CN2863611Y - 一种机械蓄能助力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机械蓄能助力车，包括车身、前后轮、驱动装置和调速装置构成，驱动装置由主驱动装置和辅驱动装置组成，辅驱动装置为一人力驱动装置(2)，主驱动装置为一机械蓄能驱动装置(1)，机械蓄能驱动装置(1)由主动轮(5)、带齿轮的涡卷弹簧盒(6、7)、从动轮(8)构成，其中主动轮(5)与涡卷弹簧盒(6)上面的齿轮相啮合，涡卷弹簧盒(7)上面的齿轮与从动轮(8)相啮合，涡卷弹簧盒(6)与涡卷弹簧盒(7)安装在同一根轴上。采用上述结构的实用新型，运用机械能作为驱动力，极大地降低了环境污染，绿色环保；机械蓄能驱动装置可反复使用达数万次，且无需安装电瓶，从而延长了使用寿命，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种助力车，尤其是涉及一种用机械蓄能取代化学蓄能作为驱动力的助力车。
背景技术
现有的助力车，大多采用电瓶储能作为驱动，通过电瓶中储存的化学能转化成电能，再由电能转化成机械能，以实现车辆的助动行驶。这种助力车进行多次能量转换，无效能耗大；且电瓶频繁充放电，使用周期短，一般一年多即需更换，旧电瓶废弃后也存在严重的环境污染问题，这些因素都阻碍了助力车的广泛推广和使用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种运用机械能作为驱动力的机械蓄能助力车。
本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：它包括车身、前后轮、驱动装置和调速装置构成，驱动装置由主驱动装置和辅驱动装置组成，辅驱动装置为一人力驱动装置，主驱动装置为一机械蓄能驱动装置，机械蓄能驱动装置由主动轮、两个带齿轮的涡卷弹簧盒以及从动轮构成，其中主动轮与一个涡卷弹簧盒上面的齿轮相啮合，另一个涡卷弹簧盒上面的齿轮与从动轮相啮合，两个涡卷弹簧盒安装在同一根轴上。
作为本实用新型的一种改进，该助力车的调速装置由齿轮、飞轮、带重物的簧片以及控制器构成，其中齿轮与涡卷弹簧盒上面的齿轮相啮合，带重物的簧片一端位置固定，另一端与飞轮相固定，飞轮可在轴向位置上移动，重物固定在簧片上；控制器内装有弹簧，以使控制器可在外力作用下轴向自由位移。
作为本实用新型的另一种改进，该助力车设计有一势能回补装置，势能回补装置由两个摩擦轮以及弹性物构成，弹性物一头与一个摩擦轮相联接，另一头与另一个摩擦轮相联接，两个摩擦轮安装在同一根轴上。
本实用新型采用的上述结构，运用机械能作为驱动力，极大地降低了环境污染，实现绿色环保；机械蓄能驱动装置可反复使用达数万次，且无需安装电瓶，从而延长了使用寿命，降低了成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：
图1所示为机械蓄能助力车的示意图
图2所示为机械蓄能助力车的机构原理图
具体实施方式
由图1可知，驱动装置由主驱动装置和辅驱动装置组成，主驱动装置为一机械蓄能驱动装置1，辅驱动装置为一人力驱动装置2。在一般行驶状态下，机械蓄能驱动装置1处于工作状态，以减轻人力在行驶中的体能消耗，当机械蓄能驱动装置1发生故障时，可使用人力驱动装置2行驶。
由图2可知，当助力车需要输能时，减速机构4与主动轮5处于联动状态，主动轮5与势能回补装置处于离合状态，输入电源至电动机3，由电动机3经减速机构4带动主动轮5，主动轮5带动涡卷弹簧盒6上面的齿轮转动，使盒内的涡卷弹簧扭紧，从而储足机械能。当助力车启动时，扭紧的涡卷弹簧将储足的机械能逐步释放，涡卷弹簧盒7上面的齿轮开始转动，与之啮合的从动轮8随之转动，再通过齿轮组和链轮组将机械能传递给车轮，助力车由平缓初始起步，从而实现正常行驶。当助力车需要调速时，在外力作用下使控制器14向飞轮13的方向轴向移动，直至接触飞轮13表面，在摩擦力的作用下使飞轮13转速降低，齿轮12的转速随之降低，从而降低了从动轮8的转速，实现了助力车的调速。当助力车下坡或减速制动时，势能回补装置与主动轮5处于联动状态，主动轮5与减速机构4处于离合状态，此时通过外力作用使摩擦轮10和摩擦轮11的表面与车轮表面贴合，在摩擦力的作用下，转动的车轮使摩擦轮转动，转动的摩擦轮带动主动轮5随之转动，使盒内的涡卷弹簧扭紧，从而实现惯性势能补充已释放的机械能。
本实用新型的电动输能装置既可以一体安装在助力车内，也可以作为助力车的随车附件。当该助力车普及到一定程度时，可以采用类似加油站(如加力站)的形式进行电动输能，用大功率电机可以在短时间内快速输能。
Claims (5)
1、一种机械蓄能助力车，包括车身、前后轮、驱动装置和调速装置构成，驱动装置由主驱动装置和辅驱动装置组成，辅驱动装置为一人力驱动装置(2)，其特征在于所述的主驱动装置为一机械蓄能驱动装置(1)，机械蓄能驱动装置(1)由主动轮(5)、带齿轮的涡卷弹簧盒(6、7)、从动轮(8)构成，其中主动轮(5)与涡卷弹簧盒(6)上面的齿轮相啮合，涡卷弹簧盒(7)上面的齿轮与从动轮(8)相啮合，涡卷弹簧盒(6)与涡卷弹簧盒(7)安装在同一根轴上。
2、根据权利要求1所述的机械蓄能助力车，其特征在于所述的调速装置由齿轮(12)、飞轮(13)、带重物的簧片(15)以及控制器(14)构成，其中齿轮(12)与涡卷弹簧盒(7)上面的齿轮相啮合，带重物的簧片(15)一端位置固定，另一端与飞轮(13)相固定，飞轮(13)可在轴向位置上移动，重物固定在簧片上，控制器(14)内装有弹簧，以使控制器可在外力作用下轴向自由位移。
3、根据权利要求1所述的机械蓄能助力车，其特征在于该助力车有一电动输能装置，电动输能装置包括电动机(3)以及减速机构(4)，减速机构(4)与主动轮(5)相联接，以使转化的机械能输入机械蓄能驱动装置。
4、根据权利要求2所述的机械蓄能助力车，其特征在于该助力车有一电动输能装置，电动输能装置包括电动机(3)以及减速机构(4)，减速机构(4)与主动轮(5)相联接，以使转化的机械能输入机械蓄能驱动装置。
5、根据权利要求1、2、3或4所述的机械蓄能助力车，其特征在于该助力车有一势能回补装置，势能回补装置由摩擦轮(10、11)、弹性物(9)构成，弹性物(9)一头与摩擦轮(10)相联接，另一头与摩擦轮(11)相联接，摩擦轮(10)与摩擦轮(11)安装在同一根轴上。
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Publications (1)
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| CN2863611Y true CN2863611Y (zh) | 2007-01-31 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102979869A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-03-20 | 吴君恒 | 弹簧储能单元及弹簧储能装置 |
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2006
- 2006-01-10 CN CNU2006200684365U patent/CN2863611Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070131 |