CN2871924Y - 进气控制组合阀 - Google Patents

Abstract

进气控制组合阀，属于一种压缩机的附件，具体地说是一种用于进气口上的阀。按照本实用新型所提供的技术方案，在阀体的上端连接阀盖，其特征是：在阀体的内腔内有缸体，在缸体内有活塞，在活塞下面的缸体上设置通道，该通道外端的进出口位于阀体的外壁上，在缸体的上端有支座，在活塞的上面与支座间有大弹簧，活塞的活塞杆与支座的内腔滑动配合，在活塞杆的上端连接阀门，该阀门可以与设置于阀体上面或阀盖下面的阀口贴合。这种阀可以根据客户对用气量的需求，合理提供通断调节与无级调节两只方式，使操作变得更为简单。

Description

进气控制组合阀

技术领域

本实用新型属于一种压缩机的附件，具体地说是一种用于压缩机进气口上的阀。

背景技术

进气控制组合阀主要用于螺杆压缩机的气量调节。它可以根据客户用气量的大小，自行调节压缩机的进气量，从而达到节能的目的。而传统的进气阀(称卸荷阀)却没有自动调节的功能，并且采用卸荷阀使得压缩机的调节系统非常复杂。该阀主要由阀体、活塞、活塞环、弹簧、阀盖、“O”形圈等零件构成。这种卸荷阀在使用过程中经常会出现以下问题：1、活塞环密封不好，易漏气，机组启动时压力难以建立，影响了压缩机的进气量。2、由于密封性能不好，易产生停车喷油，造成环境污染。3、密封环材料易磨损，使用寿命短，运行不可靠。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种进气控制组合阀，这种阀可以根据客户对用气量的需求，合理提供通断调节与无级调节两种方式，使操作变得更为简单。

按照本实用新型所提供的技术方案，在阀体的上端连接阀盖，其特征是：在阀体的内腔内有缸体，在缸体内有活塞，在活塞下面的缸体上设置通道，该通道外端的进出口位于阀体的外壁上，在缸体的上端有支座，在活塞的上面与支座间有大弹簧，活塞的活塞杆与支座的内腔滑动配合，在活塞杆的上端连接阀门，该阀门可以与设置于阀体上面或阀盖下面的阀口贴合。

在活塞杆内有阀杆，该阀杆与活塞杆的内腔滑动配合，在阀杆的下端与活塞杆的底部之间有小弹簧，阀门安装于阀杆的上端。在阀体上对应于通道出口的部位安装组合阀，通道的进出口与组合阀的进出口连通。在阀体的下部内壁设置悬臂，缸体位于悬臂上，通道设置于悬臂内。

本实用新型的进气控制组合阀与传统的卸荷阀之间相比具有下述特点：1、进气控制组合阀的调节系统只需一只组合阀就能满足系统所需的功能，而且减少了连接管路和接头。卸荷阀的调节系统必须具有断油阀、单向阀、放空阀、滑阀等才能满足系统所需的功能。2、进气控制组合阀使得压缩机机组调节系统简单、零部件少、成本低、故障点少，减少维修点。卸荷阀的压缩机机组调节系统复杂零部件多、成本高、故障点多，增加维修点。3、进气控制组合阀根据用户需求，可自动调节气量。卸荷阀的气量不能无级调节。4、进气控制组合阀的体积小、重量轻、同样口径的进气量大。卸荷阀的体积大、质量重、同样口径进气量小。5、进气控制组合阀的结构设计合理密封性能好，机组启动时压力易建立。卸荷阀的活塞环密封不好，易漏气，机组启动时压力难以建立。6、进气控制组合阀因阀板关闭密封性好，无停车喷油现象。卸荷阀由于密封性能不好，易产生停车喷油。7、进气控制组合阀的易损件少，运行可靠，使用寿命长。卸荷阀四氟乙烯环易磨损，使用寿命短，运行不可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式

如图所示：在阀体2的上端连接阀盖15，在阀体2的内腔22内有缸体21，在缸体21内有活塞6，在活塞6下面的缸体21上设置通道23，该通道23外端的进出口位于阀体2的外壁上，在缸体21的上端有支座8，在活塞6的上面与支座8间有大弹簧7，活塞6的活塞杆10与支座8的内腔滑动配合，在活塞杆10的上端连接阀门17，该阀门17可以与设置于阀体2上面或阀盖15下面的阀口贴合。

在活塞杆10内有阀杆11，该阀杆11与活塞杆10的内腔滑动配合，在阀杆12的下端与活塞杆10的底部之间有小弹簧9，阀门17安装于阀杆11的上端。在阀体2上对应于通道23出口的部位安装组合阀1，通道23的进出口与组合阀1的进出口连通。在阀体2的下部内壁设置悬臂20，缸体21位于悬臂20上，通道23设置于悬臂20内。

