CN2849311Y - 泵式液压偶合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种泵式液压偶合器,属于汽车偶合器。壳体内部同轴心转动连接小齿轮,该小齿轮与大齿圈内啮合,在该小齿轮与大齿圈之间有月牙隔板,壳体后盖与壳体固定连接,在小齿轮与壳体连接的一端固定连接单向离合器,壳体中有低压油路,在高压油腔连接高压油路,高压油路与控制模块连接,该控制模块包括压力阀组、离心阀、稳压阀和建压阀。本实用新型的优点在于:传动效率高,最高传动效率提高5%;体积小,节省空间60~70%,制造成本低;整车滑行时,保证发动机的制动功能,在低速、高压下工作时,压力脉动小,工作稳定性好;具有爬坡功能,本实用新型离合的平顺性较好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车离合器,特别指一种汽车偶合器。
背景技术
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作油液传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对,是从动件。当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态。目前液力偶合器被自动变速器AT或无级变速器CVT汽车广泛使用。液力偶合器因其本身结构所限,存在传动效率低,最高传动效率约为89%;体积大,制造成本高的缺点。
齿轮泵是一种常用的液压泵,它的主要特点是结构简单,制造方便,价格低廉,体积小,重量轻,自吸性好,工作可靠;齿轮泵被广泛地应用于采矿设备,冶金设备,建筑机械,工程机械,农林机械等各个行业。齿轮泵按照其啮合形式的不同,有外啮合和内啮合两种。内啮合齿轮泵有渐开线齿形和摆线齿形两种,在渐开线齿形内啮合齿轮泵中,小齿轮和大齿圈之间要装一块月牙隔板,以便把吸油腔和压油腔隔开,内啮合齿轮泵中的小齿轮是主动轮,大齿圈为从动轮,在工作时大齿圈随小齿轮同向旋转。内啮合齿轮泵的结构紧凑,尺寸小,重量轻,运转平稳,噪声低,在高转速工作时有较高的容积效率。但在低速、高压下工作时,压力脉动大,容积效率低,所以一般用于中、低压系统。把渐开线齿形内啮合齿轮泵用于离合器时,把大齿圈与汽车发动机的飞轮滑动连接、把小齿轮与汽车变速箱一轴连接,存在如下缺点,当整车滑行时,这种离合器使发动机的制动功能丧失,不符合整车设计要求;在低速、高压下工作时,压力脉动大;在应用于自动变速箱时,没有爬坡功能,该离合器不能平顺离合。
发明内容
本实用新型提供一种泵式液压偶合器,以解决目前自动变速器当中液力偶合器存在的传动效率低,最高传动效率约为89%;体积大,制造成本高的缺点;和齿轮泵式离合器存在的当整车滑行时,使发动机的制动功能丧失,在低速、高压下工作时,压力脉动大;没有爬坡功能和该离合器不能平顺离合的问题。本实用新型采用的技术方案是:壳体内部同轴心转动连接小齿轮,该小齿轮与大齿圈内啮合,在该小齿轮与大齿圈之间有月牙隔板,壳体后盖与壳体固定连接,该壳体后盖轴心处固定连接泵轴,其特征在于:在小齿轮与壳体连接的一端固定连接单向离合器,该小齿轮、大齿圈、月牙隔板、壳体和壳体后盖分别形成高压油腔和低压油腔,在泵轴、壳体后盖中、小齿轮、壳体中有低压油路,在壳体后盖上有进油孔,在高压油腔有高压油孔,该高压油孔连接高压油路,高压油路的支路一、支路二分别与控制模块中的压力阀一的进油口连接,该压力阀一后面有节流口,支路三与控制模块中的离心阀连接,该高压油路还与控制模块中的稳压阀连接,离心阀的中心线通过小齿轮轴心,压力阀一的出油口与高压油路连接,高压油路与控制模块中的建压阀连接。
本实用新型高压油路中的控制模块11中的压力阀采用串联2~3组。
本实用新型高压油路中的控制模块11中的压力阀采用并联2~3组。
