CN2842698Y

CN2842698Y - 汽车起动马达超速保护器

Info

Publication number: CN2842698Y
Application number: CN 200520116177
Authority: CN
Inventors: 鲁文龙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-10-25
Filing date: 2005-10-25
Publication date: 2006-11-29
Anticipated expiration: 2015-10-25

Abstract

汽车起动马达超速保护器，包括接线板和离心器，接线板安装在起动马达的端盖上，离心器安装在马达的转轴上，所述的接线板包括弹簧片、固定板、电磁铁、衔铁，弹簧片一端固定在固定板上，另一端设上触点，上触点靠在与起动马达相连的固定架的上触点上，固定架固定在固定板上，所述的固定架的上触点、弹簧片的上触点间与马达的电源、钥匙开关串连构成一回路，弹簧片的另一侧还固定衔铁，相对的固定板上固定电磁铁，所述的电磁铁、钥匙开关、电源串联构成一回路。本实用新型的优点在于：能防止起动马达被发动机拖动而损坏，从而延长起动马达的使用寿命，减少经济损失。其结构简单、成本低，启动可靠，可以适用于各种汽车的超速保护上。

Description

汽车起动马达超速保护器

技术领域

本实用新型涉及一种马达保护器，特别涉及一种汽车起动马达超速保护器。

背景技术

汽车靠起动马达带动发动机而起动。汽车发动时，司机转动钥匙开关，起动马达立即伸出齿轮轴与发动机飞轮上的齿轮吻合，并且由于起动马达的旋转，带动发动机完成喷油、压缩、点火、爆炸整个过程，使发动机开始正常工作。正常情况时，司机应把钥匙开关及时松手，使之复位，即切断起动马达的电源，马达停止工作。但由于种种因素，会造成钥匙开关不能复位，如由于科技发展，汽车发动后给人的感觉少了，有时会察觉不到发动机已经工作，误以为发动机未发动而不松开钥匙开关；又如柴油车冷天发动时，司机怕虚假发动而熄火，在发动机爆炸后总想多捏一下钥匙开关；另外，汽车一有轻微故障，会造成发动不顺手，司机怕虚假发动而熄火而多捏钥匙开关，使钥匙没有复位。上述这些因素，造成发动机工作时起动马达不能及时停止工作，马达齿轮轴上的齿轮仍然不能脱离发动机飞轮上的齿轮，这时不是起动马达带动发动机，而是发动机带动起动马达，起动马达的转速就会一下子高达1.5-3万转/分，起动马达就会因超速而引起轴承烧松、烧坏，整个起动马达很快就会损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的上述缺陷而提供一种汽车起动马达超速保护器，使其结构简单、能有效地保护汽车起动马达。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

汽车起动马达超速保护器，包括接线板和离心器，接线板安装在起动马达的端盖上，离心器安装在马达的转轴上，所述的接线板包括弹簧片、固定板、电磁铁、衔铁，弹簧片一端固定在固定板上，另一端设上触点，上触点靠在与起动马达相连的固定架的上触点上，固定架固定在固定板上，所述的固定架的上触点、弹簧片的上触点间与马达的电源、钥匙开关串连构成一回路，弹簧片的另一侧还固定衔铁，相对的固定板上固定电磁铁，所述的电磁铁、钥匙开关、电源串联构成一回路。

上述弹簧片的最高位置处与离心器相对面有耐磨片，这样能防止离心器在快速旋转过程中磨损弹簧片。

上述汽车起动马达超速保护器构成二个电路：电源、钥匙开关、马达与一对上触点串联构成起动马达的起动电路；电源、钥匙开关、电磁铁串联构成起动马达的保护电路。

上述汽车起动马达超速保护器安装时，其离心器的端面与接线板弹簧片上的耐磨片保持一定的距离。

当司机转动钥匙开关时，起动马达的起动电路接通，马达开始工作。当马达到规定转速时，发动机发动，汽车起动马达超速保护器中的离心器由于离心力作用而甩开，致使离心器的端面压向接线板弹簧片上的耐磨片，迫使弹簧片下压，从而使连接马达的一对上触点断开而将马达的电源断开，而此时发动机已正常工作，因此发动机与起动马达脱开。由于钥匙一转动电磁铁便开始工作，弹簧片被离心器下压时，弹簧片上的衔铁也接近电磁铁被吸牢。此时钥匙开关如不松开，接通的是电磁铁，弹簧片被电磁铁紧紧地吸住，而不能弹回去接通马达起动电路，马达就不会转动而出现发动机拖动马达的现象。当钥匙开关松手时，起动马达的保护电路断开，电磁铁停止工作，弹簧片在自身弹性力的作用下复位，马达一组触头接通，但钥匙开关已断开，即起动马达的起动电路断开，马达不能起动，恢复到原静止状态。

