CN2821522Y - 路面平坦度测定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于，提供一种通过形成可折叠的主框架、可拆卸和折叠的小轮脚部、可拆卸和可分解的牵引手柄，即使用小型车辆等也能搬运，还可迅速进行从保管状态至使用状态的重新组装、以及用于保管的分解处理的路面平坦度测定装置。本实用新型的路面平坦度测定装置，具有搭载该路面平坦度测定器用的主框架，和分别可装拆地安装于该主框架的前端和后端的前部小轮脚部和后部小轮脚部，所述主框架分割成3个以上的框架，该分割部位其中之一通过单轴铰链以摆动自如的方式连接所述框架，而其中另一分割部位则通过双轴铰链以摆动自如的方式连接所述框架，从而形成为可折叠所述主框架的结构。

Description

路面平坦度测定装置

                                  技术领域

本发明涉及对车辆等行驶的道路路面的形状进行连续测定用的路面平坦度测定装置。

                                  背景技术

以往，作为可对车辆等行驶的道路路面的形状连续地进行测定并记录的路面平坦度测定装置，采用了通过牵引装备了测定车轮的台车、将与路面碰接的测定车轮的上下动作作为路面形状进行记录的方式，但由于对测定车轮的上下动作进行直接测定，故存在高速测定有难度等问题，近年来，专利文献1中提出并进入实用的是通过使用激光以非接触方式连续测定而能够高精度、高速测定这种改进的路面平坦度测定装置。

图8表示专利文献1中所提出的现有路面平坦度测定装置。路面平坦度测定装置用台车101，在主框架108上具有前部小轮脚部102和后部小轮脚部103，这些前部和后部小轮脚部102、103的各个小轮139通过与路面E接触，主框架108与路面E离开受到支承。通过牵引主框架108前端部所设置的牵引手柄104，可利用搭载在主框架108中央部的激光束式路面平坦度测定器7对路面高度进行测量并测定路面平坦度。

[专利文献1]日本专利特开平1-187410号公报

但现有例中，为了进行高精度的路面平坦度测定，作为主框架108的轴距(轮基)尺寸L需要例如3m左右。因此，路面平坦度测定装置用台车101尺寸大，给搬运、保管带来麻烦。因此，为了多多少少给作业者带来一些方便，对主框架108在长度方向的中央部位进行分割，形成为在路面平坦度测定时可用未图示的螺栓结合这种状态，而在搬运、保管时拆卸螺栓来形成为一半长度，或另外从主框架108上拆除前部和后部小轮脚部102、103，或进一步可分离牵引手柄104等，来改善搬运、保管路面平坦度测定装置用台车101所需的紧凑化。

即使这样，其问题还在于，路面平坦度测定装置用台车101在测定时的重新组装作业、搬运、保管时的分解作业，均会使上述作业所使用的各个部件分散，致使作业性变差。另外，搬运、保管时将路面平坦度测定装置用台车101进行分解，并将各部件一个不缺地收容于存放用木箱中的作业，成为现场非常烦杂的作业。

                                  发明内容

本发明针对上述现有例存在的问题进行改善，其目的在于，提供一种通过形成可折叠的主框架、可拆卸和折叠的前部或后部小轮脚部、可拆卸和可分解的牵引手柄，即使用小型车辆等也能搬运，还可迅速进行从保管状态至使用状态的重新组装、以及用于保管的分解处理的路面平坦度测定装置。

为了达到上述目的，本发明的路面平坦度测定装置，具有路面平坦度测定器和搭载该路面平坦度测定器用的主框架，所述主框架的前端和后端分别可装拆地安装了具有小轮的前部小轮脚部和后部小轮脚部，该主框架分割成2个或以上的框架，并通过该分割部位设置的铰链以摆动自如的方式连接所述框架，从而构成为可将所述主框架展开成纵长状并能进行折叠的结构。

