CN2837276Y - 串联集料升降台 - Google Patents

Abstract

本串联集料升降台用于开卷校平剪切线板料堆垛领域。本串联集料升降台内框架(2)、外框架(4)、外框架(7)和内框架(8)在上部和下部分别通过轴承座(1)和导轨板(6)连接在底座(10)和台面架(9)；内框架(2)和外框架(4)以及内框架(8)和外框架(7)分别通过销轴(3)相连接；外框架(4)和外框架(7)以及内框架(2)和内框架(8)分别通过中间销轴(14)相连接；油缸(5)分别连接在内框架(2)和外框架(4)以及内框架(8)和外框架(7)；同步轴(12)上安装有两个连杆(11)，连杆(11)与油缸(5)中间铰接轴相连接。本串联集料升降台结构简单、动作平稳、便于装卸。

Description

串联集料升降台

技术领域：

本实用新型串联集料升降台用于开卷校平剪切线板料堆垛领域。

背景技术：

随着板材加工行业的不断发展，特别是钢材配送中心行业常常要加工较长的板料来满足用户的需求，这就需要有较长的集料升降台集料堆垛。由于结构和刚性的原因不可能设计成长的集料升降台，一般是用两台独立集料升降台联合起来使用，由于集料升降台是液压控制的，油缸压力、速度不同以及载荷的不均匀，实际使用时两台集料升降台动作有时间差，不但操作不方便，动作不协调，而且容易发生事故，为此，就要设计新型的串联集料升降台。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种串联集料升降台，通过将两台集料升降台的内外框架串联起来，中间用销轴铰接在一起，上方有一共同台面，在液压缸驱动时，上述机械结构保证了两集料升降台内外框架能同时升降，从而解决了时间差、操作方便，不协调和容易发生事故等问题。

一种串联集料升降台，其特征是内框架(2)、外框架(4)、外框架(7)和内框架(8)在上部和下部分别通过轴承座(1)和导轨板(6)连接在底座(10)和台面架(9)；内框架(2)和外框架(4)以及内框架(8)和外框架(7)分别通过销轴(3)相连接；外框架(4)和外框架(7)以及内框架(2)和内框架(8)分别通过中间销轴(14)相连接；油缸(5)分别连接在内框架(2)和外框架(4)以及内框架(8)和外框架(7)；同步轴(12)上安装有两个连杆(11)，连杆(11)与油缸(5)中间铰接轴相连接。

现对本串联集料升降台的结构和工作原理说明如下：

采用一对销轴将外框架和内框架联成一组升降架，同时，采用另外一对销轴将另外的外框架和内框架联成另一组升降架，再采用中间销轴分别将上述两组升降架之间两外框架和两内框架各自相互串联起来，而构成本整体的串联集料升降台，当油缸驱动升降时，上述中间销轴保证了两升降架同步升降。

现对中间销轴与内、外框架的连接关系简述如下：

通过中间销轴将两件内框架和两件外框架分别联接在一起，采用两个止动螺钉将中间销轴固定在一件内框架上，而另一件内框架则通过滑动轴承联接到中间销轴，这一件内框架可以绕中间销轴作自由转动，滚轮则通过轴承联接到中间销轴上，滚轮在轴向是通过法兰盖、隔套、圆螺母及数件螺钉固定的，当油缸往复伸缩时，则升降台升降，滚轮在导轨板上来回滚动。

本串联集料升降台在其一端(例如左端)各通过两个轴承座分别与底座及台面架相连接，当串联集料升降台上下升降时，则内框架和外框架仅仅绕上述轴承座在原地转动，并无滑动，而在串联集料升降台中间和另一端，其内框架和外框架通过中间销轴和滚轮在导轨板上左、右来回滑动，可使台面架升高或降低，从而便于集料堆垛。

本串联集料升降台的动力装置是油缸，油缸安装在左、右两侧的内框架和外框架上；油缸为铰接式油缸，油缸中间本身带有两个安装连杆的铰接轴，即在连杆上有安装油缸中间铰接轴的安装孔，连杆上还开有同步轴的安装孔；连杆的作用是保证内框架和外框架完全同步，并保证升降台的钢性。

