CN2866439Y - 港口起重机工作状态防风钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口起重机工作状态防风钩，防风钩包括了钩体、地锚座、缓冲器、钩座，钩体的前端呈一弯钩状，钩体的后端与缓冲器相连；地锚座上有一供钩体前端相钩的销轴，缓冲器为一阻尼部件且与钩座相固定。当将防风钩钩座安装于起重机上，地锚座固定于起重机所在位置的地面，钩体与地锚座相钩后，能有效地阻止起重机在工作状态时发生溜车，缓冲块可以大大减缓港口起重机溜车所产生的冲击力，防止起重机倾翻。当用几个相同结构的防风钩安装在起重机上时效果更佳。该防风钩具有能耗小，制动有效的特点。

Description

港口起重机工作状态防风钩

技术领域

本实用新型涉及用于港口的重型机械设备防风移动装置，更具体地指一种港口起重机工作状态防风钩。

背景技术

港口起重机防风状态分成两种状态，一种为工作状态防风；另一种为非工作状态防风。对于非工作状态防风，完全可以靠防风缆绳、防风锚定将起重机固定，防止港口起重机产生溜车而发生风灾事故。对于工作状态，尤其是对突发阵风，起重机来不及进入锚定位置和进行防风系缆，目前普遍采用大车制动器、夹轨器、顶轨器、轮边制动器、电动防风铁楔等制动装置制动。虽然港口起重机已经装有足够制动能力防风制动器，但港口的重型机械设备，尤其是起重机处于工作状态时，还是频繁发生大车溜车事故，有的事故还造成机毁人亡。究其原因主要有如下两点：

1、风力已经超过现有的港口起重机制动装置所能达到的制动能力，现有的制动装置的制动力远远不够。

2、现有制动装置，其自身的结构特点，制动能力达不到理论设计能力，实际制动能力无法确定。

如果无限制增加夹轨器、轮边制动器，其制动能力并不是无限制地增加，而设备增加给设备维护、保养带来非常大的工作量，制动装置增加，能耗也随之增加，故障发生的概率也增大，不利于提高生产作业效率。所以需要寻求比较适用，能耗小而又有效的制动装置，以确保港口起重机以及其它的机械设备在工作状态时的防风安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种港口起重机工作状态防风钩，以克服现有的制动装置存在的上述缺点。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

该港口起重机工作状态防风钩包括钩体、地锚座、缓冲器、钩座，

所述的钩体的前端呈一弯钩状，并与地锚座相钩，钩体的后端与缓冲器相连；

所述的地锚座上有一供钩体前端相钩的销轴，地锚座固定于起重机所在位置的地面；

所述的缓冲器为一阻尼部件且与钩座相固定，钩座固定于起重机上。

所述的钩体可为一体结构，也可为分体结构。

所述的缓冲器包括缓冲器座、缓冲块，缓冲块置于缓冲器座内，缓冲器座的右侧为枢轴套。

所述的钩座上设有一伸入缓冲器座上的枢轴套内的销轴。

该防风钩还包括一升降装置，升降装置固定于起重机上，升降装置通过吊索与钩体相连。

在本实用新型的上述技术方案中，防风钩包括了钩体、地锚座、缓冲器、钩座，钩体的前端呈一弯钩状，钩体的后端与缓冲器相连；地锚座上有一供钩体前端相钩的销轴，缓冲器为一阻尼部件且与钩座相固定。当将防风钩钩座安装于起重机上，地锚座固定于起重机所在位置的地面，钩体与地锚座相钩后，能有效地阻止起重机在工作状态时发生溜车，缓冲块可以大大减缓港口起重机溜车所产生的冲击力，防止起重机倾翻。当用几个相同结构的防风钩安装在起重机上时效果更佳。该防风钩具有能耗小，制动有效的特点。