而且，也可以将所述主框架分割成3个框架，该分割部位其中之一通过单轴铰链以摆动自如的方式连接所述框架，而其中另一分割部位则通过双轴铰链以摆动自如的方式连接所述框架，从而构成为可将所述主框架展开成纵长状并能进行折叠的结构。

此外，所述前部小轮脚部和后部小轮脚部中的每一个，也可以由具有与所述主框架可装拆地结合的结合装置的剖面呈コ字型的小轮中央架和与该小轮中央架的两端结合的2个剖面呈コ字型的小轮框架所组成，形成为以所述小轮中央架的较长方向为轴心可转动自如支承该小轮框架，并以所述小轮中央架的较短方向为轴心以大致90度的角度折叠该小轮框架的构成。

另外，所述前部小轮脚部在小轮中央架较长方向的中央附近，也可以按枢轴连接方式连接有弯曲成型为U字形状的牵引手柄的两端部，并形成为可分割该U字形状的底边部在较长方向上大致中央部位的构成。

采用本发明的路面平坦度测定装置，安装在主框架的前端和后端的前部小轮脚部和后部小轮脚部，由于相对于主框架可装拆地进行安装，故能与主框架分离，在重量方面及容积方面使得至存放箱或搬运车辆的收容作业很容易。而且，通过将较长尺寸的主框架分割成2个或以上的框架，并通过在该分割部位设置铰链，可使所分割的2个或以上的框架以避免分离的方式来进行连接，由于能够将所述主框架展开成纵长状并能进行折叠的结构，故至存放箱或搬运车辆的收容作业更为容易。

而且，采用本发明的路面平坦度测定装置，将较长尺寸的主框架分割成3个框架的情况下，通过在其分割部位其中之一上设置双轴铰链，可将1个框架收容在该双轴铰链的轴间间隔内，从而可在密接的状态下很紧凑地折叠各框架。另外，通过在另一分割部位设置单轴铰链，各框架便可用单轴和双轴铰链连接，3个框架不会分离，故能以很方便的作业进行折叠状态和使用状态两者状态的变化。

此外，采用本发明的路面平坦度测定装置，前部和后部小轮脚部中的每一个，可通过小轮中央架上具有的结合装置，与上述主框架可装拆地结合。而且，剖面呈コ字型的小轮中央架的两端，形成有以小轮中央架的较短方向为轴心以大致90度的角度折叠具有小轮的剖面呈コ字型的小轮框架这种有结构。因此，即使使用直径较大的小轮，在将小轮框架以大致90度的角度折叠后的状态下，由于小轮的直径所属的面与小轮中央架的较长方向的面彼此平行，故能紧凑地进行折叠。此外，小轮框架在折叠前的状态下以小轮中央架的较长方向为轴心以转动自如的方式得到支承。因此，从以小轮中央架的较短方向为轴心以大致90度的角度折叠小轮框架这种状态开始，再通过以小轮中央架的折叠前的较长方向为轴心使小轮框架转动大致45度，可更为紧凑地进行折叠。

另外，采用本发明的路面平坦度测定装置，弯曲成型为U字形状的牵引手柄，由于形成为可分割该U字形状的底边部在较长方向上大致中央部位这种结构，故至存放箱或搬运车辆的收容作业变得更为容易。

                           附图说明

图1是表示本发明一实施方式的总体构成侧视图；

图2表示主框架折叠过程的中间状态；

图3表示主框架的折叠完成状态；

图4(A)是前部小轮脚部的俯视图，图4(B)是前部小轮脚部的主视图，图4(C)是前部小轮脚部的右视图；

图5表示后部小轮脚部的折叠状态图；

图6表示牵引手柄组装图；

图7是路面平坦度测定器的框图；

图8是现有例的总体构成侧视图。

                           具体实施方式

下面参照附图说明本发明的最佳实施方式。图1是表示本发明一实施方式的总体构成侧视图。主框架8的前端和后端上设有支承主框架8行进用的前部小轮脚部2和后部小轮脚部3，并在前部小轮脚部2上设有靠人力等行进所用的牵引手柄4。而且，主框架8上通过安装台6安装着利用激光以非接触方式对路面进行测定用的路面平坦度测定器7来构成路面平坦度测定装置1。

