CN2844456Y - 柴油机热交换器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机热交换器，包括一个密闭的壳体，安装于所述壳体内部的散热器本体；所述散热器本体设有热水循环腔，所述热水循环腔具有一个热水进口和一个热水出口；所述壳体与所述散热器本体之间形成冷却液循环腔，所述冷却液循环腔具有一个冷却液进口和一个冷却液出口，所述散热器本体是若干个散热芯片层叠而成的散热芯片组。该热交换器可据设计要求计算出所需冷却芯片的总面积，从而确定出所需散热芯片的数量，在保证大部分零部件通用的基础上，就可设计出更多不同冷却面积的热交换器，适应了不同功率柴油机的要求，有利于产品的系列化，降低了产品的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及热交换器技术领域，尤其涉及一种柴油机用的热交换器。
背景技术
热交换器总成是柴油机散热系统中极为重要的一个部件，是一种水-水热量传递的散热器。传统的管式热交换器在结构布置上比较固定，如果需加大散热面积，则基本需重新设计，往往受空间结构及其余联接件的限制，不能随柴油机不同功率需求灵活变动结构。一旦设计系列化产品，专用件较多，零部件通用性较差，制造成本增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种柴油机热交换器，以解决产品系列化过程中，专用件较多，零部件通用性差，制造成本增加的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：柴油机热交换器，包括一个密闭的壳体，安装于所述壳体内部的散热器本体；所述散热器本体设有热水循环腔，所述热水循环腔具有一个热水进口和一个热水出口；所述壳体与所述散热器本体之间形成冷却液循环腔，所述冷却液循环腔具有一个冷却液进口和一个冷却液出口，所述散热器本体是若干个散热芯片层叠而成的散热芯片组。
在柴油机上连接好相应的热水和冷却液管路后，循环淡水经由柴油机气缸盖、机体后水温升高，温度升高后的循环淡水，在流经散热器芯片组内的热水循环腔过程中，与流经冷却液腔的冷却液进行热量交换，使循环淡水在流经散热芯片组后温度降低到某一设计值范围，从而降低柴油机的热负荷。该热交换器可据设计要求计算出所需冷却芯片的总面积，从而确定出所需散热芯片的数量，相应的壳体内腔深度随之变化，但芯片组的支承方式、壳体的加工工艺、芯片的焊接工艺等具有一致性，制造设备可通用，且壳体外部与其余零部件的联接部位可以不变。在保证大部分零部件通用的基础上，就可设计出更多不同冷却面积的热交换器，适应了不同功率柴油机的要求，有利于产品的系列化，降低了产品的制造成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，柴油机热交换器，包括一个密闭的壳体，安装于所述壳体内部的散热器本体；所述散热器本体设有热水循环腔，所述热水循环腔具有一个热水进口13和一个热水出口14；所述壳体与所述散热器本体之间形成冷却液循环腔，所述冷却液循环腔具有一个冷却液进口11和一个冷却液出口12，所述散热器本体是若干个散热芯片层叠而成的散热芯片组2。所述这些散热芯片之间安装有定位柱销21，该定位柱销21在各散热芯片层叠组装时定位方便。当柴油机用于轮船时，冷却液是优先选用循环海水。
所述壳体包括上部壳体3和下部壳体1，上部壳体3和下部壳体通过螺栓可拆分地连接在一起。可拆分连接便于各部件的安装。所述散热芯片组2固定于下部壳体1，所述热水进口13和热水出口14分别是一个固定于所述下部壳体1且与热水循环腔相通的连接法兰，所述冷却液进口11和冷却液出口12分别是一个固定于所述下部壳体1且与冷却液循环腔相通的连接法兰。所述上部壳体3安装有放气塞4。该放气塞4用于释放冷却液腔内气体，保证冷却液循环畅通。
Claims (5)
1、柴油机热交换器，包括一个密闭的壳体，安装于所述壳体内部的散热器本体；所述散热器本体设有热水循环腔，所述热水循环腔具有一个热水进口(13)和一个热水出口(14)；所述壳体与所述散热器本体之间形成冷却液循环腔，所述冷却液循环腔具有一个冷却液进口(11)和一个冷却液出口(12)，其特征在于：所述散热器本体是若干个散热芯片层叠而成的散热芯片组(2)。
2、如权利要求1所述的柴油机热交换器，其特征在于：所述这些散热芯片之间安装有定位柱销(21)。
3、如权利要求2所述的柴油机热交换器，其特征在于：所述壳体包括可拆分连接的上部壳体(3)和下部壳体(1)，所述散热芯片组(2)固定于下部壳体(1)，所述热水进口(13)和热水出口(14)分别是一个固定于所述下部壳体(1)且与热水循环腔相通的连接法兰，所述冷却液进口(11)和冷却液出口(12)分别是一个固定于所述下部壳体(1)且与冷却液循环腔相通的连接法兰。
4、如权利要求3所述的柴油机热交换器，其特征在于：所述上部壳体(3)和下部壳体(1)螺纹连接。
5、如权利要求4所述的柴油机热交换器，其特征在于：它还包括安装于所述上部壳体(3)的放气塞(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520124454 CN2844456Y (zh) | 2005-11-09 | 2005-11-09 | 柴油机热交换器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520124454 CN2844456Y (zh) | 2005-11-09 | 2005-11-09 | 柴油机热交换器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2844456Y true CN2844456Y (zh) | 2006-12-06 |
Family
ID=37486408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520124454 Expired - Lifetime CN2844456Y (zh) | 2005-11-09 | 2005-11-09 | 柴油机热交换器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2844456Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102383978A (zh) * | 2011-07-11 | 2012-03-21 | 潍柴动力股份有限公司 | 船舶柴油机及其热交换装置 |
| CN104141558A (zh) * | 2014-07-15 | 2014-11-12 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种废气再循环冷却系统 |
| CN108691633A (zh) * | 2018-04-10 | 2018-10-23 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种用于增程式混合动力的冷却散热集成装置 |
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2005
- 2005-11-09 CN CN 200520124454 patent/CN2844456Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102383978B (zh) * | 2011-07-11 | 2013-06-05 | 潍柴动力股份有限公司 | 船舶柴油机及其热交换装置 |
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