CN2868808Y - 驾驶室前面罩翻转保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种驾驶室前面罩翻转保护装置，由拉丝机构、举升油泵的换向手柄限位器组成；举升油泵的换向手柄限位器由本体、销轴、限位支架构成，销轴在本体内腔滑动配合，销轴与本体之间设有销轴复位弹簧，限位支架连接销轴的头部，销轴的尾部是拉丝连接端；拉丝机构的一端连接在驾驶室前面罩翻转机构的连杆上，拉丝机构的一端与销轴的尾部连接；在驾驶室前面罩处于非翻转状态时，限位支架正好卡住换向手柄，限制手柄的转动。该装置充分利用了驾驶室自身的现有机构，安装调试方便，能够从根本上杜绝驾驶室翻转时因为操作人员误操作而损坏驾驶室。
Description
技术领域
本实用新型涉及一套保证操作人员在翻转商用车驾驶室前，必须首先开启驾驶室前面罩的机构。
背景技术
在某些商用车驾驶室进行翻转时，必须将驾驶室的前面罩打开。如果误操作没有打开前面罩，驾驶室翻转到一定的角度时，驾驶室的前面罩将会与底盘零件干涉，车辆的某些零件就有可能会损坏，这种造成损害的情况时有发生。
发明内容
为了避免现有的商用车驾驶室翻转时，驾驶室前面罩没有打开造成损害的情况发生，本实用新型提出驾驶室前面罩翻转保护装置。
为此，本实用新型采用的技术方案如下：驾驶室前面罩翻转保护装置，由拉丝机构、举升油泵的换向手柄限位器组成；举升油泵的换向手柄限位器由本体、销轴、限位支架构成，销轴在本体内腔滑动配合，销轴与本体之间设有销轴复位弹簧，限位支架连接销轴的头部，销轴的尾部是拉丝连接端；拉丝机构的一端连接在驾驶室前面罩翻转机构的连杆上，拉丝机构的一端与销轴的尾部连接；在驾驶室前面罩处于非翻转状态时，限位支架正好卡住换向手柄，限制手柄的转动。
该保护装置的工作过程描述如下：
在翻转驾驶室时，如果操作人员没有首先开启驾驶室前面罩，油泵上的限位支架就停留在原来的位置，翻转油泵的换向手柄就不能换向，从而驾驶室不能够翻转。只有当驾驶室前面罩翻转起来后，驾驶室前面罩翻转机构的连杆通过拉丝机构传递运动，带动油泵限位支架向后移动，油泵的换向手柄获得换向空间，这时操作人员才能翻转驾驶室。需要落下驾驶室时，将驾驶室换向手柄旋转到下降位置，关闭驾驶室前面罩，限位支架在复位弹簧的作用下回位限制住换向手柄。
有益效果如下：该装置充分利用了驾驶室自身的现有机构，安装调试方便，能够从根本上杜绝驾驶室翻转时因为操作人员误操作而损坏驾驶室。
附图说明
图1是连接驾驶室前围与前面罩的四连杆铰链机构。
图2是拉丝机构的结构示意图。
图3是换向手柄限位器在举升油泵总成上连接的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1、2、3描述本实用新型。
驾驶室翻转面罩通过图1的驾驶室前面罩翻转机构与驾驶室前围安装连接。固定铰链4安装在驾驶室的前围部件上，固定铰链2安装在驾驶室翻转面罩上，两者通过铰链1和铰链3用铆钉连接。
拉丝机构结构如图2所示。拉丝机构由拉丝9、拉丝前端的连接扣8及拉丝后端的拉丝接头13、护套11、护套前端的锁紧螺母组件10、护套后端的锁紧螺母组件12组成。拉丝接头13上设有卡接槽13a。
如图3所示，换向手柄2安装在举升油泵总成本体19上，举升油泵的换向手柄限位器由本体15、销轴16、限位支架17构成。销轴16在本体15内腔滑动配合，销轴16与本体15之间设有销轴复位弹簧20，限位支架17连接销轴16的头部，销轴16的尾部是拉丝连接端16a。限位支架17正好卡住换向手柄18，限制其转动。如图3所示，限位支架17呈“L”钩形，卡住换向手柄18；限位支架17也可以采用别的形状，只要能限制换向手柄18的转动，都能达到目的。
拉丝连接扣8安装在图1中的铰链3的支架5上，护套前端的锁紧螺母组件10在固定铰链4的支架6上。后面部分的螺母及平垫3安装在举升油泵本体19支架的固定部分，拉丝接头13通过卡接槽13a与拉丝连接端16a配合通过销轴连接。
当操作人员需要翻转驾驶室的时候，操作人员首先将驾驶室的前面罩向上翻起来，前面罩的动作使驾驶室前面罩翻转机构开始翻转，带动拉丝总成有一个向上的位移，拉丝带动图3中的联动销轴16运动，限位支架17运动，这时油泵总成中的换向手柄18获得旋转运动空间，操作人员将换向手柄18旋转到驾驶室上升位置，油泵泵油，驾驶室得到举升。需要落下驾驶室时，将驾驶室换向手柄旋转到下降位置，关闭驾驶室前面罩，限位支架17在复位弹簧20的作用下回位到初始位置。油泵泵油，驾驶室下降。
如果操作人员在翻转驾驶室之前没有将前面罩打开，图3中的油泵限位器停留在初始位置，油泵手柄将无法旋转，驾驶室将无法得到举升，从而保护了驾驶室前面罩。
Claims (3)
1、驾驶室前面罩翻转保护装置，其特征在于：由拉丝机构、举升油泵的换向手柄限位器组成；举升油泵的换向手柄限位器由本体、销轴、限位支架构成，销轴在本体内腔滑动配合，销轴与本体之间设有销轴复位弹簧，限位支架连接销轴的头部，销轴的尾部是拉丝连接端；拉丝机构的一端连接在驾驶室前面罩翻转机构上，拉丝机构的一端与销轴的尾部连接；在驾驶室前面罩处于非翻转状态时，限位支架正好卡住换向手柄，限制手柄的转动。
2、根据权利要求1所述的驾驶室前面罩翻转保护装置，其特征在于：所述拉丝机构由拉丝、拉丝前端的连接扣及拉丝后端的拉丝接头、护套、护套前端的锁紧螺母组件、护套后端的锁紧螺母组件组成；所述拉丝机构通过前端的拉丝连接扣及锁紧螺母组件与驾驶室前面罩翻转机构连接，所述拉丝机构通过端的锁紧螺母组件及拉丝接头与销轴的尾部连接。
3、根据权利要求1所述的驾驶室前面罩翻转保护装置，其特征在于：所述限位支架呈“L”钩形。
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| CN 200620095064 CN2868808Y (zh) | 2006-01-15 | 2006-01-15 | 驾驶室前面罩翻转保护装置 |
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| CN 200620095064 CN2868808Y (zh) | 2006-01-15 | 2006-01-15 | 驾驶室前面罩翻转保护装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN100999229B (zh) * | 2006-01-15 | 2010-05-26 | 东风汽车有限公司 | 驾驶室前面罩翻转保护装置 |
| CN109252760A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-01-22 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种车辆及其锁体机构 |
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2006
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