作为路面平坦度测定器7，也可以使用例如专利文献1中所提出的装置。根据图7的框图对该提出的装置进行说明。该路面平坦度测定器7具有下列构成：作为以激光进行收发信的传感器部分的收发信部211；对接收信号进行运算处理的路面高度数据处理部231；以及移动距离数据处理部220。其中，收发信部211使用激光二极管作为激光发信器211A，使用CCD传感器作为激光收信器211B。而且，挠性轴10的一端与后部小轮脚部的1个小轮结合，另一端与编码器203结合。因此，例如用人力在主框架8的长度方向上牵引牵引手柄4的话，便可按脉冲信号形式从编码器203获得与主框架的移动距离相当的小轮的转数。

编码器203的输出，由移动距离数据处理部220所具有的计数器221进行计数，并由距离信息处理部222变换为所需的距离值。另一方面，利用对距离信息处理部222的动作进行规定的设定值输入手段223，例如设定成5cm即相对于道路的行进方向以5cm为间隔这种含义的话，，距离信息处理部222便每隔5cm输出显示信号。利用该每隔5cm的信号，对驱动电路224A进行驱动，驱动由发光元件所构成的显示部224，并显示移动距离数据等。

这里，利用编码器203输出的定时，驱动激励电路部230，激光发信器211A将规定电平的激光向路面E输出。经过路面E反射的激光，由激光收信器211B作为路面E的高度数据接收，并输入至作为路面高度数据处理部231的输入部的收信电路235。另一方面，上述编码器203的输出信号作为定时信号输入至振荡电路232，根据该定时信号由该振荡电路232输出时钟脉冲。该时钟脉冲用分频器233A、233B、233C所构成的分频器233进行反向计数，根据所需的周期将来自收信电路235的输出读取至数据处理电路236。

而且，数据处理电路236形成为输入上述分频器233的输出，并与该分频器233输出的信号同步动作，利用从收信电路235送来的收信信号对规定的距离信息和路面高度信息进行检测，用打印机204将其打印，同时存储至数据存储部237这种构成。

主框架8如图2、图3所示，是3个框架，由前框架9a、中框架9b和后框架9c构成，使用铝制薄壁方形管以减轻重量。用2处铰链连接上述框架9a、9b、9c。1处铰链形成为开闭铰链叶片板所用的轴为单轴的单轴铰链13，另1处铰链则形成为开闭铰链叶片板所用的轴包括双轴的双轴铰链14。

图2表示将前框架9a、中框架9b和后框架9c完全折叠的中间状态，图3表示完全折叠的状态。单轴铰链13形成为具有例如单轴的平铰链，用小螺钉固定在前框架9a和中框架9b上，用于将前框架9a与中框架9b进行连接。而双轴铰链14，用于将中框架9b与后框架9c进行连接。该双轴铰链14，具有在间板15的两端所具有的销子16和销子17的双轴，使销子16和17两者作为摆动轴来开闭铰链的叶片板。该各叶片板分别与中框架9b和后框架9c用小螺钉结合，由于具有间板15，故在前框架9a、中框架9b和后框架9c折叠时，可用中框架9b和后框架9c夹住前框架9a进行折叠，可如图3所示在使前框架9a、中框架9b与后框架9c密接的状态下紧凑地折叠。具体来说，在使用状态下即使是与现有例相同大小，而将主框架8折叠好的状态下，除了突起部以外可形成为长度约110cm×宽度35cm×高度7cm的大小。