台面架上表面平滑，用来集料堆垛钢板；台面架下表面在一端通过螺钉安装有轴承座，下表面中间部分和另一端则通过螺钉安装有导轨板。

底座在一端通过螺钉安装有轴承座；底座在中间和另一端通过螺钉安装有导轨板。

本串联集料升降台具有以下优点：

1、结构简单，体积小，钢性好；

2、动作平稳、协调、可靠，装卸方便。

附图说明：

图1：串联集料升降台组装主视示意图。

图2：串联集料升降台组装俯视示意图。

图3：中间销轴(14)与内框架(2)、内框架(8)连接剖视示意图。

图4：轴承座(1)正视图。

图5：轴承座(1)剖视图。

图6：轴承座(1)俯视图。

图7：内框架(2)正视图，即图8的A-A向视图。

图8：内框架(2)俯视图。

图9：销轴(3)局部剖视示意图。

图10：外框架(4)正视图，即图11的A-A向视图。

图11：外框架(4)俯视图。

图12：导轨板(6)正视图。

图13：导轨板(6)剖视图。

图14：外框架(7)正视图，即图15的A-A向视图。

图15：外框架(7)俯视图。

图16：内框架(8)正视图，即图17的A-A向视图。

图17：内框架(8)俯视图。

图18：台面架(9)正视图。

图19：台面架(9)俯视图。

图20：底座(10)正视图。

图21：底座(10)俯视图。

图22：连杆(11)正视图。

图23：连杆(11)剖视图。

图24：同步轴(12)正视图。

图25：图24的A-A向视图。

图26：图24的B-B向视图。

图27：滚轮(13)剖视图。

图28：中间销轴(14)局部剖视图。

图29：法兰盖(15)剖视图。

图30：隔套(18)剖视图。

具体实施方式：

参见图1：通过一对销轴(3)将外框架(4)和内框架(2)联成一组升降架，再通过另外一对销轴(3)将外框架(7)和内框架(8)联成一组升降架，再通过一对中间销轴(14)将上述两组升降架之间的外框架(4)和外框架(7)串联起来，再通过另外一对中间销轴(14)将上述两组升降架之间的内框架(2)和内框架(8)串联起来；在图1左端，上端有两个轴承座(1)分别安装固定在台面架(9)上；下端也有两个轴承座(1)分别安装固定在底座(10)上；而内框架(2)左上端和外框架(4)的左下端分别通过销轴安装固定在左端上、下部的轴承座(1)的轴承中；油缸(5)的活塞杆叉头分别安装在内框架(2)和内框架(8)的活塞杆叉头安装孔中；油缸(5)中部的铰接轴分别安装在连杆(11)的铰接轴安装孔中，同步轴(12)通过键安装在连杆(11)的同步轴(12)安装孔中，同步轴(12)通过键安装在连杆(11)的同步轴(12)安装孔中；4块导轨板(6)在上部分别与台面架(9)相连接；另外4块导轨板(6)在下部分别与底座(10)相连接；中间销轴(14)上安装的滚轮(13)分别在导轨板(6)上左、右来回滑动，可使台面架(9)升高或降低。滚轮(13)在每个中间销轴(14)的两端各有一个，在8个铰支点处共有16个滚轮(13)，以及8个中间销轴(14)。

参见图2：由串联集料升降台组装俯视示意图中可看出连杆(11)和同步轴(12)的相对安装位置。

参见图3：从中间销轴(14)与内框架(2)和内框架(8)相连接的剖视示意图中，可以说明中间销轴(14)与框架的连接关系。内框架(2)和内框架(8)均为焊接件，内框架(2)一侧的两端(在图1中则为右下侧)处为“U”字型结构，内框架(8)一侧的两端(在图1中则为左下侧)处为“一”字型结构，内框架(8)“一”字型结构的两端插入在内框架(8)“U”字型结构的两端内，而中间销轴(14)穿过上述“U”字型和“一”字型的安装孔，将内框架(2)和内框架(8)连接在一起。

采用止动螺钉(22)将中间销轴(14)与内框架(2)连接成一体，使它们之间无相对运动，采用滑动轴承(23)，安装在内框架(8)的“一”字型伸入端的圆孔内，可使内框架(8)在滑动轴承(23)上绕中间销轴(14)转动。