其中：组合阀1集中了断油阀、单向阀、放空阀、滑阀等所有功能，以简单的调节系统替代了烦琐的调节系统装置，并减少了阀与阀之间的连接管路和接头。它的作用是通过一电磁阀来调节压缩机的气量。阀体2的作用有两个：一是安装阀门17、活塞6和弹簧等零件；二是联接空气滤清器和压缩机机体，不断地向压缩机提供新鲜洁净的空气，确保压缩机正常工作；该零件应具备足够的强度，能承受一定的压力，外形要美观。内六角螺栓3起支撑、连接的作用。垫圈4起紧固作用。O形圈5主要起密封作用，确保缸体20内的活塞6的上下二腔不通气；控制气体一旦进入活塞6的下面，就能推动活塞6很快上升，以便控制阀门17的高度，从而控制压缩机的进气量，做到供求平衡，这是根据气体动密封的原理设计的。活塞6在气缸内上下运动，带动阀门17上下升降，控制阀门17的开度，从而控制压缩机的进气量；设计该零件时，既要确保其上下运动灵活，不能卡死，又要做到上下二腔相互隔绝，不能通气，以便有效控制阀门17的开度。大弹簧7是一个很重要的零件，其功能是：压缩机的控制气体一旦被切断，在大弹簧7的作用下，活塞6迅速向下运动，从而使阀门17完全打开，确保压缩机迅速达到额定供气状态。支座8是一个承力件，当活塞6在控制气的作用下上升时，大弹簧7受到压缩，其压力就作用在这个支座8上，因此，该零件应具有足够的强度。小弹簧9的作用是确保阀门17在停机状态时与阀体2上端的阀口贴紧相密封，防止杂物掉进阀体2的内腔22内。活塞杆10连接于活塞6上，随活塞6在缸体内运动，并带动阀门17上下运动；确保阀门17的正常开闭和有效控制压缩机的用气量。阀杆11起连接和导向作用。孔用挡圈12起密封作用。内六角螺栓13起紧固和连接作用。垫圈14起密封作用。阀盖15上面与空气滤清器相连，作为空气滤清器的底座；下面与阀门17组成密封面；压缩机停机时，可防止喷油；压缩机起动时，可防止漏气，减少背压，节省能源。O形圈16起密封作用。阀门17也称阀板，其作用是压缩机停机时，确保上面密封，防止喷油喷气；压缩机在改变工况的情况下，改变其高度，从而改变压缩机的进气量，做到供需平衡、节省能源。内六角螺栓18起紧固和连接作用。垫圈19起紧固作用。

当需要通断调节时：机组的调节是根据卸载压力(供气压力+0.01MPa)和加载压力(根据客户要求而定，为避免机组调节过于频繁，一般设定为卸载压力-0.1MPa)来控制进气量。当用气量减少，供气压力达到卸载压力时，进气控制阀的阀板关闭。机组停止向外供气。当用气量增加，供气压力降至加载压力时，卸荷阀的阀板重新打开，机组重新向外供气。

当需要无级调节时：当用气量减少，机组供气压力超过设定值时，进气控制阀的阀板逐渐关小，机组的进气量减少，从而使机组供气压力下降；当机组供气压力低于设定值，阀板增加开度，增加机组的进气量，从而提高机组供气压力。无级调节的最大特点是能够提供稳定的供气压力，对于要求供气压力稳定的场合尤为适用。

使用无级调节时，通断调节还是存在的，只是其卸载压力设定值较大(供气压力+0.1MPa)，只有当供气量远大于客户用气量，无级调节无法满足使用要求时，机组才进入卸载状态。

Claims (4)

1、进气控制组合阀，在阀体(2)的上端连接阀盖(15)，其特征是：在阀体(2)的内腔(22)内有缸体(21)，在缸体(21)内有活塞(6)，在活塞(6)下面的缸体(21)上设置通道(23)，该通道(23)外端的进出口位于阀体(2)的外壁上，在缸体(21)的上端有支座(8)，在活塞(6)的上面与支座(8)间有大弹簧(7)，活塞(6)的活塞杆(10)与支座(8)的内腔滑动配合，在活塞杆(10)的上端连接阀门(17)，该阀门(17)可以与设置于阀体(2)上面或阀盖(15)下面的阀口贴合。

2、如权利要求1所述的进气控制组合阀，其特征是：在活塞杆(10)内有阀杆(11)，该阀杆(11)与活塞杆(10)的内腔滑动配合，在阀杆(12)的下端与活塞杆(10)的底部之间有小弹簧(9)，阀门(17)安装于阀杆(11)的上端。

3、如权利要求1所述的进气控制组合阀，其特征是：在阀体(2)上对应于通道(23)出口的部位安装组合阀(1)，通道(23)的进出口与组合阀(1)的进出口连通。

4、如权利要求1所述的进气控制组合阀，其特征是：在阀体(2)的下部内壁设置悬臂(20)，缸体(21)位于悬臂(20)上，通道(23)设置于悬臂(22)内。

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