CN2830659Y - 一种摩托车发动机右盖 - Google Patents

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苏斌
陈炯沛
郑海凡
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机右盖,所述右盖本体上设置有以风扇中心为圆心的圆形内圈,圆形内圈与右盖外沿形成具有引导气体流向作用的蜗壳形通道;该设计避免冷却气流在通道空间内形成涡流,从而使得冷却气流迅速有效地冷却气缸盖;另外,在右盖设置有截流凸台,其有效防止了气流回吸,从而避免送风系统内冷却气流形成小循环,保证送风系统能够从外部吸入足够的低温气流。

Description

一种摩托车发动机右盖
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机,特别是一种强制风冷摩托车发动机右盖。
背景技术
强制风冷摩托车发动机一般在发动机右盖以及导风罩6之间安装有离心式风扇5进行鼓风冷却,发动机的冷却效率与离心式风扇5的运作效率密切相关,而离心式风扇5与发动机右盖以及与导风罩6相互结合形成送风系统,离心式风扇运作效率取决于送风系统的整体效率。
参照图1、图2,为现有的摩托车发动机右盖结构,其将风扇叶片与导风罩6之间的空间与右盖出口连通,当风扇5运转时,转子不断旋转,气流从导风罩6吸入并送到风扇叶片与导风罩6之间的空间内,再经离心力的作用抛离叶片,并形成暂时的低压空间。由于此低压空间与右盖出口相连,所以会引起右盖出口外气流倒流至该空间,形成回吸现象,并且由于风扇5与右盖外沿2之间的间隙较大,可能导致送风系统内冷却气流形成小循环,并最终导致冷却气流流量减少以及高温化,从而无法起到充分冷却作用,最后导致发动机气缸盖出现过热现象。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种能够降低气缸盖温度的摩托车发动机右盖。
本实用新型所采用的技术方案是:
一种摩托车发动机右盖,所述右盖本体上设置有以风扇中心为圆心的圆形内圈,圆形内圈与右盖外沿形成具有引导气体流向作用的蜗壳形通道;
作为上述技术方案的进一步改进,所述的右盖本体上的蜗壳形通道起始处设置有截流凸台。
本实用新型的有益效果是:本实用新型在右盖本体上设置有圆形内圈,圆形内圈与右盖外沿形成具有引导气体流向作用的蜗壳形通道,该设计避免冷却气流在通道空间内形成涡流,从而使得冷却气流迅速有效地冷却气缸盖;另外,在右盖设置有截流凸台,其有效防止了气流回吸,从而避免送风系统内冷却气流形成小循环,保证送风系统能够从外部吸入足够的低温气流。
附图说明
下面附图对本实用新型进一步说明。
图1是现有的摩托车发动机右盖的结构示意图;
图2是图1的A-A剖视图;
图3是本实用新型的结构示意图;
图4是图3的B-B剖视图;
具体实施方式
参照图3、图4,一种摩托车发动机右盖,其在右盖本体上设置有以风扇中心为圆心的圆形内圈1,圆形内圈1与右盖外沿2形成具有引导气体流向作用的蜗壳形通道3,该设计避免冷却气流在通道空间内形成涡流,从而使得冷却气流迅速有效地冷却气缸盖。
当风扇5运转时,转子不断旋转,气流从导风罩6吸入并送到风扇叶片与导风罩6之间的空间内,再经离心力的作用抛离叶片,并形成暂时的低压空间,本产品在右盖本体上的蜗壳形通道3起始处设置有截流凸台4,其有效防止了右盖出口外气流倒流至该空间,从而避免送风系统内冷却气流形成小循环,保证送风系统能够从外部吸入足够的低温气流。
本产品有效提高了送风系统的整体效率,防止发动机气缸盖出现过热现象,从而广泛应用于强制风冷摩托车发动机内。

Claims (2)

1.一种摩托车发动机右盖,其特征在于:所述右盖本体上设置有以风扇中心为圆心的圆形内圈(1),圆形内圈(1)与右盖外沿(2)形成具有引导气体流向作用的蜗壳形通道(3)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机右盖,其特征在于:所述的右盖本体上的蜗壳形通道(3)起始处设置有截流凸台(4)。
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