在中间销轴(14)两端各安装有一只滚轮(13)，每个滚轮(13)内各安装有一个轴承(19)，装有螺钉(16)、垫圈(17)的法兰盖(15)作为轴承(19)的压盖，隔套(18)用来使轴承(19)在中间销轴(14)的轴肩上定位，而圆螺母(20)和止动垫圈(21)作为紧固件使隔套(18)紧固在中间销轴(14)的两端轴肩上。

上述两滚轮(13)在导轨板(6)上滚动，导轨板(6)通过螺钉分别安装在底座(10)和台面架(9)上。

参见图4、图5和图6：内框架(2)和外框架(4)分别通过销轴固定在轴承座(1)的轴承中；轴承座(1)上均匀等分地开有6个螺钉孔(如图4所示)，以便用6个螺钉将轴承压盖安装在轴承座(1)上；在轴承座(1)的底座上(如图6俯视图所示)，开有4个螺钉安装孔，以便用4个内六角螺钉将轴承座(1)分别安装固定在底座(10)或台面架(9)上。轴承座(1)与其底座为A3钢，两者焊好后，进行热处理退火。

参见图7和图8：在图7内框架(2)正视图中，中间为一根安装在内框架(2)上的钢管，以便将销轴(3)穿入在此钢管内，内框架(2)插入在外框架(4)内，两者通过销轴(3)相连。

在图8内框架(2)的左端，上、下两处各为轴承座(1)的安装槽，通过销轴可将内框架(2)和轴承座(1)安装连接在一起。

在图8左端轴承座(1)安装孔和中间穿入销轴的钢管之间，有插装油缸(5)的活塞杆叉头的安装孔，上、下两安装孔内各插入一个油缸(5)的活塞杆叉头，当油缸(5)的活塞杆伸长时，则通过安装在内框架(2)的反作用力使台面架(9)上升，反之则下降。

在图8内框架(2)的右端，上、下两处各为“U”字型结构，均为中间销轴(14)的轴安装孔，通过中间销轴(14)将“一”字型结构的内框架(8)插入在“U”字型结构的内框架(2)后而连接起来。

内框架(2)全部为焊接件，由板材和钢管焊接而成，为减轻板材自重，在板材上开有一些圆孔和长方孔。

参见图9：图9为销轴(3)示意图，销轴(3)用来连接内框架(2)和外框架(4)，以及连接外框架(7)和内框架(8)，图中左端的两个螺钉安装孔用来安装两个螺钉，以便通过转动这两个螺钉来调节销轴(3)的位置，使销轴(3)处于正确合适的位置，以便安装卡板，图中右上角为开有卡板安装槽，以便安装卡板，以防销轴(3)转动和撺动。销轴(3)用45钢，热处理调质为220-250HB。

参见图10和图11：在图10外框架(4)正视图中，中间有一根钢管安装在外框架(4)上，销轴(3)穿入在此钢管内，将内框架(2)和外框架(4)连接在一起。

在图11外框架(4)的右端，上、下两处各为轴承座(1)的安装槽，通过销轴可将外框架(4)和轴承座(1)安装连接在一起。

在图11外框架(4)的左端，上、下两处均为“U”字型结构，将“一”字型结构的外框架(7)插在上述“U”字型结构槽内，然后通过中间销轴(14)将外框架(4)和外框架(7)连接起来。

在图11左端“U”字型结构槽与中间的钢管之间，左侧上、下各有一油缸(5)安装孔，右侧上、下各有一个同步轴(12)安装孔，连杆(11)一端安装孔内安装有同步轴(12)，连杆(11)另一端安装孔内安装有油缸(5)中间铰接轴。

外框架(4)全部为焊接件，由板材和钢管焊接而成，同样，为减轻自重，在板材上开有一些圆孔和长方形孔。

参见图12和图13：在图12中，可以看到导轨板(6)上有6个沉头螺钉安装孔，是用来用6个沉头螺将导轨板(6)安装连接在底座(10)上或者台面架(9)上，导轨板(6)为45钢材料，经热处理淬火为52～55HRC。在图13中，导轨板(6)厚度为25毫米，沉头螺钉为M12。