本实用新型一种实施方案中,高压油路13的支路一1301、支路二1302分别与控制模块11中的压力阀一1101的进油口连接、高压油路13的支路四1304、支路五1305分别与控制模块11中的压力阀二1106的进油口连接,该两个压力阀后面有节流口,支路三1303与控制模块11中的离心阀1104连接,该高压油路13还与控制模块11中的稳压阀1103连接,离心阀的中心线通过小齿轮轴心,压力阀二1106的出油口与高压油路13连接,高压油路13与控制模块11中的建压阀1102连接。
本实用新型一种实施方案中,高压油路13的支路一1301、支路二1302分别与控制模块11中的压力阀一1101的进油口连接、高压油路13的支路四1304、支路五1305分别与控制模块11中的压力阀二1106的进油口连接,高压油路13的支路六1306、支路七1307分别与控制模块11中的压力阀三1107的进油口连接、该三个压力阀后面有节流口,支路三1303与控制模块11中的离心阀连接,该高压油路13还与控制模块11中的稳压阀1103连接,离心阀的中心线通过小齿轮轴心,压力阀三1107的出油口与高压油路13连接,高压油路13与控制模块11中的建压阀1102连接。
本实用新型一种实施方案中,高压油路13的并联支路一1301、支路二1302分别与控制模块11中的压力阀一1101的进油口连接,高压油路13的并联支路四1304、支路五1305分别与控制模块11中的压力阀二1106的进油口连接,高压油路13的并联支路六1306、支路七1307分别与控制模块11中的压力阀三1107的进油口连接,该三个压力阀后部有节流阀1105,并联支路三1303与控制模块11中的离心阀1104连接,该高压油路13还与控制模块11中的稳压阀1103连接,离心阀的中心线通过小齿轮轴心,每个压力阀的出油口与高压油路13连接,高压油路13与控制模块11中的建压阀1102连接。
工作原理,将壳体前端固定连接在驱动板上,当发动机起动后,驱动板带动壳体转动,1.当发动机怠速状态工作时:1.1变速器在空档上,变速器轴几乎没有负荷,此时,离心阀关闭,小齿轮和大齿圈相对位移很小,泵油量很少,本实用新型带动变速器轴转动,不传递扭矩;1.2变速器在档位上时,此时小齿轮有负荷,大齿圈随着壳体围绕小齿轮旋转、同时相对壳体反向自转,小齿轮和大齿圈开始泵油,此时离心阀关闭,建压阀在油路中建立起压力,压力阀被设定在此油路压力作用下部分关闭,形成高压腔,产生驱动变速器轴的扭矩,该扭矩使整车具有爬坡功能,上述状态中,离心阀及压力阀关闭时引起的油路压力脉冲被稳压阀缓解;2.当发动机的转数从怠速状态下增高时,2.1变速器在空档上,同1.1时的工作状态;2.2变速器在档位上,随着发动机转数的增高,泵油量增大,油路压力增高,压力阀完全关闭,本实用新型整体变了一个刚性体,传递扭矩;在压力阀陆续关闭时,引起的油路压力脉冲被稳压阀缓解;3.当放开油门踏板时,发动机转数下降,小齿轮变成主动轮,小齿轮和大齿圈反向泵油,由于建压阀是单向阀,所以建立不起来高压腔,此时单向离合器工作,实现了发动机的制动功能,当发动机转数低于设定转数时,电脑控制怠速步进电机和喷油器强制提高发动机转数至设定转数,此时,本实用新型又恢复到发动机起动时的工作状态。
本实用新型的优点在于:传动效率高,最高传动效率提高5%;体积小,节省空间60~70%,制造成本低;整车滑行时,保证发动机的制动功能,在低速、高压下工作时,压力脉动小,工作稳定性好;具有爬坡功能,本实用新型离合的平顺性较好。
附图说明
图1、本实用新型结构示意图;
图2、图1的A-A剖视图;
图3、本实用新型控制模块的结构示意图,压力阀为一组的,图中箭头方向为液体流动方向;
图4、本实用新型控制模块的结构示意图,压力阀为串联两组的,图中箭头方向为液体流动方向;
图5、本实用新型控制模块的结构示意图,压力阀为串联三组的,图中箭头方向为液体流动方向;
图6、本实用新型控制模块的结构示意图,压力阀为并联三组的,图中箭头方向为液体流动方向。
具体实施方式
实施例1
