CN2866228Y - 柴油车用超载控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及测量汽车载荷装置，具体是一种安装于汽车之上的超载检测控制仪器。其目的在于提供一种适合于安装在车辆上的超载检测控制仪器，随时检测车辆的载荷，使超载车辆不能上路，从而在源头上遏制超载。该装置，由超载检测传感器、超载控制器和超载限定执行机构组成，超载检测传感器装在传感器盒内，传感器盒安装在汽车后桥正上方的车架上；超载控制器安装于驾驶室内的仪表盘下，其一组控制线路与传感器盒)相连接，另一组与停油电磁阀相连接；超载限定执行机构包括超载控制器的功率三极管和由功率三极管控制的超载继电器。其特点是：不用称重设备，不用占用场地，货车在装车时就能知道是否超重，如果超重货车则发动机不能启动。

Description

柴油车用超载控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车载重量测量技术，特别是涉及一种安装于汽车之上的超载检测仪器。

背景技术

目前广泛采用的限制超载的技术手段是采用称重设备，主要分两大类：一类是固定称重，即将称重设备固定于收费站路口；另一类是便携称重，将称重设备放置在路面上，可随时在路上检测车辆载重情况。但是，所有这些称重设备，均需安装或安放于道路上。应用于目前运输车辆普遍超载的情况，存在如下主要问题：(1)容易造成交通堵塞；(2)需要建仓库存储货物，带来货物保管方面的一系列问题；(3)难以避免超载车辆被检测之前对路面的损毁。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安装在载重车上、经标定能够检测并控制该车载荷的柴油车用超载控制装置。

本实用新型的上述目的是这样实现的，结合附图说明如下：

该装置是由超载检测传感器、超载控制器和超载限定执行机构组成，超载检测传感器装在传感器盒内见图1，传感器盒安装在后桥正上方的车架上；以80C51为核心的超载控制器安装于驾驶室内的仪表盘下，其一组控制线路与超载检测传感器盒相连接，另一组与停油电磁阀相连接；超载限定执行机构包括超载控制器的功率三极管和由功率三极管控制的超载继电器。

所说的超载检测传感器包括一个装在防尘壳体里的导电塑料电位器，与导电塑料电位器同轴安装的带有复位弹簧的槽形轮，以及缠绕在槽形轮槽内的细钢丝绳，细钢丝绳的一端固定在车后桥上。

所说的超载控制器包括：与超载检测传感器盒相连接的控制线路将超载检测传感器传送来的电压信号送入A/D转换芯片ADC0804，把模拟量信号转换成数字量信号再送入80C51单片机计算、判断、处理。轻微超载，经报警器发出每秒一次的警报，如果继续超载达到该车核定载重量的110％，报警器则发出每秒两次的警报，延时5秒钟后，超载限定执行机构将切断发动机停油电磁阀电源，从而停止发动机的燃油供应。

所说的超载限定执行机构包括：在柴油载重车停油电磁阀的保持线圈上串接了用于控制停油电磁阀保持线圈电流通断的超载继电器常闭触点和用于控制超载继电器动作的超载控制器的功率三极管。

本实用新型与其他车辆称重设备相比，具有如下特点和效果：

1)安装于车辆之上，超载将无法起动发动机；2)寿命长，可靠性强。采用超高耐磨500万次导电塑料电位器和看门狗MAX308程序恢复芯片；3)采用继电器控制发动机停油电磁阀，超载时切断油路，保证超载车辆不能上路；4)本实用新型结构简单，便于加工；5)安装方便；6)标定方便。

本实用新型适合安装于在柴油发动机载货车辆上，从而可以实现从源头上遏制超载。

附图说明

图1是超载检测传感器盒结构示意图；

图2超载控制装置和汽车电路连接示意图。

图中：1.电位器密封盒  2.传感器盒  3.导电塑料电位器  4.电位器支撑架  5.槽形轮6.复位弹簧  7.轴  8.细钢丝绳  9.电位器电缆  10.启动开关  11.启动继电器  12.超载继电器常闭触点  13.停油电磁阀保持线圈  14.超载控制器  15.起动机电磁开关(主触点)16.停油电磁阀吸合线圈  17.汽车起动机  18.蓄电池

具体实施方式

下面结合附图所示实例进一步说明本实用新型的具体结构及其工作过程。

1)超载检测传感器

用超载传感器将车架和后桥之间的距离变化量转变为电压的变化量，从而经标定间接获得车辆载重量。

具体实现：超载检测传感器安装在后桥正上方的车架上，传感器是一个导电塑料电位器装在防尘壳体里。传感器的旋转臂和带有复位弹簧的槽轮同轴相连，槽轮的槽内缠有细钢丝绳该绳另一头固定在车后桥上，这样因槽形轮和电位器同轴，由载重量变化，引起车架和车桥间发生垂直方向的相对位移时，钢丝绳将拉动槽形轮通过中间轴带动电位器转动，使电位器的输出电压发生变化，超载控制器将根据这个信号的变化量判断是否超载。