参见图14图15：在图14外框架(7)正视图中，中间装有一根钢管，销轴(3)穿入此钢管内，将外框架(7)和内框架(8)连接在一起。

在图15的外框架(7)右端，上、下两处为“一”字型结构，以便将此“一”字型结构的外框架(7)插入在外框架(4)的“U”字型结构槽内，然后，通过中间销轴(14)将外框架(4)和外框架(7)连接起来。

在图15的外框架(7)左端，上、下两处为“U”字型结构，这是安装中间销轴(14)的安装槽孔，以便在中间销轴(14)两侧各安装一只滚轮(13)。

同样，油缸(15)安装孔位于同步轴(12)安装孔左侧，同步轴(12)安装在连杆(11)的同步轴(12)安装孔中，而连杆(11)的另一安装孔中安装有油缸(5)中间铰接轴。

外框架(7)全部为焊接件，亦由板材和钢管焊接而成，同样，为减轻自重，在板材上开有一些圆孔和长方形孔。

参见图16和图17：在图16的内框架(8)正视图中，中间亦装有一根钢管，钢管内安装有销轴(3)，将外框架(7)和内框架(8)连接在一起。

在图17的内框架(8)右端，上、下两处均为“一”字型结构，以便插入在内框架(2)的“U”字型结构槽内，并通过中间销轴(14)将内框架(8)和内框架(2)相连接起来。

在图17的内框架(8)左端，上、下均为“U”字型结构，这也是为了安装中间销轴(14)的安装槽孔，同样，中间销轴(14)两侧各安装一只滚轮(13)，滚轮(13)在导轨板(6)上滚动。

在图17的左端与中间钢管间，上、下亦有油缸(5)的活塞杆叉头安装孔。油缸(5)的活塞杆升降时，则推动台面架(9)升降。

内框架(8)全部为焊接件，亦由板材和钢管焊接而成，同样在板材上开有一些圆孔和长方形孔，以减轻自重。

参见图18和图19：图18为台面架(9)正视图，上表面平滑。在图19俯视图中，台面架(9)的框架由纵向和横向槽钢焊接而成，中间多处加有支撑板和三角筋板，以保证其钢性。图19中所示，实际上为台面架(9)的底面(反面)。共焊有8块三角加强筋，连接纵向和横向槽钢，两横向槽钢之间共焊有6块焊接支撑板，在支撑板中间划成长方形的孔，以减轻自重。在图19左侧上、下各有一些安装轴承座(1)的螺钉孔，而在中部和右侧上、下各有一些安装导轨板(6)的螺钉孔。

参见图20和图21：图20为底座(10)正视图，在图21中可见，底座(10)由纵向和横向槽钢焊接构成底座(10)的框架，中间焊接有一些开有长方孔的支撑板。

在图21左端，上、下各有一些安装轴承座(1)的螺钉安装孔，而在中间和右端，上、下各有一些导轨板(6)的螺钉安装孔。

参见图22和图23：在图22主视图中，右上端为在连杆(11)上安装同步轴(12)的紧定螺钉孔，同步轴(12)安装在连杆(11)右侧圆孔中，上部有装同步轴(12)的键槽；左端圆孔为安装油缸(5)的中间铰接轴圆孔，即连杆(11)与油缸(5)中间铰接轴相连接。

图23剖视图右端为同步轴(12)安装孔，左端为油缸(5)中间铰接轴圆孔。连杆(11)保证了内、外框架完全同步，并保证了升降台的钢性。连杆(11)采用A3钢材料。

参见图24、图25和图26：由图24可知，同步轴(12)上有两个A型键的键槽，用来与在连杆(11)键槽内安装同一个连接键，也就是同步轴(12)上安装有两个连杆(11)。

图25表示，在同步轴(12)端部两头铣扁，以保证同步轴(12)转动后能安装在正确的方位处。

图26表示出安装键的螺钉孔以及键宽和键深。

参见图27：图27中表示滚轮(13)的剖视图，图中上部左、右两个7毫米小孔为装卸轴承的孔；中间中部的孔为安装中间销轴(14)的孔，下部中间的孔为安装轴承的孔，下部靠近外周的一圈有六个轴承盖安装孔，孔径为M6。

