CN2839113Y - 接机口连接装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种接机口连接装置，用于将接机口与登机桥通道相连，包括第一枢轴、第二枢轴以及一推动装置；第一枢轴将通道的上端与接机口的上端在中线位置处枢接在一起；第二枢轴将通道的下端与接机口的下端在中线位置处枢接在一起；推动装置设置在偏离接机口中线位置处，其一端与接机口相连，另一端与通道相连。本实用新型结构简单，特别适合对接机口旋转角度要求不是很大的登机桥中。

Description

接机口连接装置
技术领域
本实用新型涉及登机桥接机口，特别涉及登机桥接机口的连接装置。
背景技术
现有的登机桥接机口如图1所示，接机口10与通道转台相连，左右两侧有可伸缩的活动卷帘，该接机口可在电机的驱动下围绕通道转台作旋转运动，旋转角度可以达到一个较大的范围，所以该接机口的连接形式比较适合旋转伸缩桥，对一些停靠位置不是很规范的飞机也能进行接机。然而，存在一些比较特殊的登机桥，它们对接机口的旋转角度没有太大的要求，只要求能轻微旋转就可以了。比如柱座桥，该种类型的桥没有行走机构，只有固定的升降机构，此种桥对飞机的停靠位置要求较高，需要飞机停靠时机门正对接机口，然后依靠桥前端的可伸缩通道伸长和收缩来接驳飞机门，接好后，接机口再作轻微旋转达到最佳的接驳状态。所以对于这种桥，接机口具有较大范围的旋转角度是没有必要的。那么，如果仍就采用现有的登机桥接机口连接形式，就会显得复杂，其大范围的旋转角度功能也是不能发挥作用的。所以在那些对接机口的旋转角度范围要求不是很大的登机桥上，需要另一种接机口连接装置来取代现有的登机桥接机口连接装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种接机口连接装置，其结构简单，能够满足那些对接机口旋转角度范围不是太大的登机桥要求。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：提供一种接机口连接装置，用于将接机口与登机桥通道相连，包括：
第一枢轴，将所述通道的上端与所述接机口的上端在中线位置处枢接在一起；
第二枢轴，将所述通道的下端与所述接机口的下端在中线位置处枢接在一起；以及
一推动装置，设置在偏离接机口中线位置处，其一端与接机口相连，另一端与通道相连。
优选地，所述第一枢轴固定在所述通道的上端中线位置处，所述第二枢轴固定在所述通道的下端中心位置处。
优选地，所述第一枢轴与设置在所述登机口的上端中线位置的第一安装板旋转配合，所述第二枢轴与设置在所述登机口的下端中线位置的第二安装板旋转配合。
优选地，所述第一安装板通过轴承与所述第一枢轴相连。
优选地，所述第二枢轴上安装有能够承受接机口施加的垂直向下的作用力的轴承，所述第二安装板上设置有与所述轴承相配合的轴承座。
优选地，所述轴承为辊子轴承。
优选地，所述轴承座通过螺栓与所述第二安装板固定在一起。。
本实用新型与现有技术相比，结构简单，特别适合对接机口旋转角度要求不是很大的登机桥中。
附图说明
图1为现有的登机桥接机口示意图；
图2为本实用新型中接机口连接装置示意图；
图3为图2中沿A-A方向的剖视示意图；
图4为图2中沿B-B方向的剖视示意图；
图5为图3中I位置放大图；
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图2至图5示出了本实用新型一个优选实施例中的接机口连接装置，如图所示，通道50上下两端中线位置处固定有两个枢轴201、202，接机口20对应的上下两端设置两个安装板205、206。安装板205通过一轴承同枢轴201相连，可绕枢轴201相连。
参看图5，枢轴202上安装有一辊子轴承204，接机口下端的安装板205与轴承座203通过螺栓固定在一起。轴承座203能够相对辊子轴承204作旋转运动，且辊子轴承204能够承受接机口施加的垂直向下的作用力。
在接机口的左侧下端设置有一推进器21，其一端与接机口20相连，一端与通道50铰接，当然，推进器21可以安装在偏离登机桥接机口中心线的任一侧，左上、左下、右上、右下等位置均可。
当飞机停在预定位置后，登机桥伸缩通道伸长靠近飞机机门，当接机口与飞机机门接驳后，此时，如需轻微调整接机口的角度达到最佳接驳位置，就可以通过推进器来推动接机口绕枢轴201和202旋转。
当然，根据需要也可以将枢轴201、202设置接机口的上下端，将安装板205、206设置在通道的上下端，同样能够使接机口旋转连接于通道上，在此不再赘述。

Claims (7)

1.一种接机口连接装置，用于将接机口与登机桥通道相连，其特征在于，包括：
第一枢轴，将所述通道的上端与所述接机口的上端在中线位置处枢接在一起；
第二枢轴，将所述通道的下端与所述接机口的下端在中线位置处枢接在一起；以及
一推动装置，设置在偏离接机口中线位置处，其一端与接机口相连，另一端与通道相连。
2.根据权利要求1所述的接机口连接装置，其特征在于，所述第一枢轴固定在所述通道的上端中线位置处，所述第二枢轴固定在所述通道的下端中心位置处。
3.根据权利要求1或2所述的接机口连接装置，其特征在于，所述第一枢轴与设置在所述登机口的上端中线位置的第一安装板旋转配合，所述第二枢轴与设置在所述登机口的下端中线位置的第二安装板旋转配合。
4.根据权利要求3所述的接机口连接装置，其特征在于，所述第一安装板通过轴承与所述第一枢轴相连。
5.根据权利要求3所述的接机口连接装置，其特征在于，所述第二枢轴上安装有能够承受接机口施加的垂直向下的作用力的轴承，所述第二安装板上设置有与所述轴承相配合的轴承座。
6.根据权利要求5所述的接机口连接装置，其特征在于，所述轴承为辊子轴承。
7.根据权利要求5所述的接机口连接装置，其特征在于，所述轴承座通过螺栓与所述第二安装板固定在一起。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2011134278A1 (en) * 2010-04-26 2011-11-03 Shenzhen Cimc-Tianda Airport Support Ltd. Joint equipment and boarding bridge having the same
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Assignor: China International Marine Container (Group) Co., Ltd.

Contract fulfillment period: 2008.8.22 to 2013.8.22

Contract record no.: 2008440000365

Denomination of utility model: Connecting device between terminal building and aircraft

Granted publication date: 20061122

License type: Exclusive license

Record date: 20081111

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Free format text: EXCLUSIVE LICENSE; TIME LIMIT OF IMPLEMENTING CONTACT: 2008.8.22 TO 2013.8.22; CHANGE OF CONTRACT

Name of requester: SHENZHEN ZHONGJI TIANDA KONGGANG EQUIPMENT CO., LT

Effective date: 20081111

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Co-patentee after: Shenzhen CIMC-TianDa Airport Support Co.,Ltd.

Patentee after: China international shipping container (Group) Limited by Share Ltd

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Patentee before: China International Marine Container (Group) Co., Ltd.

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