CN2830482Y - 滑块式无冲击钢轨接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑块式无冲击钢轨接头，包括钢轨和可纵向相对滑动的接头，其特征在于：还包括一可横向滑动的三角形滑块，所述的接头分设为左、右接头，左、右接头分别与左、右钢轨刚性连接；左、右接头与滑块的相接处各设有一沿其截面斜向切开的三角形切口，滑块安装在左、右接头之间的三角形切口内，三角形滑块的两边分别与左、右接头的切面滑动相接。本实用新型安装简单、更换接头方便、不存在胀轨或断轨的隐患、维护工作量小。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种铁路钢轨接头装置，特别涉及到一种滑块式无冲击钢轨接头。
背景技术
传统钢轨接头需预留热胀冷缩的伸缩缝，造成车辆行驶阻力大、车轮与接头冲击大、行驶不平稳等缺陷。因此已经不能满足铁路提速、重载的需求。而铁路提速、承载量增大是铁路发展的必然趋势。近年来国内外对无缝钢轨接头的研究十分重视。我国负荷较大的部分铁路已经采用了钢轨对焊的无缝接头。但焊接接头又带来了其他一些弊病如现场施工量大、钢轨温度力增大、维护成本高等。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种滑块式无冲击钢轨接头，消除了上述钢轨接头的伸缩缝和焊接接头所产生的弊病。
本实用新型所采用的技术方案是：一种滑块式无冲击钢轨接头，包括钢轨和可纵向相对滑动的接头，其特征在于：还包括一可横向滑动的三角形滑块，所述的接头分设为左、右接头，左、右接头分别与左、右钢轨刚性连接；左、右接头与滑块的相接处各设有一沿其截面斜向切开的三角形切口，滑块安装在左、右接头之间的三角形切口内，三角形滑块的两边分别与左、右接头的切面滑动相接。
本实用新型的滑块式无冲击钢轨接头是采用单自由度机械滑动的原理将每根钢轨的纵向伸缩量转换成滑块的横向移动量，并且滑块横向移动量是钢轨纵向伸缩量的1/2。实现钢轨与接头、接头与滑块之间的无缝连接。
本实用新型的有益效果在于滑块、接头、钢轨的上平面组成一个完整的受力平面，使车轮无冲击、平稳地通过接头。接头和接头之间采用导向结构相对滑动，所以钢轨的伸缩自如，不受阻力。它不仅具有与焊接钢轨接头相同的使用效果，还具有安装简单、更换接头方便、不存在胀轨或断轨的隐患、维护工作量小等优点，是一种值得推广的钢轨接头。
附图说明
图1为钢轨收缩时接头的原理示意图(钢轨俯视)。
图2为钢轨膨胀时接头的原理示意图(钢轨俯视)。
具体实施方式
如图1钢轨收缩时接头的原理示意图所示，接头2、接头4分别与钢轨1、钢轨5刚性连接。接头2和接头4之间采用导向机构连接，使其只能纵向相对滑动。滑块3与两接头之间采用同理的导向连接，使滑块3只能同时横向滑动。当钢轨收缩时，接头2和接头4之间的间隙增加，滑块3沿着接头横向滑动，和接头无缝连接。
如图2钢轨膨胀时的接头原理示意图所示，当钢轨膨胀时，接头2和接头4之间的间隙减小，滑块3沿着接头滑动，仍然和接头无缝连接。
这样滑块、接头、钢轨的上平面组成一个完整的受力平面，使车轮无冲击、平稳地通过接头。
接头俯视面为一个梯形面，它的锐角是45°。滑块俯视面为一个直角三角形，并且滑块横向移动量是钢轨纵向伸缩量的1/2。钢轨的最大伸缩量为16mm，滑块的最大滑动量为8mm。此滑块式无冲击钢轨接头的使用环境的温度范围(1)25m钢轨的环境最大温差为54℃(2)12.5m钢轨的环境最大温差为108℃。
Claims (2)
1、一种滑块式无冲击钢轨接头，包括钢轨和可纵向相对滑动的接头，其特征在于：还包括一可横向滑动的三角形滑块，所述的接头分设为左、右接头，左、右接头分别与左、右钢轨刚性连接；左、右接头与滑块的相接处各设有一沿其截面斜向切开的三角形切口，滑块安装在左、右接头之间的三角形切口内，三角形滑块的两边分别与左、右接头的切面滑动相接。
2、如权利要求1所述的滑块式无冲击钢轨接头，其特征在于，接头梯形面的锐角为45°，滑块俯视面为直角三角形结构，并且滑块横向移动量是钢轨纵向伸缩量的1/2。
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