上述弹簧片的另一端还可有下触点，所述的弹簧片下触点相对处的固定板上有一下触点，弹簧片的下触点、固定板上的下触头与电磁铁、钥匙开关、电源串联构成一回路。这样用一对下触点和钥匙开关来共同控制马达的保护电路。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：当起动马达带动发动机启动后，由于起动钥匙未能及时断开而使起动马达与发动机继续相连时，能及时切断马达的电源，防止起动马达随发动机起动而被发动机拖动而损坏，从而延长起动马达的使用寿命，减少经济损失。

本汽车起动马达保护器结构简单、成本低，启动可靠，可以适用于各种汽车的超速保护上。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的起动马达的起动电路；

图3为本实用新型实施例的起动马达保护电路。

图4为本实用新型另一实施例的起动马达保护电路。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，汽车起动马达超速保护器，包括离心器1和接线板2，离心器1安装在起动马达的转轴3上，接线板2安装在起动马达的端盖(图中未画出)上。

离心器1包括轴套12、离心片11，轴套12的下平面与接线板弹簧片22上的耐磨片20有一定的距离，该距离根据起动马达的转速、离心器的规格等因素而定。

接线板2包括固定板21、弹簧片22、电磁铁23、衔铁24，弹簧片22一端固定在固定板21上，另一端连接上26、下触点27，上触点26靠在与起动马达相连的上触点25上，上触点25由固定架28固定在固定板21上，与弹簧片22的下触点27相对处的固定板上有一下触点29，弹簧片22的一侧面还固定衔铁24，与其相对的固定板上有电磁铁23，弹簧片22的中间还有耐磨片20。

汽车起动马达超速保护器起动电路见图2，钥匙开关K、连接在弹簧片22一端的上触点26与固定架28上的上触点25与马达的电源串联，构成一回路。

汽车起动马达超速保护电路见图3，电磁铁23的一条线连接在弹簧片的下触点27上，电磁铁23的另一条线连接在固定板21上的下触头29上并与钥匙开关K、电源串联，构成一回路。

当司机转动钥匙而接通钥匙开关K时，由于起动马达保护器的一对上触点25、26常态为接通，马达起动电路便接通，起动马达开始带动发动机而工作。当起动马达到达规定转速而启动发动机时，离心器1的离心片11由于离心力作用而甩开，致使离心器1的活络套12端面压向接线板2上的弹簧片22上的耐磨片20，下压弹簧片22，使弹簧片22的一上触头26与固定架上的上触头25断开而将起动马达M的电源断开，起动马达M停止工作而与发动机脱离。发动机已正常工作，因此马达的电源断开不会影响发动机的正常工作。而此时，由于弹簧片22被离心器1压下，弹簧片上的下触头27与固定板上的下触点29接通，电磁铁23便接通而开始工作，将铆在弹簧片22上的衔铁24吸牢而防止弹簧片22反弹回去，从而可靠的断开起动马达的起动电路和接通起动马达的保护电路而防止马达超速。

此时，如钥匙不松开而钥匙开关K不断开，接通的是起动电路保护电路。因弹簧片22紧紧地被吸住，使其不能弹回去接通起动马达起动电路的一组上触头，马达就不会转动，不会再出现发动机拖动马达的现象。如钥匙松开而断开钥匙开关，起动马达保护电路断开，电磁铁23停止工作，弹簧片22在弹力作用下复位，其一端的上触点26靠在固定架上的上触点25上，恢复到原状态，但此时钥匙开关K已断开，起动回路断开，即恢复到起动前状态。

为简化结构，可将上述实施例中的弹簧片22一端的下触点27和固定板上的下触点29省掉，其电路图见图4，这样只用钥匙开关K来控制起动马达的保护电路。其工作原理与上述实施例相似，只是电磁铁电路在钥匙按住时便接通，电磁铁就产生电磁力，至弹簧片22接近时便会吸住弹簧片22；而钥匙松开时电磁铁电路便断开而使电磁铁失去电磁力，弹簧片22便在其弹力作用下复位，恢复到起动前状态。

Claims

1、汽车起动马达超速保护器，其特征在于：包括接线板和离心器，接线板安装在起动马达的端盖上，离心器安装在马达的转轴上，所述的接线板包括弹簧片、固定板、电磁铁、衔铁，弹簧片一端固定在固定板上，另一端设上触点，上触点靠在与起动马达相连的固定架的上触点上，固定架固定在固定板上，所述的固定架的上触点、弹簧片的上触点间与马达的电源、钥匙开关串连构成一回路，弹簧片的另一侧还固定衔铁，相对的固定板上固定电磁铁，所述的电磁铁、钥匙开关、电源串联构成一回路。

2、如权利要求1所述的汽车起动马达超速保护器，其特征在于：所述的弹簧片最高位置处与离心器相对面有耐磨片。

3、如权利要求1或2所述的汽车起动马达超速保护器，其特征在于：所述的弹簧片的另一端有下触点，弹簧片下触点相对处的固定板上有一下触点，弹簧片的下触点、固定板上的下触头与电磁铁、钥匙开关、电源串联构成一回路。