主框架8，安装有单轴铰链13和双轴铰链14叶片板的一侧的相对一侧设有爪18a、18b，使前框架9a、中框架9b和后框架9c形成为使用状态来伸展成一直线状时，爪18a钩住中框架9b的方形管内，爪18b钩住后框架9c的方形管内，并通过中框架9b上设置的锁键配件21b和后框架9c上设置的锁键钩扣20b两者结合，同样通过前框架9a上设置的锁键配件21a和中框架9b上设置的锁键钩扣20a两者结合，能牢固维持前框架9a、中框架9b和后框架9c成为使用状态的连接状态。另外，通过使单轴铰链13和双轴铰链14在使用状态下始终位于主框架8的下表面，由于前框架9a、中框架9b和后框架9c连接的状态时由牢固的单轴铰链13和双轴铰链14承受路面平坦度测定器7的重量，因而主框架8刚性高而能防止有损于测定可靠性。另外，使导向件19附属于双轴铰链14，故能使连接状态更为牢固。

如图1所示设有锁键钩扣5a、5b，其分别起到用以在前框架9a的前端安装前部小轮脚部2、在后框架9c的后端安装后部小轮脚部3的结合用钩扣功能。另外，在中框架9b上设有安装路面平坦度测定器7用的安装台6。

前部小轮脚部2、后部小轮脚部3的基本结构相同。图4(A)、图4(B)和图4(C)分别是前部小轮脚部的俯视图、主视图和右视图。参照上述图4，对具有用以连接牵引手柄4的连接配件42、43的前部小轮脚部2进行说明。

小轮中央架30的中央，设有作为与主框架8结合用的结合装置的结合构件31。结合构件31上设有使与主框架8的前框架9a的结合更为可靠所用的2个突起31a，并嵌入定位于前框架9a上未图示的孔中，用结合构件31的两侧面上具有的2个锁键配件36a和前框架9a的2个锁键钩扣5a以很容易装拆的方式固定。

小轮中央架30的两端上设有以销子32a、32b为轴使杆33a、33b转动的轴承30a、30b。

杆33a、33b通过将蝶形螺栓33c紧固于小轮中央架30上加工的未图示分接头来固定，形成为组装状态。另一方面，在保管时等分解状态下通过将蝶形螺栓33c松开使杆33a、33b形成为开放状态，通过支承构件35a与杆33a形成为一体的小轮框架34a，可以以销子32a为轴以箭头“ア”图示的圆弧弯曲90度至小轮中央架30一侧。同样，通过支承构件35b与杆33b形成为一体的小轮框架34b，可以以销子32b为轴以箭头“ィ”图示的圆弧弯曲90度至小轮中央架30一侧。对于小轮中央架30实施一部分切削去除的加工，用以在小轮框架34a、34b分别弯曲90度时允许弯曲。这样，小轮框架34a、34b就能够以小轮中央架30的较短方向为轴心以大致90度的角度进行折叠。

小轮框架34a、34b的中央设有支承构件35a、35b，通过相对于杆33a、33b以旋转自如的方式结合，小轮框架34a、34b便以小轮中央架30的较长方向为轴心按转动自如的方式得到支承。所以，小轮框架34a、34b各自前后所安装的固定小轮37和自由小轮39，就能够相对于路面的凹凸进行跟随。本例中后侧均使用自由小轮39，容易改变路面平坦度测定装置的移动方向。

综上所述，小轮中央架30上设置的杆33a、33b当使蝶形螺栓33c等固定装置松开时，可改变90度方向。而且，可利用杆33a、33b与支承构件35a、35b彼此间的自由度，进行倾斜变形，宽度也能减小。具体来说，可折叠为如图5中后部小轮脚部的折叠状态图所示。该状态下，除了杆33a、33b的突起部分以外，可折叠成长度60cm×宽度40cm×高度10cm左右这种紧凑尺寸。

