CN2851177Y - 罐体的支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种罐体的支撑结构，其包括：垫板，其连接于该罐体上；支撑梁，其一端与该垫板连接，以支撑该罐体，其特征在于该支撑梁为L形。该支撑结构还可以包括横向支撑件，其连接位于该罐体下方的两个所述支撑梁。本实用新型的支撑梁的结构更加简单，垫板更小，所需材料大大减少，从而有利于减轻自重，减少材料损耗，更便于工人制作，降低制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种罐体的支撑结构，特别是一种用于道路运输的低温液体罐车和低温液体罐式集装箱底部的支撑结构，其能在满足强度的前提下减轻自重，并节约了材料。
背景技术
从事道路运输的低温液体罐车及低温液体罐式集装箱底部都带有支撑梁，通过该支撑梁与车架或集装箱运输半挂车相连。图1A是现有技术的一种支撑结构100支撑罐体10的状态示意图；图1B是现有技术的另一种支撑结构100’支撑罐体10的状态示意图。由于罐体10为左右对称结构，故仅显示了其左半部分，且图1A和图1B中的曲线A为表示省略罐体10右半部分的自然断裂线。如图1A和图1B所示，公知的用于支撑罐体10的支撑结构包括与罐体10连接的垫板20、20’和支撑梁，其中支撑梁是通长的V形梁30(参见图1A)或若干个鞍座40(参见图1B)。该支撑梁即V形梁30或鞍座40焊接在垫板20上，垫板20和20’预先焊在罐体10外壁上。对于采用V形支撑梁的支撑结构而言，V形支撑梁以其两个上端部与垫板连接的方式支撑罐体，垫板的宽度需能横跨V形支撑梁的两个上端部；对于采用鞍座的支撑结构而言，鞍座以与垫板大面积面接触的方式支撑罐体。显然，采用传统的支撑结构100和100’，不仅支撑梁30自身长度较长，而且所需的垫板20尺寸比较大，所耗材料较多，自重较重；而且工人在制造过程中所耗制造成本也较多。
现在新的道路法规对道路运输车辆的总重、轴荷都有严格限制。因此降低车辆(或罐体等运输装置)的自重成为对现有技术改进的重点。在车辆总重、轴荷限值的情况下，自重越轻，相对可以运输更多的货物，从而可以提高产品竞争力。
因此，需要对罐体的支撑结构进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种罐体的支撑结构，以降低自重、节约材料、降低成本。
为实现上述目的，本发明提供了一种罐体的支撑结构，其包括：垫板，其连接于该罐体上；支撑梁，其一端与该垫板连接，以支撑该罐体，其特征在于该支撑梁为L形。
优选地，该支撑结构还包括横向支撑件，其连接位于该罐体下方的两个所述支撑梁。
本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果：支撑梁的结构更加简单，垫板更小，所需材料大大减少，从而有利于减轻自重，减少材料损耗，更便于工人制作，降低制造成本。
附图说明
图1A是现有技术的一种支撑结构的示意图，其中该支撑结构支撑着罐体；
图1B是现有技术的另一种支撑结构的示意图，其中该支撑结构支撑着罐体；和
图2是根据本实用新型的优选实施例的支撑结构的示意图，其中该支撑结构支撑着罐体。
具体实施方式
下面参考附图详细描述本实用新型。图2是根据本实用新型的优选实施例的支撑结构200的示意图，其中该支撑结构200支撑着罐体1。由于罐体1为左右对称结构，故仅显示了其左半部分，且图2中的曲线B为表示省略罐体10右半部分的自然断裂线。用于支撑罐体1的支撑结构200包括：垫板2，其连接于(固定于或可拆卸地连接于)该罐体20的外壁上；支撑梁3，其一端与该垫板2连接(固定连接或可拆卸式连接)以支撑该罐体，其中该支撑梁为L形梁。
由于支撑梁改进为L形，所以可以根据支撑梁的结构改变而显著地缩小垫板的尺寸。根据需要，垫板2的宽度尺寸(参见图2)可以小于原来的四分之一。
垫板2的作用主要是与支撑梁等附件焊接，垫板2是在制作罐体的外筒体时预先焊在指定的位置。若无垫板，支撑梁等附件直接焊在外筒上，容易焊穿，此时内外筒已经合拢，夹层中有绝热材料并有真空，若此时外筒焊穿则整改很麻烦。传统的支撑结构100(例如图1A)中，一根支撑梁有两条边与垫板焊接，垫板20的宽度大于两条边之间的弧线距离，因此一般在300mm左右。采用本发明的改进后的支撑结构200，支撑梁3仅一条边与垫板2焊接，因此垫板2的宽度可显著缩小，大约70～100mm已足够。垫板2的长度(垂直于图2所在平面的方向上的长度，即沿罐体纵向方向上的长度)根据支撑梁3的长度确定，在支撑梁3的长度(即其沿罐体纵向方向上的长度)基础上再增加50mm左右。
L形支撑梁3在罐体底部相对于纵向中心线对称布置，图2中省略了其对称的右半部分。L形梁的底部相当于支撑面。而筒体具有弧度，L形梁的高度要确保筒体最低点与支撑面之间有一定空隙，否则罐体底部先要接触支撑面。该间隙一般留60mm左右，因为有些支撑面上有突起，需要留有空间。左右L形梁之间的距离一般同底盘或行走机构车架之间的距离。当左右L形梁之间的距离以及筒体弧度和留有的间隙确定后，就可以确定L形梁的高度，一般在300mm以内。
此外，根据强度要求，可以在罐体下方的左右L形梁之间增加若干个横向支撑件。当然，若纵向的两根L形支撑梁强度已满足要求，该横向支撑件也可以省略。
由于本实用新型提出的低温液体罐车和低温液体罐式集装箱所用的支撑结构采用了L形支撑梁，从而能相应地缩小垫板尺寸。因此，采用本实用新型的支撑结构的罐体底部所焊垫板减轻，梁自重减轻，工人制作也更方便。
申请人的43英尺(约13.1米)LNG罐式集装箱采用了L形支撑梁；在同样满足强度、刚性情况下，罐体上所焊垫板缩小到约为原来的四分之一。这样的梁结构的变化不仅节约了材料，而且在制作过程中也降低了制造成本。
另外，本领域技术人员显然可以理解：本实用新型的具有L形支撑梁的支撑结构不仅可以应用于低温液体罐车及低温液体罐式集装箱，而且可以应用于其他需要支撑结构的罐车及罐箱。
Claims (4)
1.一种罐体的支撑结构，其包括：垫板，其连接于该罐体上；支撑梁，其一端与该垫板连接，以支撑该罐体，其特征在于该支撑梁为L形。
2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，该支撑结构还包括横向支撑件，以连接位于该罐体下方的两个所述支撑梁。
3.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，该垫板的宽度为70～100mm。
4.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，该垫板的长度比该支撑梁的长度长50mm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110155549A (zh) * | 2014-04-18 | 2019-08-23 | 南通中集罐式储运设备制造有限公司 | 罐式集装箱 |
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2005
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