参见图28：图28中表示中间销轴(14)，在其左、右轴肩上，可各安装有一个轴承(19)，轴承(19)外安装一只滚轮(13)，而在中间销轴(14)的两端，可各安装有止动垫圈(21)和圆螺母(20)，对轴承(19)进行轴向定位；中间销轴(14)中部的两个凹槽，为安装止动螺丝(22)用；同时要安装内、外框架时，则在中间销轴(14)的中部要加装滑动轴承(23)，若在图1右端，上、下两侧不同时安装内、外框架时，则中间销轴(14)中部不要加装滑动轴承(23)，仅需在中间销轴(14)两轴肩上，各安装一只轴承(19)和滚轮(13)即可，上述结构还可参见图3中有关中间销轴(14)上的结构。中间销轴(14)内开有油槽，供润滑用。

参见图29：因为法兰盖(15)安装在滚轮(13)端面，从图29剖视图中所示，在法兰盖(15)周边上有6个均布的法兰盖螺钉安装孔，法兰盖(15)是用来对滚轮(13)内的轴承(19)进行定位的。亦可参见图3中法兰盖(15)的位置。

参见图30：在隔套(18)的剖视图中可知隔套(18)为圆套，套在中间销轴(14)轴肩上，隔套(18)用来对轴承(19)的外圈进行轴向定位，在隔套(18)外，加装有止动垫圈(21)和圆螺母(20)紧固件，对隔套(18)进行紧固。

Claims (10)

1、一种串联集料升降台，其特征是内框架(2)、外框架(4)、外框架(7)和内框架(8)在上部和下部分别通过轴承座(1)和导轨板(6)连接在底座(10)和台面架(9)；内框架(2)和外框架(4)以及内框架(8)和外框架(7)分别通过销轴(3)相连接；外框架(4)和外框架(7)以及内框架(2)和内框架(8)分别通过中间销轴(14)相连接；油缸(5)分别连接在内框架(2)和外框架(4)以及内框架(8)和外框架(7)；同步轴(12)上安装有两个连杆(11)，连杆(11)与油缸(5)中间铰接轴相连接。

2、根据权利要求1所述的串联集料升降台，其特征是中间销轴(14)左、右轴肩上各安装有轴承(19)，轴承(19)外安装有滚轮(13)；中间销轴(14)两端各安装有止动垫圈(21)和圆螺母(20)。

3、根据权利要求1所述的串联集料升降台，其特征是中间销轴(14)连接两内框架(2)、(8)以及两外框架(4)、(7)，中间销轴(14)中部则安装有滑动轴承(23)。

4、根据权利要求1所述的串联集料升降台，其特征是内框架(2)和外框架(4)左端上、下两处均为“U”字型结构；外框架(7)右端和内框架(8)右端上、下两处均为“一”字型结构；各内、外框架均为焊接件。

5、根据权利要求1所述的串联集料升降台，其特征是台面架(9)由纵向和横向槽钢焊接而成，两横向槽钢间共焊有6块中间划成长方形孔的支撑板和8块三角形加强筋。

6、根据权利要求1所述的串联集料升降台，其特征是底座(10)由纵向和横向槽钢焊接成底座(10)框架，中间焊接有一些开有长方形孔的支撑板。

7、根据权利要求1所述的串联集料升降台，其特征是内框架(2)和外框架(4)分别通过销轴固定在轴承座(1)的轴承中；轴承座(1)上均匀开有安装轴承压盖的6个螺钉孔。

8、根据权利要求1所述的串联集料升降台，其特征是轴承座(1)底座上开有安装在底座(10)或台面架(9)上的4个内六角螺钉安装孔。

9、根据权利要求1所述的串联集料升降台，其特征是在导轨板(6)上开有6个安装连接在底座(10)或台面架(9)上的沉头螺钉安装孔。

10、根据权利要求1所述的串联集料升降台，其特征是销轴(3)左端开有两个调节销轴(3)位置的螺钉安装孔；右上角开有卡板安装槽。

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