CN201485757U - 一种低噪铁路钢轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低噪铁路钢轨，包括两相邻钢轨，其特征在于：所述两相邻钢轨间端面相对于钢轨的横截面为斜平面，连接处为斜头搭接，使列车车轮经过伸缩缝时，始终与两条钢轨接触，平稳过渡，避免了跨步方式前进，从而使列车震动减小，达到降低噪声的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路钢轨，尤其涉及一种低噪铁路钢轨。
背景技术
由于钢材热胀冷缩，铁路上每两根钢轨相接处必须设有伸缩缝，现有技术中，两钢轨相邻处形成的铁路钢轨伸缩缝与地面垂直，并且相邻处跨度较大，列车在运行过程中，车轮以跨步方式越过伸缩缝，因而产生较大的震动，因而发出的噪声也较大，这不仅使乘客感到厌烦，尤其是夜晚，影响乘客休息，也给列车和钢轨端部的使用寿命带来不利影响，缩短了钢轨的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的钢轨存在的上述问题，提供一种低噪铁路钢轨，本实用新型可以减小列车车轮越过伸缩缝时所产生的震动，从而达到降低噪声的目的。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种低噪铁路钢轨，包括两相邻钢轨，其特征在于：所述两相邻钢轨间端面相对于钢轨的横截面为斜平面，连接处为斜头搭接。
采用本实用新型的优点在于：
把钢轨端部加工成一定角度的斜头端面，使钢轨的接头形成斜头搭接的形式，从而减少了车辆的震动，降低了冲击噪音，提高了车辆运行状况。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
具体实施方式
一种低噪铁路钢轨，包括两相邻钢轨，其特征在于：所述两相邻钢轨间端面相对于钢轨的横截面为斜平面，连接处为斜头搭接。
在附图中，钢轨材质及横截面与现有的钢轨相同，同行业的技术人员均已熟知，所不同的是将钢轨的端部加工成一定角度的斜头断面。每根钢轨的两个端部以及相邻钢轨的两个端部倾斜的方式均为平行同角度倾斜。例如钢管端面与钢轨的横截面可以为60角度的斜平面。钢轨安装后，钢轨的连接处的缝隙与钢轨的轴线也形成上面相同的倾角，相邻钢轨的端部形成搭接，下面通过连接件和螺栓定位，使车轮通过接口处时，以不间断平滑过渡的方式通过钢轨的连接处，从而减小了车轮啊所受的冲击，减少了车辆的震动，实现了本实用新型的目的。
Claims (1)
1.一种低噪铁路钢轨，包括两相邻钢轨(1、2)，其特征在于：所述两相邻钢轨(1、2)间端面相对于钢轨的横截面为斜平面，连接处为斜头搭接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201690386U CN201485757U (zh) | 2009-08-12 | 2009-08-12 | 一种低噪铁路钢轨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201690386U CN201485757U (zh) | 2009-08-12 | 2009-08-12 | 一种低噪铁路钢轨 |
Publications (1)
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| CN201485757U true CN201485757U (zh) | 2010-05-26 |
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ID=42424645
Family Applications (1)
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| CN2009201690386U Expired - Fee Related CN201485757U (zh) | 2009-08-12 | 2009-08-12 | 一种低噪铁路钢轨 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201485757U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105603832A (zh) * | 2016-03-24 | 2016-05-25 | 张云武 | 免焊缝防震钢轨及使用方法 |
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2009
- 2009-08-12 CN CN2009201690386U patent/CN201485757U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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