图1中牵引手柄4如图6中牵引手柄组装图所示，中央的拉手部分44中，由于形成为可分割的结构，故收容存放时的宽度减半。具体来说，在收容存放时可用分割部44a分割成牵引手柄构件40和41。牵引手柄构件40和41，按L字型管子结构形成为长边110cm×短边35cm大小，保管只要存放于木箱的转角处即可。另外，由于分割部44a形成为一次操作即插入方式，因而不需要专门使用工具等就能进行组装和分解。

牵引手柄4如图6所示，在中央的分割点44a使左右手柄40、41形成为一体，从而用销子结合以可转动方式与小轮中央架30的连接配件42、43进行连接。将牵引手柄4上未图示的孔40a、41a与连接配件42、43的销子42a、43a嵌入结合。另外，这种结合，利用适度的手柄长度的弯曲变形来结合。牵引手柄4可如图1所示在4b位置及4a位置活动，即便使例如牵引手柄离开4位置，4a位置也能用挡块45a、45b来吸收冲击。

本发明可用于路面平坦度测定装置的制造产业。

[符号的说明]

1-路面平坦度测定装置；2-前部小轮脚部；3-后部小轮脚部；4-牵引手柄；5a、5b-锁键钩扣；6-安装台；7-路面平坦度测定器；8-主框架；9a-前框架；9b-中框架；9c-后框架；10-挠性轴；13-单轴铰链；14-双轴铰链；15-间板；16、17-销子；18a、18b-爪；19-导向件；20a、20b-锁键钩扣；21a、21b-锁键配件；30-小轮中央架；30a、30b-轴承；31-结合构件；31a-突起；32a、32b-销子；33a、33b-杆；33c-蝶形螺栓；34a、34b-小轮框架；35a、35b-支承构件；36a-锁键配件；37-固定小轮；39-自由小轮；40、41-牵引手柄构件；42、43-连接配件；42a、43a-销子；44-拉手部分；44a-分割部；45a、45b-挡块；101-路面平坦度测定装置用台车；102-前部小轮脚部；103-后部小轮脚部；108-主框架；104-牵引手柄；139-小轮；203-编码器；204-打印机；211-收发信部；211A-激光发信部；211B-激光收信部；220-移动距离数据处理部；221-计数器；222-距离信息处理部；223-设定值输入装置；224-显示部；224A-驱动电路；230-激励电路部；231-路面高度数据处理部；232-振荡电路；233-分频器；235-收信电路；236-数据处理电路；237-数据存储部。

Claims (4)

1、一种路面平坦度测定装置，具有路面平坦度测定器和搭载该路面平坦度测定器用的主框架，所述主框架的前端和后端分别可装拆地安装了具有小轮的前部小轮脚部和后部小轮脚部，其特征在于，所述主框架分割成2个以上的框架，并通过设置于该分割部位的铰链以摆动自如的方式连接所述框架，从而构成为可将所述主框架展开成纵长状并能进行折叠的结构。

2、如权利要求1所述的路面平坦度测定装置，其特征在于，所述主框架分割成3个框架，该分割部位其中之一通过单轴铰链以摆动自如的方式连接所述框架，而其中另一分割部位则通过双轴铰链以摆动自如的方式连接所述框架，从而构成为可将所述主框架展开成纵长状并能进行折叠的结构。

3、如权利要求1或2所述的路面平坦度测定装置，其特征在于，所述前部小轮脚部和后部小轮脚部中的每一个，由具有与所述主框架可装拆地结合的结合装置的剖面呈コ字型的小轮中央架和与该小轮中央架的两端结合的2个剖面呈コ字型的小轮框架所组成，形成为以所述小轮中央架的较长方向为轴心可转动自如地支承该小轮框架，并以所述小轮中央架的较短方向为轴心以大致90度的角度折叠该小轮框架的结构。

4、如权利要求1或2所述的路面平坦度测定装置，其特征在于，在所述前部小轮脚部的小轮中央架较长方向的中央附近，以枢轴连接方式连接有弯曲成型为U字形状的牵引手柄的两端部，并形成为可分割该U字形状的底边部在较长方向上大致中央部位的结构。

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