参见图1、图2、图3,壳体1内部同轴心转动连接小齿轮2,该小齿轮与大齿圈3内啮合,在该小齿轮与大齿圈之间有月牙隔板4,壳体后盖5与壳体固定连接,该壳体后盖轴心处固定连接泵轴51,在小齿轮与壳体连接的一端固定连接单向离合器6,该小齿轮、大齿圈、月牙隔板、壳体和壳体后盖分别形成高压油腔7和低压油腔8,在泵轴、壳体后盖中、小齿轮、壳体中有低压油路12,在壳体后盖上有进油孔9,在高压油腔有高压油孔10,该高压油孔连接高压油路13,高压油路13的支路一1301、支路二1302分别与控制模块11中的压力阀一1101的进油口连接,该压力阀一后面有节流口1105,支路三1303与控制模块11中的离心阀1104连接,该高压油路13还与控制模块11中的稳压阀1103连接,离心阀的中心线通过小齿轮轴心,压力阀一1101的出油口与高压油路13连接,高压油路13与控制模块11中的建压阀1102连接。
实施例2
参见图1、图2、图4,壳体1内部同轴心转动连接小齿轮2,该小齿轮与大齿圈3内啮合,在该小齿轮与大齿圈之间有月牙隔板4,壳体后盖5与壳体固定连接,该壳体后盖轴心处固定连接泵轴51,在小齿轮与壳体连接的一端固定连接单向离合器6,该小齿轮、大齿圈、月牙隔板、壳体和壳体后盖分别形成高压油腔7和低压油腔8,在泵轴、壳体后盖中、小齿轮、壳体中有低压油路12,在壳体后盖上有进油孔9,在高压油腔有高压油孔10,该高压油孔连接高压油路13,高压油路13的支路一1301、支路二1302分别与控制模块11中的压力阀一1101的进油口连接、高压油路13的支路四1304、支路五1305分别与控制模块11中的压力阀二1106的进油口连接,该两个压力阀后面有节流口,支路三1303与控制模块11中的离心阀1104连接,该高压油路13还与控制模块11中的稳压阀1103连接,离心阀的中心线通过小齿轮轴心,压力阀二1106的出油口与高压油路13连接,高压油路13与控制模块11中的建压阀1102连接。
控制模块在工作时,压力阀二先部分关闭,压力阀一最终完全关闭。
实施例3
参见图1、图2、图5,壳体1内部同轴心转动连接小齿轮2,该小齿轮与大齿圈3内啮合,在该小齿轮与大齿圈之间有月牙隔板4,壳体后盖5与壳体固定连接,该壳体后盖轴心处固定连接泵轴51,在小齿轮与壳体连接的一端固定连接单向离合器6,该小齿轮、大齿圈、月牙隔板、壳体和壳体后盖分别形成高压油腔7和低压油腔8,在泵轴、壳体后盖中、小齿轮、壳体中有低压油路12,在壳体后盖上有进油孔9,在高压油腔有高压油孔10,该高压油孔连接高压油路13,高压油路13的支路一1301、支路二1302分别与控制模块11中的压力阀一1101的进油口连接、高压油路13的支路四1304、支路五1305分别与控制模块11中的压力阀二1106的进油口连接,高压油路13的支路六1306、支路七1307分别与控制模块11中的压力阀三1107的进油口连接、该三个压力阀后面有节流口,支路三1303与控制模块11中的离心阀连接,该高压油路13还与控制模块11中的稳压阀1103连接,离心阀的中心线通过小齿轮轴心,压力阀三1107的出油口与高压油路13连接,高压油路13与控制模块11中的建压阀1102连接。
控制模块在工作时,压力阀三先部分关闭、压力阀二接着部分关闭,最终压力阀一完全关闭。
实施例4
参见图1、图2、图6,壳体1内部同轴心转动连接小齿轮2,该小齿轮与大齿圈3内啮合,在该小齿轮与大齿圈之间有月牙隔板4,壳体后盖5与壳体固定连接,该壳体后盖轴心处固定连接泵轴51,在小齿轮与壳体连接的一端固定连接单向离合器6,该小齿轮、大齿圈、月牙隔板、壳体和壳体后盖分别形成高压油腔7和低压油腔8,在泵轴、壳体后盖中、小齿轮、壳体中有低压油路12,在壳体后盖上有进油孔9,在高压油腔有高压油孔10,该高压油孔连接高压油路13,高压油路13的并联支路一1301、支路二1302分别与控制模块11中的压力阀一1101的进油口连接,高压油路13的并联支路四1304、支路五1305分别与控制模块11中的压力阀二1106的进油口连接,高压油路13的并联支路六1306、支路七1307分别与控制模块11中的压力阀三1107的进油口连接,该三个压力阀后部有节流阀1105,并联支路三1303与控制模块11中的离心阀1104连接,该高压油路13还与控制模块11中的稳压阀1103连接,离心阀的中心线通过小齿轮轴心,每个压力阀的出油口与高压油路13连接,高压油路13与控制模块11中的建压阀1102连接。
