CN202220699U - 汽车起动机保护控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车起动机保护控制电路，包括起动继电器和中央集控器，中央集控器的输入端和汽车的点火开关相连，中央集控器的输出端和起动继电器的驱动端相连，起动继电器的一对触点开关分别和汽车的起动机的控制端、点火开关的信号输出端相连。中央集控器还和汽车的防盗报警系统相连，汽车的防盗报警系统的报警触发信号和中央集控器的另一个输入端相连。本实用新型能根据点火开关的工作状态对起动机进行自动控制，从而对起动机起到保护作用，避免起动机的损坏及烧毁，使汽车行驶更加可靠。同时，在汽车进入防盗报警状态时，能强行控制起动机不能起动，从而使偷盗者即使坐到汽车内开启钥匙也不能启动汽车，有效避免汽车拥有者的财产损失。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种汽车起动机保护控制电路。
背景技术
起动机是发动机非常重要的电气部件之一，直接影响汽车发动机的正常运行。起动机一般由点火开关直接起动，目前汽车上还没有根据点火开关的工作状态而对起动机进行控制的装置，因此驾驶员很难准确判断发动机的运转状态。当驾驶员不知道发动机正在运转时，再对起动机进行起动，就容易造成飞轮齿圈和起动机损坏的不良后果。而点火开关旋转到起到档时间过长，或点火开关发卡，都会引起起动机的烧毁，甚至整车的烧毁。因发动机的噪声，驾驶员很难听到起动机出现故障时所产生的异常声音并作出及时处理，因此，增加起动机的保护及监控显得尤为重要。
发明内容
本实用新型主要解决原有汽车上没有监测点火开关工作状态的装置，因发动机的噪声，驾驶员很难听到起动机出现故障时所产生的异常声音并作出及时处理，容易造成起动机的损坏的技术问题；提供一种汽车起动机保护控制电路，其能根据点火开关的工作状态对起动机进行自动控制，从而对起动机起到保护作用，避免起动机的损坏及烧毁，使汽车行驶更加可靠。
本实用新型的另一目的是提供一种汽车起动机保护控制电路，其在汽车进入防盗报警状态时，能强行控制起动机不能起动，从而使偷盗者即使坐到汽车内开启钥匙也不能启动汽车，有效避免汽车拥有者的财产损失。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括起动继电器和中央集控器，所述的中央集控器的输入端和汽车的点火开关相连，中央集控器的输出端和所述的起动继电器的驱动端相连，起动继电器的一对触点开关分别和汽车的起动机的控制端、点火开关的信号输出端相连。中央集控器采集点火开关的工作状态，经过中央集控器的处理，再输出控制信号以控制起动继电器的驱动端的驱动电压，进而控制起动继电器的触点开关的吸合或分离，从而控制点火开关的信号输出端和起动机的控制端之间的通或断，最终控制起动机的起动。本实用新型能根据点火开关的工作状态对起动机进行自动控制，从而对起动机起到保护作用，避免起动机的损坏及烧毁，使汽车行驶更加可靠。
作为优选，所述的中央集控器和汽车的防盗报警系统相连，汽车的防盗报警系统的报警触发信号和中央集控器的另一个输入端相连。当汽车进入防盗报警状态时，中央集控器会发出控制信号使起动继电器的触点开关处于分离状态，即点火开关的信号输出端和起动机的控制端断开，起动机不能起动，从而使偷盗者即使坐到汽车内开启钥匙也不能启动汽车，有效避免汽车拥有者的财产损失。
作为优选，所述的中央集控器包括中央处理单元、信号检测单元和计时单元，信号检测单元的输入端和所述的点火开关相连，信号检测单元的输出端、汽车的防盗报警系统的报警触发信号分别和所述的中央处理单元的输入端相连，中央处理单元的输出端和所述的起动继电器的驱动端相连，所述的计时单元和中央处理单元相连。信号检测单元检测点火开关的状态并输送给中央处理单元，汽车进入防盗报警状态的信号也输送给中央处理单元，中央处理单元经过内部程序的分析、处理，输出控制信号控制起动继电器触点开关的吸合或分离。当点火开关的钥匙转到起动档时，计时电路开始计时，如果检测到钥匙在起动档时间过长，则中央处理单元会发出控制信号使起动继电器触点开关处于分离状态，即起动机不能起动，加以保护。当起动信号消失后，立即退出该保护模式。