附图说明

图1为本实用新型的防风钩结构示意图。

图2为本实用新型的防风钩结构分解示意图。

图3为本实用新型的防风钩安装于起重机上的示意图。

图4为图3中I部分局部放大示意图。

具体实施方式

实施例1

请参阅图1、图2所示，

该防风钩包括钩体1、地锚座2、缓冲器3、钩座4，

所述的钩体1由两段构成，即前半部分和后半部分，前半部分为钩头，用于与地锚座2上的的销轴21相钩，后半部分则伸入缓冲器3中，并连接有一挡板12，前半部分与后半部分通过轴销相枢接，前半部分与后半部分可以绕该轴销旋转，即钩头部分可绕后半部分旋转。地锚座2固定于起重机所在位置的地面，缓冲器3为一阻尼部件且与钩座4相固定，钩座4固定于起重机上。缓冲器3包括缓冲器座31、缓冲块32，缓冲块32置于缓冲器座31内，缓冲器座31的右侧为枢轴套33，钩座4上设有一伸入缓冲器座上的枢轴套33内的销轴41。

实施例2

请仍参阅图1、图2所示，

该港口起重机工作状态防风钩也包括钩体1、地锚座2、缓冲器3、钩座4，

此时，钩体1为一体结构，钩体1的前端呈一弯钩状，并与地锚座2的销轴21相钩，钩体1的后端伸入缓冲器3内，并连接有一挡板12，地锚座2也固定于起重机所在位置的地面，缓冲器3为一阻尼部件且与钩座3相固定，钩座4固定于起重机上。缓冲器3也同样包括缓冲器座31、缓冲块32，缓冲块32置于缓冲器座31内，缓冲器座31的右侧为枢轴套33，钩座4上设有一伸入缓冲器座31上的枢轴套33内的销轴41。

在上述两实施例中，无论钩体1为一体式结构还是分体式结构，该防风钩均包括一升降装置6，升降装置6固定于起重机上，升降装置6通过吊索与钩体1相连接。

请继续参阅图3、图4所示，

从图中可以看出，在该起重机的一侧门架上安装两只防风钩，一般来说，防风钩安装在起重机的坎梁钢结构上，或其它类型的港口机械设备的门架下部与行走台车连接处钢结构部位，通常一台起重机要安装四只防风钩，左右各一对，图中左侧的箭头表示港口机械设备的运行方向。起重机正常行走过程中，防风钩的钩体1由升降装置6提升，使钩体1的前端超过地锚座2的高度，随起重机行走，起重机停止以后升降装置6放下钩体1(适当高度)，使其前端与地面接触，当起重机因为风力而发生溜车时，防风钩随大车行走到地锚座2位置时，钩体1钩住地锚座2的销轴21(如果向左溜车，右侧防风钩起作用，向右溜车，则左侧防风钩起作用)，从而阻止大车溜车，而缓冲器3的缓冲块32实际上是一抗拉阻尼器，它可以大大减缓起重机溜车所产生的冲击力(惯性力)，其大小根据设计防风能力选取。地锚座的分布间距要适当，分布数量也是根据防风能力大小设置。

该防风钩主要是利用缓冲器和地锚座使发生溜车的起重机停止，不会产生倾翻，它是解决港口起重机或类似机械设备处于工作状态(动态)的防风中非常有效、能耗小、制动有效的一种有效手段。

Claims (5)

1、一种港口起重机工作状态防风钩，

其特征在于：

该防风钩包括钩体、地锚座、缓冲器、钩座，

所述的钩体的前端呈一弯钩状，并与地锚座相钩，钩体的后端与缓冲器相连；

所述的地锚座上有一供钩体前端相钩的销轴，地锚座固定于起重机所在位置的地面；

所述的缓冲器为一阻尼部件且与钩座相固定，钩座固定于起重机上。

2、如权利要求1所述的港口起重机工作状态防风钩，

其特征在于：

所述的钩体可为一体结构，也可为分体结构。

3、如权利要求1所述的港口起重机工作状态防风钩，

其特征在于：

所述的缓冲器包括缓冲器座、缓冲块，缓冲块置于缓冲器座内，缓冲器座的右侧为枢轴套。

4、如权利要求1所述的港口起重机工作状态防风钩，

其特征在于：

所述的钩座上设有一伸入缓冲器座上的枢轴套内的销轴。

5、如权利要求1-4中任一项所述的港口起重机工作状态防风钩，

其特征在于：

该防风钩还包括一升降装置，升降装置固定于起重机上，升降装置通过吊索与钩体相连。

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