控制模块在工作时,压力阀三先完全关闭、压力阀二接着完全关闭,最终压力阀一完全关闭。
Claims (3)
1、一种泵式液压偶合器,壳体内部同轴心转动连接小齿轮,该小齿轮与大齿圈内啮合,在该小齿轮与大齿圈之间有月牙隔板,壳体后盖与壳体固定连接,该壳体后盖轴心处固定连接泵轴,其特征在于:在小齿轮与壳体连接的一端固定连接单向离合器,该小齿轮、大齿圈、月牙隔板、壳体和壳体后盖分别形成高压油腔和低压油腔,在泵轴、壳体后盖中、小齿轮、壳体中有低压油路,在壳体后盖上有进油孔,在高压油腔有高压油孔,该高压油孔连接高压油路,高压油路的支路一、支路二分别与控制模块中的压力阀一的进油口连接,该压力阀一后面有节流口,支路三与控制模块中的离心阀连接,该高压油路还与控制模块中的稳压阀连接,离心阀的中心线通过小齿轮轴心,压力阀一的出油口与高压油路连接,高压油路与控制模块中的建压阀连接。
2、根据权利要求1所述的泵式液压偶合器,其特征在于:高压油路中的控制模块中的压力阀采用串联2~3组。
3、根据权利要求1所述的泵式液压偶合器,其特征在于:高压油路中的控制模块中的压力阀采用并联2~3组。
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CN 200520029521 CN2849311Y (zh) | 2005-12-05 | 2005-12-05 | 泵式液压偶合器 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 200520029521 CN2849311Y (zh) | 2005-12-05 | 2005-12-05 | 泵式液压偶合器 |
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CN2849311Y true CN2849311Y (zh) | 2006-12-20 |
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ID=37521794
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 200520029521 Expired - Lifetime CN2849311Y (zh) | 2005-12-05 | 2005-12-05 | 泵式液压偶合器 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN2849311Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN100337048C (zh) * | 2005-12-05 | 2007-09-12 | 关跃 | 泵式液压偶合器 |
-
2005
- 2005-12-05 CN CN 200520029521 patent/CN2849311Y/zh not_active Expired - Lifetime
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CN100337048C (zh) * | 2005-12-05 | 2007-09-12 | 关跃 | 泵式液压偶合器 |
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GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of abandoning: 20051205 |
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