CN2837122Y - 汽车轮胎低压报警器 - Google Patents
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Abstract
本汽车轮胎低压报警器由发射器总成和主机接收器总成构成;发射器总成包括通气管5、通气管8,通气管5、通气管8成三通状;通气管5设有气嘴接口4,通气管8的一端设有进出气口6,进出气口6内设有气针7,通气管8的另一端设有发射器;发射器内设有集成线路板2、电池12、弹簧13、定弹簧片3、动弹簧片11,集成线路板2通过导线与弹簧13、定弹簧片3相连接;所述通气管8内与发射器相连接一端设有橡胶胶帽10和螺丝9,螺丝9上设有通气孔18,发射器上设有密封垫14;主机接收器总成包括主机接收器15、电源线16、喇叭17。本实用新型汽车轮胎低压报警器主要用于汽车轮胎,也可以用于其它运输机械的轮胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种报警装置,尤其涉及一种汽车轮胎低压报警器。
背景技术
在机动车行驶中,因轮胎漏气造成气压过低而造成轮胎损坏或引起另一轮胎爆胎的现象不断发生,轻则造成财产损失,重则酿成重大交通事故,因而汽车驾驶员特别是长途运输的汽车驾驶员,在运输途中要经常停车对汽车轮胎进行检查,以防止意外发生。目前,还没有一种较为理想的汽车轮胎低压报警器可供驾驶员选用。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述缺陷,本实用新型提供了一种汽车轮胎低压报警器。
本实用新型汽车轮胎低压报警器是采用以下技术方案实现的:一种汽车轮胎低压报警器,由发射器总成和主机接收器总成构成;发射器总成包括通气管5、通气管8,通气管5、通气管8成三通状;通气管5设有气嘴接口4,通气管8的一端设有进出气口6,进出气口6内设有气针7,通气管8的另一端设有发射器;发射器内设有集成线路板2、电池12、弹簧13、定弹簧片3、动弹簧片11,集成线路板2通过导线与弹簧13、定弹簧片3相连接,所述通气管8内与发射器相连接一端设有橡胶胶帽10和螺丝9,螺丝9上设有通气孔18;主机接收器总成包括主机接收器15、电源线16、喇叭17。还可以在发射器上设有密封垫14。
与现有技术相比,本实用新型汽车轮胎低压报警器的有益效果是:使用本汽车轮胎低压报警器,汽车在行进途中,一旦汽车的某个轮胎的气压低于报警器设定的标准,驾驶员在驾驶室内可以及时获悉,并可以及时停车进行处理,可以有效地避免意外事故的发生,从而减少经济损失和避免人员伤亡。
附图说明
图1是汽车轮胎低压报警器发射器总成的主视图。
图2是汽车轮胎低压报警器发射器总成的俯视图。
图3是汽车轮胎低压报警器主机接收器总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型汽车轮胎低压报警器作进一步说明:一种汽车轮胎低压报警器,由发射器总成和主机接收器总成构成;发射器总成包括通气管5、通气管8,通气管5、通气管8成三通状;通气管5设有气嘴接口4,通气管8的一端设有进出气口6,进出气口6内设有气针7,通气管8的另一端设有发射器;发射器内设有集成线路板2、电池12、弹簧13、定弹簧片3、动弹簧片11,集成线路板2通过导线与弹簧13、定弹簧片3相连接;所述通气管8内与发射器相连接一端设有橡胶胶帽10和螺丝9,螺丝9上设有通气孔18,发射器上设有密封垫14;主机接收器总成包括主机接收器15、电源线16、喇叭17。
使用本实用新型汽车轮胎低压报警器时,将主机接收器总成安装在汽车驾驶室内并接通电源,将发射器总成安装在摘掉气针的车轮内胎的气嘴上。当轮胎充足气后,车轮内胎的气压通过通气管5和8以及螺丝9上的通气孔18作用于橡胶胶帽10上。当轮胎内的气压大于报警器设定的气压时,气压作用于橡胶胶帽10上的压力迫使动弹簧片与定弹簧片处于分离状态,发射器电路处于断开状态;当轮胎内的气压小于报警器设定的气压时,在弹簧13弹力的作用下,定弹簧片3、动弹簧片11处于接触状态,发射器电路闭合,发射器发出信号,主机接收器接到信号后,喇叭发出声音,驾驶员便可以及时得到报警信息。
Claims (2)
1、一种汽车轮胎低压报警器,由发射器总成和主机接收器总成构成;发射器总成包括通气管5、通气管8,通气管5、通气管8成三通状;通气管5设有气嘴接口4,通气管8的一端设有进出气口6,进出气口6内设有气针7,通气管8的另一端设有发射器;发射器内设有集成线路板2、电池12、弹簧13、定弹簧片3、动弹簧片11,集成线路板2通过导线与弹簧13、定弹簧片3相连接;主机接收器总成包括主机接收器15、电源线16、喇叭17;其特征在于:所述通气管8内与发射器相连接一端设有橡胶胶帽10和螺丝9,螺丝9上设有通气孔18。
2、根据权利要求1所述的汽车轮胎低压报警器,其特征在于:所述发射器上设有密封垫14。
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- 2005-10-18 CN CN 200520025095 patent/CN2837122Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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