CN2874735Y - 用于at供电方式电气化铁道的组合式牵引变压器 - Google Patents

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吕维华
赵坤
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Tianwei Yunnan Transformer Co., Ltd.
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YUNNAN TRANSFORMER ELECTRIC CO Ltd
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用于AT供电方式电气化铁道的组合式牵引变压器，属变压器的结构方案。产品结构：1.由两台单相变压器组合而成，两台单相变压器具有独立磁路、独立电路、独立油箱和独立散热组件，但共用一个储油柜；2.两台单相变压器的原边线圈作V形联结形成与高压电网连接的三个输入端；3.两台单相变压器的副边线圈各引出中间接地点，且作X型连接。有益效果：在变电站内可共用一个安装基础，能省去两台变压器间的防火装置，减少占地面积。两台单相变压器可独立运输，特别适用于大型变压器。两台单相变压器容量可以根据上下行牵引负荷的大小进行配置和更换。变压器副边线圈内部集成了牵引变电所内的AT自耦变压器，能节约设备投资。

Description

用于AT供电方式电气化铁道的组合式牵引变压器
技术领域
本实用新型属变压器的结构方案，具体为一种用于AT供电方式电气化铁道牵引变电所的组合式牵引变压器。
背景技术
随着电气化铁路牵引供电方式的发展，使用AT供电方式、采用Vv接线变压器，对上下行牵引馈线供电，能够减少牵引负荷对电网的冲击。目前采用的V形接线变压器有两种，一种是采用两台独立的单相变压器在外部联结成V形，该结构两台单相变压器间需防火墙，占地面积较大，特别是对既有变电所扩能改造时，由于基础无法改变，实施困难；另外一种是共箱式结构，它由两台单相变压器置于同一个油箱中组合而成，它具有体积小、安装方便等特点，但对于大型变压器存在运输困难的问题、以及随后变压器增容改造必须上下行同时更换的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了突破目前V形接线变压器的局限，提供一种便于运输、安装、使用和增容改造的、用于AT供电方式电气化铁道的组合式牵引变压器。
本实用新型产品的结构如下：
1、由两台单相变压器组合而成，两台单相变压器具有独立磁路、独立电路、独立油箱和独立散热组件，但共用一个储油柜，
2、两台单相变压器的原边线圈作V形联结形成与高压电网连接的三个输入端，
3、两台单相变压器的副边线圈各引出中间接地点，且作X型连接，X型连接的中间端子由两台单相变压器的副边线圈引出的中间接地点在油箱外部连接在一起而成，两台单相变压器副边线圈的四个端点形成X型连接的四个输出端子。这样，两台单相变压器副边线圈内部就各集成了一台AT自耦变压器，取代了传统的牵引变电所内多台AT自耦变压器。
两台单相变压器的两个油箱之间还可以设有可互相对接和拆开的通油管道。两台单相变压器原边线圈可以穿过油箱之间的通油管道进行V形联结，也可以不经过通油管道而在油箱外部进行V形联结。
组成该变压器的两台单相变压器容量可以根据上下行牵引负荷的大小进行配置和更换。
本实用新型的有益效果：
本实用新型组合式变压器，能够适应AT供电方式电气化铁道。
由于该变压器的两个油箱采用一套共同的储油柜，在变电站内可共用一个安装基础，因此能够省去两台变压器间的防火装置，有效减少变压器占地面积。
由于组合成该变压器的两台单相变压器具有独立的油箱，因此可以独立运输，特别适用于大型变压器。
该变压器的两台单相变压器容量可以根据上下行牵引负荷的大小进行配置和更换。
由于变压器副边线圈内部集成了牵引变电所内的AT自耦变压器，取代传统的牵引变电所内多台AT自耦变压器，故能够节约变电所设备投资、减少变电所占地面积。
附图说明
图1为实施例1的外部结构示意图。
图2为实施例2的外部结构示意图。
具体实施方式
实施例1：见图1。其中1为一台单相变压器的油箱，2为另一台单相变压器的油箱，3为两台单相变压器共用的储油柜。两台单相变压器的原边线圈通过高压连接铜排7作V形联结形成与高压电网连接的三个输入端A、B和C。两台单相变压器的副边线圈各引出中间接地点N、且作X型连接，X型连接的中间端子由两个中间接地点N通过低压连接铜排8连接在一起而成，两台单相变压器副边线圈的四个端点T1、F1和T2、F2形成X型连接的四个输出端子。图中4为变压器箱脚，5为变压器片式散热器，6为变压器导气管。
实施例2：见图2。两台单相变压器的两个油箱1和2之间设有可互相对接和拆开的通油管道9，两台单相变压器的原边线圈由穿过通油管道9的高压引线10进行V形联结、形成与高压电网连接的三个输入端A’、B’和C’。其余与实施例1相同。
实施例仅为了对本实用新型作进一步的说明，而本实用新型的范围不受所举实施例的局限。

Claims (2)

1、用于AT供电方式电气化铁道的组合式牵引变压器，其特征在于：
(1)、由两台单相变压器组合而成，两台单相变压器具有独立磁路、独立电路、独立油箱和独立散热组件，但共用一个储油柜，
(2)、两台单相变压器的原边线圈作V形联结形成与高压电网连接的三个输入端，
(3)、两台单相变压器的副边线圈各引出中间接地点，且作X型连接，X型连接的中间端子由两台单相变压器的副边线圈引出的中间接地点在油箱外部连接在一起而成，两台单相变压器副边线圈的四个端点形成X型连接的四个输出端子。
2、如权利要求1所说的组合式牵引变压器，其特征在于：两台单相变压器的两个油箱之间设有可互相对接和拆开的通油管道，两台单相变压器原边线圈穿过油箱之间的通油管道进行V形联结。
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Patentee after: Tianwei Yunnan Transformer Co., Ltd.

Address before: 650100 No. 265, spring rain Road, Xishan District, Yunnan, Kunming

Patentee before: Yunnan Transformer Electric Co., Ltd.

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