作为优选，所述的连接汽车的起动机的控制端和点火开关的信号输出端的起动继电器的一对触点开关为常开触点开关。起动继电器的驱动端的正极接直流电压，驱动端的负极由中央集控器控制其是否接地，接地时，触点开关吸合，启动起动机，反之，触点开关分离，起动机不能启动。
本实用新型的有益效果是：通过中央集控器采集点火开关的工作状态，控制起动继电器的触点开关的吸合或分离，实现能根据点火开关的工作状态对起动机进行自动控制，从而对起动机起到保护作用，避免起动机的损坏及烧毁，使汽车行驶更加可靠。同时，在汽车进入防盗报警状态时，能强行控制起动机不能起动，从而使偷盗者即使坐到汽车内开启钥匙也不能启动汽车，有效避免汽车拥有者的财产损失。
附图说明
图1是本实用新型的一种电路连接结构示意图。
图2是本实用新型中中央集控器的一种电路原理连接框图。
图中1.起动继电器，2.中央集控器，3.点火开关，4.起动机，5.防盗报警系统，21.中央处理单元，22.信号检测单元，23.计时单元。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：本实施例的汽车起动机保护控制电路，如图1所示，包括起动继电器1和中央集控器2，起动继电器1的一对常开触点开关分别和汽车的起动机4的控制端、点火开关3的信号输出端相连，中央集控器2的输入端分别和点火开关3、汽车的防盗报警系统5相连，中央集控器2的输出端和起动继电器1的驱动端的负极相连，驱动端的正极接直流电压。如图2所示，中央集控器2包括中央处理单元21、信号检测单元22和计时单元23，信号检测单元22的输入端和点火开关3相连，信号检测单元22的输出端、汽车的防盗报警系统5的报警触发信号分别和中央处理单元21的输入端相连，中央处理单元21的输出端和起动继电器1的驱动端的负极相连，计时单元23和中央处理单元21相连。
工作过程：
1、车辆静止情况下（无钥匙ON档信号或起动信号），中央处理单元输出控制信号使起动继电器不被驱动，则常开触点开关分离，起动机不启动，加以保护。
2、检测到有钥匙打到ON或起动档时，中央处理单元输出控制信号驱动起动继电器，则常开触点开关吸合，起动机启动。
3、旋转点火开关到起动档后，中央处理单元会检测起动信号的高有效时间并通知计时单元开始计时，当检测到钥匙在起动档时间过长（如超过20S）时，中央处理单元会输出控制信号使起动继电器不被驱动，则常开触点开关分离，起动机不启动，进入保护模式。当起动信号消失后，中央处理单元立即退出该保护模式。
4、当汽车进入防盗报警状态时，中央处理单元也会输出控制信号使起动继电器不被驱动，则常开触点开关分离，控制起动机不能起动。
Claims (4)
1.一种汽车起动机保护控制电路，其特征在于包括起动继电器（1）和中央集控器（2），所述的中央集控器（2）的输入端和汽车的点火开关（3）相连，中央集控器（2）的输出端和所述的起动继电器（1）的驱动端相连，起动继电器（1）的一对触点开关分别和汽车的起动机（4）的控制端、点火开关（3）的信号输出端相连。
2.根据权利要求1所述的汽车起动机保护控制电路，其特征在于所述的中央集控器（2）和汽车的防盗报警系统（5）相连，汽车的防盗报警系统（5）的报警触发信号和中央集控器（2）的另一个输入端相连。
3.根据权利要求2所述的汽车起动机保护控制电路，其特征在于所述的中央集控器（2）包括中央处理单元（21）、信号检测单元（22）和计时单元（23），信号检测单元（22）的输入端和所述的点火开关（3）相连，信号检测单元（22）的输出端、汽车的防盗报警系统（5）的报警触发信号分别和所述的中央处理单元（21）的输入端相连，中央处理单元（21）的输出端和所述的起动继电器（1）的驱动端相连，所述的计时单元（23）和中央处理单元（21）相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车起动机保护控制电路，其特征在于所述的连接汽车的起动机（4）的控制端和点火开关（3）的信号输出端的起动继电器（1）的一对触点开关为常开触点开关。
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