相同，它采用无线收发模块RXEN，实现对主机控制器信息的发送及接收主机控制器的状态信息。考虑节能问题，在一般情况下，无线收发模块RXEN的收发允许处于无效状态，只有在检测到有键按下时，无线收发模块RXEN才为有效状态，实现控制信号的发送和反馈信号的接收。

输出电路31由驱动芯片ULN2803、限流电阻R31～R40组成。它的输出端OUT1、OUT2和OUT3分别与汽车钥匙状态信号3的ACC、ON和START连接，控制汽车钥匙状态信号3的ACC、ON和START状态的开启与关闭；OUT4与引擎断电回路4连接，控制引擎断电回路4关闭发动机；OUT5和OUT6分别与方向灯15连接，控制左、右方向灯；OUT7和OUT8分别与电源显示LED1和手动刹车信号显示器LED2连接，指示灯9用来指示控制器的状态。

点火高压检测电路11，它感应到高压线圈8的信号同时送给CPU电路21b，CPU根据收到的高压线圈信号进行相应的动作。

开关信号输入电路12具有汽车钥匙状态信号3、ACC检测线路5的信号、开门信号6，手刹开关7的开关信号和档位开关16的开关信号进行检测功能。

防盗器信号处理电路13与防盗报警器14连接，它包括振动传感器10信号输入及CPU电路21b的CPU对振动传感器10开启和关闭的控制，实现了自动报警的智能控制。

电源电路01e、电源电路02d和电源电路03b为主机控制器2的电源电路。电源电路01e由降压稳压的三端稳压模块7805、电容C23～C26组成，从汽车电瓶17取12V接到电源电路01e的JP1，电源电路01e的降压稳压的三端稳压模块7805，能够在12V的电压输入情况下，输入稳定的5V电压，而电容C23～C26为滤波电容。电源电路02d由三端可调正电压输出稳压器LM317、电容C10～C12、电阻R3和电位器VR1组成，电容C10～C12为滤波电容。电源电路03b与遥控器1的电源电路03a相同，它由集成电路R1223、晶体管Q3、电感L1、二极管SD1和电容C7～C9和电阻R6、R7组成的低纹波、高效率的降压DC/DC转换器。

与主机控制器2连接的汽车钥匙状态信号3、引擎断电回路4、ACC检测线路5、开门信号6、手刹开关7、高压点火线圈8、振动传感器10、防盗报警器14、方向灯15和电瓶17在现有车辆上均有设置。在现有的高压点火线圈8上缠绕线圈用以检测汽车是否启动。设置档位开关16为汽车变速器提供档位开关信号，只有汽车变速器的变速杆处于空档位置才能启动发动机。停车时必须拉手刹车。

汽车智能启动控制系统的遥控器1和主机控制器2所采用的电路是现有的各单元单一功能电路的有机组合，组合后构成了一项新的技术方案，这种技术方案能够使汽车在无人的情况下，通过遥控器预置发动机点火启动时间、发动机点火启动次数和发动机每次运行时间，通过遥控器与主机控制器的控制信号发射与接收来实现启动的控制。控制软件程序依据自动控制技术和计算机数据处理技术编制，是本领域技术人员所熟悉的技术。

参照图1和7，汽车智能启动控制系统的主机控制器2接收到遥控器1的控制信号后，在人员不在车内的情况下，系统具有自动启动功能，能够记录10组启动时刻，当启动时刻到来时，控制发动机启动，当启动维持时间到，引擎断电回路4接通，发动机断电停止。本汽车智能启动控制系统具有启动故障保护功能。当主机控制器2接收到发送的控制指令时，由于汽车发动机出现故障及其它原因而导致汽车无法正常启动时，本系统将连续进行5次重新点火启动，每次启动持续5秒钟之后，本系统自动检测高压点火线圈8的状态，如果本次启动失败，则等待15秒后进行下一次启动，如果连续5次点火启动都失败后，本系统将自动停止点火启动，从而达到保护电气系统及汽车安全之目的。

Claims

1.一种汽车智能启动控制系统，其特征是：它包括遥控器(1)和主机控制器(2)；

a.遥控器(1)内置的CPU电路(21a)分别与复位电路(22a)、时钟电路(23a)、收发电路(32a)、键盘电路(41)和显示电路(42)连接，电源电路(04c)分别与电源电路(03a)、CPU电路(21a)、复位电路(22a)、时钟电路(23a)、收发电路(32a)、键盘电路(41)和显示电路(42)连接；

b.主机控制器(2)内置的CPU电路(21b)分别与点火高压检测电路(11)、开关信号输入电路(12)、防盗器信号处理电路(13)、复位电路(22b)、时钟电路(23b)、收发电路(32b)和输出电路(31)连接，电源电路(03b)分别与电源电路(02d)、CPU电路(21b)、点火高压检测电路(11)、开关信号输入电路(12)、防盗器信号处理电路(13)、复位电路(22b)、时钟电路(23b)和收发电路(32b)连接，电源电路(01e)分别与电源电路(02d)、防盗器信号处理电路(13)和输出电路(31)连接。