2)超载控制器

整个超载控制监控系统的核心——超载控制器安装在驾驶室内仪表盘下。它包括：80C51单片机、A/D转换芯片ADC0804、MAX308看门狗、集成电压稳压器LM317、报警器及控制电路等。其中，80C51单片机是控制器的核心。超载控制器的作用，一是根据超载检测传感器输入的电压信号判断是否超载；二是如果轻微超载及时发出每秒一次的报警信号；三是如果继续超载达到该车核定载重量的110％则发出每秒两次的报警信号延时5秒钟后控制超载限定机构动作，切断油路。

具体实现：是将超载检测传感器传送来的电压信号送入A/D转换芯片ADC0804，把模拟量信号转换成数字量信号再送入80C51单片机进行计算、判断、处理，如果超载，则发出声光报警，当超载量达到限制重量则向超载限定执行机构发出信号，切断发动机停油电磁阀电源，停止发动机的燃油供应。

3)超载限定执行机构

参阅图2：汽车启动开关(10)的常通电挡ON和超载控制器(14)电源相连，一旦启动开关(10)旋转到ON全车通电挡，超载控制器(14)就将启动超载监控程序，由于停油电磁阀保持线圈(13)是和超载继电器常闭触点(12)串联后和电源相连接，那么停油电磁阀保持线圈(13)的电源就受到超载继电器的控制。因为停油电磁阀吸合线圈(16)和汽车起动机(17)并联后同受起动机电磁开关(主触点)(15)控制，当启动开关(10)旋转到START挡时，起动机电磁开关(主触点)(15)吸合，汽车起动机(17)启动同时停油电磁阀吸合向柴油机供油，发动机起动。当车辆装载时，超载控制器(14)一旦检测出车辆超载，如果是轻微超过额定载重量，控制器报警灯亮同时发出频率为每秒一次的警报，如果继续超载达到该车核定载重量的110％，超载控制器(14)则发出频率为每秒两次的警报，报警信号延时5秒钟后超载继电器常闭触点(12)动作，切断停油电磁阀保持线圈(13)电源，电磁阀阀芯在复位弹簧的推动下复位，切断油路，使发动机无法继续转动，从而可以从源头上避免超载，使超载车辆不能上路。

1、安装

1)将两根40×40角钢横担在汽车后桥正上方的车架上，并和车架焊接在一起，将传感器盒跨置于两角钢之间，通过螺栓紧固在角钢上。传感器盒的位置应保证位于汽车后桥中间的正上方；

2)将细钢丝绳一端固定于车辆后桥上，另一端缠绕于传感器盒的槽形轮上；

3)超载控制器安装于驾驶室内的仪表盘下，有两组控制线路，一组与超载检测传感器盒相连接，一组与停油电磁阀相连接；

4)将超载限定执行机构的超载继电器常闭触点串接于柴油车发动机停油电磁阀保持线圈中。

2、标定

1)车辆先在轴重仪或地中衡上称量出自身重量，把传感器调零后固定好；

2)再用交通部治超标准—车辆自重＝要标定的重量，然后按标定重量把砝码放到车上，测量传感器输出电压将其换算成相应的A/D码，用计算机写入主芯片，标定也就完成了。

标定重量所对应的电压作为限制电压值，车辆装载货物时一旦达到这个电压值，超载控制器就将切断停油电磁阀电源。

Claims (4)

1、一种安装在柴油载重车上控制超载的装置，由超载检测传感器、超载控制器(14)和超载限定执行机构组成，其特征在于超载检测传感器装在传感器盒(2)内，传感器盒(2)安装在汽车后桥正上方的车架上；以80C51为核心的超载控制器(14)安装于驾驶室内的仪表盘下，其一组控制线路与传感器盒(2)相连接，另一组与停油电磁阀相连接；超载限定执行机构包括超载控制器(14)的功率三极管和由功率三极管控制的超载继电器。

2、根据权利要求1所述的柴油车用超载控制装置，其特征在于所说的传感器盒(2)包括一个装在防尘壳体里的导电塑料电位器(3)，与导电塑料电位器同轴安装的带有复位弹簧(6)的槽形轮(5)，以及缠绕在槽形轮(5)槽内的细钢丝绳(8)，细钢丝绳的一端固定在柴油载重车后桥上。

3、据权利要求1或2所述的柴油车用超载控制装置，其特征在于所说的超载控制器(14)包括：与传感器盒(2)相连接的控制线路将超载检测传感器传送来的模拟电压信号送入A/D转换芯片ADC0804，把模拟量信号转换成数字量信号再送入80C51单片机进行计算、判断、处理，按核定载重量，控制报警器和超载限定执行机构动作。

4、据权利要求1所述的柴油车用超载控制装置，其特征在于在柴油载重车停油电磁阀的保持线圈(13)上串接了用于控制停油电磁阀保持线圈电流通断的超载继电器常闭触点(12)和用于控制超载继电器动作的超载控制器功率三极管。

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